用于机动车辆的变速器组件和机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，具有：壳体，其限定内部空间；以及壳体间隔壁(14)，其将内部空间划分成第一子空间和第二子空间(16)，其中，至少一个电动机器布置在第一子空间中并且变速器(20)至少部分地布置在第二子空间(16)中，其中变速器(20)的从动轴与机动车辆的差速器(24)连接；以及与电动机器相连接的至少一个电源连接部(26)，所述电源连接部穿过壳体间隔壁(14)中的相应的穿通开口从内部空间的第一子空间被引导到第二子空间(16)，其中相应的穿通开口布置在壳体间隔壁(14)的位于关于变速器的主轴线(22)与差速器(24)的主轴线(38)之间的直线(36)的正交线(32)的背离差速器(24)的一侧的区域内。(32)的背离差速器(24)的一侧的区域内。(32)的背离差速器(24)的一侧的区域内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的变速器组件和机动车辆
[0001]本申请涉及一种用于机动车辆的变速器组件以及一种机动车辆。
[0002]机动车辆可以具有多于一个的发动机。尤其，至少一个电动机器和燃烧发动机的组合在消耗、环境保护及性能方面都可以是有利的。然而，为此必须将电动马达和燃烧发动机都整合到机动车的动力传动系中，以将相应的驱动力传递到车轮上。在此，为了实现良好的效率而有利的是：这种整合也能提供不同的传动级。为此目的，机动车辆的变速器组件可以具有至少一个变速器，电动马达和燃烧发动机借助于该至少一个变速器与驱动桥相连接或可连接以传递转矩。
[0003]原则上，还必须给电动马达供应电能。为此，通常设置这样的功率电子器件，该功率电子器件控制流向发动机的电流并且由此控制该发动机的功率输出。同样，电动机器或电动马达也可以被设计成用于产生电流(例如当该电动马达用于制动时)。所产生的电流也可以藉由电源连接部来输出，例如被输出给机动车辆的车载电网和/或诸如蓄电池的电力储存器。
[0004]为了保护车载电网和/或电力储存器，通常将电动机器(也可称为电动马达或电动机)布置在封闭的壳体中。在针对高性能的设计方案中，电动机器可以是油冷却的，这同样能够通过封闭的壳体来实现。然而，功率电子器件通常被布置在壳体外部。对应地，必须将相应的电源连接部从壳体中引出。
[0005]从DE 102013021581中例如描述了一种具有壳体的启动器发电机，其中也设置有连接元件。
[0006]本申请的目的在于，提供一种用于机动车辆的经改进的变速器组件。
[0007]该目的通过专利独立权利要求的主题来实现。具有便利的改进方案的设计方案在相应的从属权利要求中给出，其中一个方面的设计方案将被视为相应其他方面的设计方案并且反之亦然。
[0008]第一方面涉及一种用于机动车辆的变速器组件，该变速器组件具有限定内部空间的壳体。此外，该变速器组件还具有壳体间隔壁，该壳体间隔壁将内部空间划分成第一子空间和第二子空间。第一子空间也可以被称为第一子区域并且第二子空间也可以被称为第二子区域(尤其可以被称为内部空间的子区域)。因此，壳体间隔壁被布置在内部空间之内并且优选从一个内侧延伸到相对的内侧。壳体间隔壁也可以被称为内壁。壳体也可以被称为变速器壳体和/或驱动装置壳体。壳体例如可以针对每个子空间都具有壳体部分，这些壳体部分可以彼此连接以形成壳体和内部空间。
[0009]至少一个电动机器可以被布置在第一子空间中并且变速器可以至少部分地被布置在第二子空间中，电动机器可以借助于该变速器与该变速器的从动轴连接以传递转矩。从动轴可以与机动车辆的差速器相连接。电动机器可以被设计为启动器、启动器发电机、发电机并且/或者优选被设计为机动车辆的电驱动装置。变速器可以为电动机器提供多个传动级，该多个传动级也可以被称为挡位。为此目的，变速器例如可以包括一个或多个行星齿轮组，该一个或多个行星齿轮组也可以被称为行星齿轮变速器。变速器还可以包括至少一个离合器，电动机器可以借助于该至少一个离合器与差速器相连接或者与该差速器分离。
[0010]此外，变速器组件还可以具有燃烧动力机器，该燃烧动力机器例如可以被布置在变速器的与电动机器相反的一侧。尤其，变速器组件可以提供这样的混合动力驱动装置。在此，变速器组件可以被设计成用于能够针对电动机器和燃烧动力机器分开地设定不同的传动级或挡位。也可以提供分开的接合和分离。在此，燃烧动力机器同样可以被布置在壳体中或者也可以具有自己的壳体。
[0011]变速器组件还可以具有与电动机器相连接的至少一个电源连接部。优选设置有多于一个的电源连接部，因此下面出于简单起见假设有多个电源连接部。然而，只要没有明确需要多个电源连接部，相应的特征和特性在此同样适用于仅一个电源连接部。电源连接部优选被设计成用于传输电能以运行电动机器。替代性地或附加地，这些电源连接部也可以传输由电动机器产生的电能。除了电流传输之外或者替代于此，也可以传输相应的控制信号和/或传感器信号。因此，电源连接部可以被设计成用于对电动机器进行供电并且/或者控制。
