双电控控制器、混合动力系统和电动车辆技术方案

本公开涉及一种双电控控制器、混合动力系统和电动车辆，所述双电控控制器包括第一控制模块、第二控制模块以及容纳所述第一控制模块和所述第二控制模块的箱体(1)，所述箱体(1)中设置有相邻于所述第一控制模块和所述第二控制模块延伸的流道(4)，所述箱体(1)上连接有分别与所述流道(4)连通的入口管(44)和出口管(45)，以使来自所述入口管(44)的冷却液经由所述流道(4)而从所述出口管(45)流出。将驱动电机和发电机的控制器合并成一个双电控箱体，冷却液从入口管流入流道冷却第一控制模块和第二控制模块再从出口管流出，实现了第一控制模块与第二控制模块的流道共用，省去了各模块的流道连接，节省了空间，箱体重量也会减轻。箱体重量也会减轻。箱体重量也会减轻。

【技术实现步骤摘要】
双电控控制器、混合动力系统和电动车辆


[0001]本公开涉及控制器
，具体地，涉及一种双电控控制器、混合动力系统和电动车辆。

技术介绍

[0002]随着现在社会技术的发展，新能源汽车越来越普及，其控制器功能集成也越来越多，而体积要求越来越小。其中混合动力汽车通常包括两个电机，一个作为主驱动电机，另一个作为发电机，二者均需要控制器进行控制。在相关技术中，驱动电机控制器和发电机控制器都是独立的箱体，每个箱体中用于冷却的水路、直流母线、母线电容以及控制信号线束等也是相对独立的，这样使得整个电控总成体积大，占空间。

