【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于识别运输系统受损的方法，运输系统具有轨道车辆和能被轨道车辆驶过的基础设施元件。本专利技术还涉及一种用于执行该方法的控制装置。
技术介绍
1、由文献us10,953,900b2已知一种异常情况获取装置，在其中，在轨道上运动的大量车辆分别配备有加速度传感器。在此，其中每个车辆都配备有加速度传感器并且对所有传感器的加速度数据进行评估，以便确认车辆或轨道上的异常情况
技术实现思路
1、在一个方面中，本专利技术涉及一种用于识别运输系统受损的方法，运输系统具有轨道车辆和能被轨道车辆驶过的基础设施元件。轨道车辆可以是列车、例如用于运送人员的列车或用于运送货物的列车。在该情况下，能被轨道车辆驶过的基础设施元件可以是铁道本体。铁道本体可以包括道床、轨道、轨枕和相应的用于此的紧固元件。替选地，运输系统可以是索道。在该示例中，轨道车辆可以是索道的吊厢，并且基础设施元件可以是索道的缆索或缆索的引导轨。在另外的示例中，轨道车辆可以是有轨电车，并且基础设施元件可以是有轨电车的轨道。运输系统受损可...
【技术保护点】
1.用于借助布置在轨道车辆(10)上的多个传感器(12、14、16、18)识别运输系统(100)受损的方法，所述运输系统具有所述轨道车辆(10)和能被轨道车辆(10)驶过的基础设施元件(20)，其中，所述多个传感器(12、14、16、18)能在第一测量状态和第二测量状态下运行，
2.根据权利要求1所述的方法，其中，被安装在所述轨道车辆(10)上的传感器(12、14、16、18)被设立成用于利用能预设的获取频率声学地获取所述轨道车辆(10)相对于所述被轨道车辆(10)驶过的基础设施元件(20)的加速度。
3.根据权利要求1或2的方法，其中，所述传...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于借助布置在轨道车辆(10)上的多个传感器(12、14、16、18)识别运输系统(100)受损的方法，所述运输系统具有所述轨道车辆(10)和能被轨道车辆(10)驶过的基础设施元件(20)，其中，所述多个传感器(12、14、16、18)能在第一测量状态和第二测量状态下运行，
2.根据权利要求1所述的方法，其中，被安装在所述轨道车辆(10)上的传感器(12、14、16、18)被设立成用于利用能预设的获取频率声学地获取所述轨道车辆(10)相对于所述被轨道车辆(10)驶过的基础设施元件(20)的加速度。
3.根据权利要求1或2的方法，其中，所述传感器的第一子集(12、14)布置在所述轨道车辆(10)的行进方向上位于前方的端部区段(11)上，并且所述传感器的第二子集(16、18)布置在所述轨道车辆(10)的行进方向上位于后方的端部区段(13)上，其中，所述第一子集和所述第二子集分别包括至少两个传感器(12、14；16、18)。
4.根据权利要求2或3所述的方法，所述方法包括：用于在所述第一测量状态下运行所述传感器的第一子集(12、14)的第一测量步骤(sa11)；以及用于在所述第二测量状态下运行所述传感器的第二子集(16、18)的第二测量步骤(sa21)，其中，所述第一测量步骤(sa11)和所述第二测量步骤(sa21)同时执行。
5.根据权利要求4所述的方法，所述方法包括：用于在存在预先确定的条件下将所述传感器的第一子集(12、14)的测量状态从所述第一测量状态变换成所述第二测量状态的第一变换步骤(sa111)；以及用于在存在预先确定的条件下将所述传感器的第二子集(16、18)的测量状态从所述第二测量状态变换成所述第一测量状态的第二变换步骤(sa211)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述第一测量数据获取步骤(sa1)包括：预设所述传感器(12、14、16、18)的第一获取频率；以及以预设的第一获取频率和预设的第一获取时间获取第一测量数据(30、30‘)。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述第二测量数据获取步骤(sa2)包括：预设所述传感器(12、14、16、18)的第二获取频率；以及以预设的第二获取频率和预设的第二获取时间获取第二测量数据(40、40‘)，其中，所述第一获取频率和所述第二获取频率不同，并且其中，所述第一获取时间和所述第二获取时间不同。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法包括：用于依赖于所...
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