[0012]电源连接部可以穿过壳体间隔壁中的相应的穿通开口从内部空间的第一子空间被引导到第二子空间。由此，至少不需要从第一子空间向壳体外部的贯通部，于是为了保护电动机器并且为了能够实现油冷而应对该贯通部进行密封。尽管如此，对第一子空间的供油仍可以独立于第二子空间地进行。例如，可以为变速器提供不同于电动机器的油量。在此，尤其是在使用统一的油的情况下，较少的泄漏并非是不利的，这是因为这些泄漏仍然留在内部空间的相应另一子空间中并且没有到达外部。因此，壳体间隔壁中的穿通开口优选并不通向内部空间的外部。
[0013]所述相应的穿通开口可以被布置在所述壳体间隔壁的区域内，所述区域位于关于所述变速器的主轴线与所述差速器的主轴线之间的直线的正交线的、背离所述差速器的一侧。由此限定了如下区域，即，在该区域中相应的穿通开口有利地被布置在壳体间隔壁中。例如变速器的旋转轴线(尤其行星齿轮组的中心轴线)可以被视为主轴线。在存在多个行星齿轮组的情况下，主轴线可以由所有行星齿轮组的共用的中心轴线来限定。差速器的主轴线尤其可以对应于这些行星齿轮组的输出轴的旋转轴线。差速器的主轴线可以与机动车辆的驱动桥共轴或者至少与该驱动桥平行。尤其在具有作为电动机器的、共轴布置的车轮侧牵引电动机的变速器组件呈前横向布置的情况下，将电源连接部布置在上文限定的区域内是有利的。因此，电源连接部在此轴向地穿过壳体间隔壁朝向变速器或机器的方向进行引导，而无需向外部的裂口。
[0014]而轴向地朝向车轮或壳体的背离变速器一侧的方向的布置方式在可供使用的结构空间方面是不利的。此外，贯通部于是还可能位于电动机器的喷溅区域并且该贯通部会通向外部，那么这可能需要进行密封。在电动机器的区域中径向向外的贯通部同样可能需要进行复杂的密封或者可能使电动机器相对于环境影响的屏蔽减弱。朝向变速器方向的轴向向外的贯通部由于在那里可用的结构空间较小并且由于变速器在出现小的位置偏差时的相应可运动部件而受到损坏的威胁。在壳体的机器侧的壁中，轴向向外的贯通部还需要长的布线。上述问题在用于电源连接部的穿通开口的优选区域内并不会发生或者只在较小程度上发生。
[0015]在此，用于穿通开口的区域被确定成使得这些穿通开口不与用于中间轴、差速器、潜在的轴线平行的第二电动机器和/或一个或多个换挡杆和/或换挡拨叉的结构空间相冲
突。此外，在周向上的位置还可以被选择成使得通向功率电子器件的线缆长度变得特别短。功率电子器件的位置可以根据车辆结构空间和客户要求而异，其中通过该区域可以有利地覆盖非常广泛的位置。基于壳体间隔壁中的所选择的区域和穿通开口，可以在壳体内部(尤其在变速器壳体内部)进行到功率电子器件的布线，该功率电子器件可以包括逆变器。至少在第一子区域内，不需要向外的壳体裂口并且因此不需要对壳体再加工。在壳体的第二子区域内，通常已经需要裂口来对变速器或挡位进行机械调节，从而使得密封件和裂口通常在此已经是必要的。因此，在此用于向外的贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的变速器组件(10)，所述变速器组件具有：壳体，所述壳体限定内部空间；以及壳体间隔壁(14)，所述壳体间隔壁将所述内部空间划分成第一子空间和第二子空间(16)，其中，至少一个电动机器被布置在所述第一子空间中，并且变速器(20)至少部分地被布置在所述第二子空间(16)中，所述电动机器能够借助于所述变速器与所述变速器(20)的从动轴连接以传递转矩，其中所述从动轴与所述机动车辆的差速器(24)相连接；以及与所述电动机器相连接的至少一个电源连接部(26)，其中相应的电源连接部(26)穿过所述壳体间隔壁(14)中的相应的穿通开口从所述内部空间的第一子空间被引导到所述第二子空间(16)，其中所述相应的穿通开口被布置在所述壳体间隔壁(14)的区域内，所述区域位于关于所述变速器的主轴线(22)与所述差速器(24)的主轴线(38)之间的直线(36)的正交线(32)的、背离所述差速器(24)的一侧。2.根据权利要求1所述的变速器组件(10)，其特征在于，所述变速器组件(10)尤其被设计成用于横向安装在所述机动车辆中、尤其用于在前部横向布置在所述机动车辆中。3.根据权利要求1或2所述的变速器组件(10)，其特征在于，所述变速器组件(10)包括中间轴(42)，所述变速器(20)的从动轴借助于所述中间轴与所述差速器(24)相连接以传递转矩，并且所述正交线(32)处于所述中间轴(42)的旋转轴线(40)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的变速器组件(10)，其特征在于，所述相应的穿通开口被布置在所述壳体间隔壁(14)的径向外部区域中。5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器组件(10)，其特征在于，所述相应的穿通开口被布置在所述电动机器的定子外直径的径向内部。6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器组件(10)，其特征在于，在所述变速器组件(10)在所述机动车辆中的安装位置，所述相应的穿通开口被布置在所述壳体间隔壁(14)的竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：