技术实现思路

[0003]本公开的第一个目的是提供一种双电控控制器，该双电控控制器能够解决现有车辆控制器功能相对单一，集成度不高，发电机和驱动电机的控制器是独立壳体，各箱体的流道都是独立设置且需水管等连接水路，占用空间大，成本高的问题。
[0004]本公开的第二个目的是提供一种混合动力系统，以解决现有车辆控制器功能相对单一，集成度不高，占用空间大，成本高的问题。
[0005]本公开的第三个目的是提供一种电动车辆，以解决现有车辆控制器功能相对单一，集成度不高，占用空间大，成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本公开提供一种双电控控制器，包括第一控制模块、第二控制模块以及容纳所述第一控制模块和所述第二控制模块的箱体，所述箱体中设置有相邻于所述第一控制模块和所述第二控制模块延伸的流道，所述箱体上连接有分别与所述流道连通的入口管和出口管，以使来自所述入口管的冷却液经由所述流道而从所述出口管流出。
[0007]可选地，所述第一控制模块包括具有第一散热针组的第一IGBT，所述第二控制模块包括具有第二散热针组的第二IGBT，所述第一散热针组和所述第二散热针组分别位于所述流道中。
[0008]可选地，所述第一控制模块还包括用于驱动所述第一IGBT的第一驱动PCB组件，所述第二控制模块还包括用于驱动所述第二IGBT的第二驱动PCB组件，所述箱体内设置有分别与所述第一驱动PCB组件和所述第二驱动PCB组件电连接的控制器PCB组件。
[0009]可选地，所述箱体中形成有将所述流道分隔为第一流道和第二流道的隔挡部，所述第一散热针组位于所述第一流道中，所述第二散热针组位于所述第二流道中，并且
[0010]所述箱体中还设有与所述隔挡部相间隔的盖板，所述隔挡部和所述盖板之间形成为连通所述第一流道和所述第二流道的连接流道。
[0011]可选地，还包括密封在所述第一IGBT和所述箱体之间的第一密封件以及密封在所述第二IGBT和所述箱体之间的第二密封件，
[0012]其中，所述第一密封件至少密封在所述第一散热针组和所述隔挡部之间，所述第
二密封件至少密封在所述第二散热针组和所述隔挡部之间。
[0013]可选地，所述箱体包括可拆卸连接的上箱体和下箱体。
[0014]可选地，所述箱体设有信号接插件，用于与电池包相连接的直流母线接插件、用于配电取电的配电取电接插件以及用于连接三相线的三相线盖，其中，所述信号接插件设置在所述上箱体上，所述直流母线接插件、所述配电取电接插件以及所述三相线盖均设置在所述下箱体上。
[0015]可选地，所述第一控制模块和所述第二控制模块均位于所述流道的上方，所述流道的下方设有电容腔体和升压电感腔体，以使所述流道中的冷却液能够对电容组件和升压电感组件散热。
[0016]根据本公开的第二个方面，还提供一种混合动力系统，包括驱动电机、发电机以及用于控制所述驱动电机和所述发电机的控制器，所述控制器为如上所述的双电控控制器，所述第一控制模块和所述第二控制模块中的一者用于控制所述驱动电机，另一者用于控制所述发电机。
[0017]根据本公开的第三个方面，还提供一种电动车辆，包括如上所述的混合动力系统。
[0018]通过上述技术方案，本公开提供的双电控控制器通过将驱动电机和发电机的控制模块集成在一个箱体，成为一个双电控箱体，通过设置一体化冷却流道，实现了两个控制模块的流道共用，省去了各模块之间的流道连接，并且两个控制模块可以共用箱体中的零部件，从而节省空间和零件数量，使其安装方便，集成度高，便于实现车辆控制器功能的多样性。同时，箱体重量也会减轻，使其更轻巧。
[0019]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0021]图1是本公开一示例性实施方式提供的双电控控制器的结构示意图；
[0022]图2是本公开一示例性实施方式提供的流道结构及流向示意图；
[0023]图3是本公开一示例性实施方式提供的下箱体中电容腔体、升压电感腔体的结构示意图；
[0024]图4是本公开一示例性实施方式提供的双电控控制器的剖视图；
[0025]图5是图4中第一控制模块位置的局部视图。
[0026]附图标记说明
[0027]1ꢀꢀꢀꢀ
箱体
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101
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上箱体
[0028]102
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下箱体
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11
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隔挡部
[0029]12
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盖板
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13
ꢀꢀꢀ
信号接插件
[0030]14
ꢀꢀꢀ
直流母线接插件
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15
ꢀꢀꢀ
配电取电接插件
[0031]16
ꢀꢀꢀ
三相线盖
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第一IGBT
[0032]21
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第一散热针组
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀꢀ
第一驱动PCB组件
[0033]3ꢀꢀꢀꢀ
第二IGBT
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31
ꢀꢀꢀ
第二散热针组
[0034]32
ꢀꢀꢀ
第二驱动PCB组件
ꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀꢀ
流道
[0035]41
ꢀꢀꢀ
第一流道
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42
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第二流道
[0036]43
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连接流道
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44
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入口管
[0037]45
ꢀꢀꢀ
出口管
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51
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第一密封件
[0038]52
ꢀꢀꢀ
第二密封件
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控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电控控制器，其特征在于，包括第一控制模块、第二控制模块以及容纳所述第一控制模块和所述第二控制模块的箱体(1)，所述箱体(1)中设置有相邻于所述第一控制模块和所述第二控制模块延伸的流道(4)，所述箱体(1)上连接有分别与所述流道(4)连通的入口管(44)和出口管(45)，以使来自所述入口管(44)的冷却液经由所述流道(4)而从所述出口管(45)流出。2.根据权利要求1所述的双电控控制器，其特征在于，所述第一控制模块包括具有第一散热针组(21)的第一IGBT(2)，所述第二控制模块包括具有第二散热针组(31)的第二IGBT(3)，所述第一散热针组(21)和所述第二散热针组(31)分别位于所述流道(4)中。3.根据权利要求2所述的双电控控制器，其特征在于，所述第一控制模块还包括用于驱动所述第一IGBT(2)的第一驱动PCB组件(22)，所述第二控制模块还包括用于驱动所述第二IGBT(3)的第二驱动PCB组件(32)，所述箱体(1)内设置有分别与所述第一驱动PCB组件(22)和所述第二驱动PCB组件(32)电连接的控制器PCB组件(6)。4.根据权利要求2所述的双电控控制器，其特征在于，所述箱体(1)中形成有将所述流道(4)分隔为第一流道(41)和第二流道(42)的隔挡部(11)，所述第一散热针组(21)位于所述第一流道(41)中，所述第二散热针组(31)位于所述第二流道(42)中，并且所述箱体(1)中还设有与所述隔挡部(11)相间隔的盖板(12)，所述隔挡部(11)和所述盖板(12)之间形成为连通所述第一流道(41)和所述第二流道(42)的连接流道(43)。5.根据权利要求4所述的双电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻凤传，张星春，陈万国，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：