【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车运行调整和控制，尤其涉及一种列车运行调整方法、装置、系统以及存储介质。
技术介绍
1、随着近年国内高铁技术的快速发展，高铁站在全国的覆盖城镇越来越多，由于国内高铁具有快速、乘坐舒适、票价亲民、安全等优点，越来越多的人都会优先选择高铁来作为自己的长途出行方式。随着高铁乘坐人数的增多，对于高铁列车的扰动恢复能力的需求也进一步提高，当一辆高铁列车在行驶过程中出现故障时，不仅列车上的乘客出行受阻，同一铁路上的后续列车也会受到该列车影响而延误甚至停运。为此，通过列车运行及时对列车运行进行调整与优化就显得格外重要。
2、在列车运行的相关技术方案中，通常采用静态分布拟合模型来对列车延误情况进行评估，主要基于历史列车正晚点记录数据来预测运行网络中的运输瓶颈，以及在初始延误发生时估计该初始延误下的连带延误。
3、然而，静态分布拟合模型对高速铁路运行场景下采用评估参数较为单一，主要是针对列车正晚点记录数据来进行评估调控，相应的调控策略也较为单一，存在列车运行调整方式无法适应实际列车运行情况的问题。
4、...
【技术保护点】
1.一种列车运行调整方法，其特征在于，所述列车运行调整方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高速铁路网模型基础参数包括：高速铁路信息、车站信息、列车运行顺序。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标列车运行参数包括目标列车的定员数，目标列车在每一站点对应的第一到达时刻、第一发车时刻、第一停站方案、最大第一停站时长和最小第一停站时长，列车在不同所述第一停站方案下对应的第一速度曲线、第一运行时长、第一运行能耗和乘客目的地。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述列车故障运行场景参数包括故障列车停...
【技术特征摘要】
1.一种列车运行调整方法，其特征在于，所述列车运行调整方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高速铁路网模型基础参数包括：高速铁路信息、车站信息、列车运行顺序。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标列车运行参数包括目标列车的定员数，目标列车在每一站点对应的第一到达时刻、第一发车时刻、第一停站方案、最大第一停站时长和最小第一停站时长，列车在不同所述第一停站方案下对应的第一速度曲线、第一运行时长、第一运行能耗和乘客目的地。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述列车故障运行场景参数包括故障列车停靠站点、受干扰乘客总人数、受干扰乘客的目的地车站、划分的乘客组和每个乘客组的受干扰乘客人数。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述备选列车参数包括备选列车在各站对应的第二到发时刻、第二停站方案、第二停站时长和空闲可用座席数。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：龙思慧，乔冉冉，洪鑫，吴云鹏，王春，陈雪艳，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：
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