用于车辆的逆变器设备和具有逆变器设备的车辆制造技术

本发明专利技术的任务是，提供一种用于车辆的逆变器设备，其特别紧凑地构建。该任务通过用于车辆的逆变器设备(1)解决，逆变器设备具有：多个开关模块(6)，其中，开关模块(6)中的每个开关模块都具有至少一个开关装置(12)，其中，开关装置(12)的一部分构造为高边开关装置，并且其中，开关装置(12)的一部分构造为低边开关装置；中间电路电容器装置(4)；和至少一个相输出端(5a、b、c)，其中，开关装置(12)在输入侧与中间电路电容器装置(4)连接并且在输出侧与至少一个相输出端(5a、b、c)连接，其中，开关模块(12)分别具有至少一个模块主侧面(11a、b)，其中，模块主侧面(11a、b)构造为开关模块(12)的具有最大面积的侧面，其中，开关模块(6)中的多个开关模块以成列方式直立地利用平行取向的模块主侧面(11a、b)布置在逆变器设备(1)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于车辆的逆变器设备。本专利技术还涉及具有该逆变器设备的车辆。

技术介绍

1、为了在电动车或混动车中的驱动而需要逆变器，该逆变器从由电池或发电机提供的直流电压产生交变电压，以便驱动用于车辆的行驶运行的电动马达。逆变器的核心部件是开关元件，开关元件依赖于相位来建立或取消电连接。对于开关元件，尤其使用半导体开关元件，这些半导体开关元件虽然经受得住开关频率和开关电流，但在运行中大量发热，并且因此必须相应符合应用地放置。

2、已知的是，将开关元件面式地并排定位，从而使得它们有可能从下侧主动冷却，并且有可能从上侧通过对流和/或热辐射被动冷却。

技术实现思路

1、本专利技术的任务是，提供一种用于车辆的逆变器设备，该逆变器设备特别紧凑地构建。该任务通过具有权利要求1的特征的逆变器设备并且通过具有权利要求15的特征的车辆解决。本专利技术的优选的实施方案由从属权利要求和利用附图的描述得到。

2、根据本专利技术公开了一种适用于和/或被构造成用于车辆的逆变器设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于车辆的逆变器设备(1)，所述逆变器设备具有：

2.根据权利要求1所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模块(12)利用平行的模块主侧面(11a、b)平行于Y-Z平面地取向，并且所述中间电路电容器装置(4)具有至少一个电容器主侧面和/或表面延伸部，其中，所述电容器主侧面或表面延伸部平行于X-Y平面地布置。

3.根据权利要求1或2所述的逆变器设备(1)，其特征在于，给每个相输出端(5a、b、c)配属至少一个高边开关装置和至少一个低边开关装置。

4.根据权利要求3所述的逆变器设备(1)，其特征在于，每个相输出端(5a、b、c)具有两个或更多个高...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.用于车辆的逆变器设备(1)，所述逆变器设备具有：

2.根据权利要求1所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模块(12)利用平行的模块主侧面(11a、b)平行于y-z平面地取向，并且所述中间电路电容器装置(4)具有至少一个电容器主侧面和/或表面延伸部，其中，所述电容器主侧面或表面延伸部平行于x-y平面地布置。

3.根据权利要求1或2所述的逆变器设备(1)，其特征在于，给每个相输出端(5a、b、c)配属至少一个高边开关装置和至少一个低边开关装置。

4.根据权利要求3所述的逆变器设备(1)，其特征在于，每个相输出端(5a、b、c)具有两个或更多个高边开关装置和/或两个或更多个低边开关装置，其中，所述相输出端(5a、b、c)的所有高边开关装置并排布置，和/或其中，相同的相输出端(5a、b、c)的所有低边开关装置并排布置。

5.根据权利要求3所述的逆变器设备(1)，其特征在于，每个相输出端(5a、b、c)具有两个或多个高边开关装置和/或两个或更多个低边开关装置，其中，所述高边开关装置和所述低边开关装置相对于中间平面(25)对称地布置。

6.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模块(6)中的至少一个开关模块具有至少一个高边开关装置和至少一个低边开关装置。

7.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模块(6)具有方形的基体(10)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模块(6)中的至少一个开关模块具有至少一个功率半导体作为开关装置(12)，其中，所述功率半导体平行于所述模块主侧面(11a、b)地延伸和/或在y-z平面中延伸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器设备(1)，其特征在于，所述开关模...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿克·埃瓦尔德，迈克尔·施佩伯，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：