转向装置以及转向装置的制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种转向装置以及转向装置的制造方法。转向装置(1)具备：设置有通过螺栓(23)的插入而车辆的框架(25)连结的部分亦即安装部(22)的外壳(2)。上述外壳(2)在上述安装部(22)与上述框架(25)接触的状态下与上述框架(25)连结，由此被上述框架(25)刚性地支承。在上述安装部(22)相对于上述框架(25)的接触面亦即座面(28)，遍及整个面地设置有以使上述座面(28)与上述框架(25)之间的摩擦力增大的方式构成的微小的凸形状。方式构成的微小的凸形状。方式构成的微小的凸形状。

【技术实现步骤摘要】
转向装置以及转向装置的制造方法


[0001]本专利技术涉及车辆的转向装置以及转向装置的制造方法。

技术介绍

[0002]存在齿条小齿轮式转向装置。在该类型的转向装置中，伴随着方向盘的操作的转向轴的旋转通过齿条小齿轮机构转换为转向轴的往复移动，由此转向轮的朝向被改变。转向装置相对于车辆的框架刚性地被支承。
[0003]例如，日本特开2019
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31211的转向装置具有收纳转向轴的齿轮箱。齿轮箱的托架部与车辆的框架在它们之间夹着环状部件的状态下，通过螺杆连结。设置于环状部件的框架侧的卡合突起部咬入车辆的框架，由此能够抑制齿轮箱与车辆的框架之间的松动。
[0004]根据日本特开2019
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31211的转向装置，确实能够抑制齿轮箱与车辆的框架之间的松动。然而，需要设置夹装在齿轮箱的托架部与车辆的框架之间的环状部件。因此，相应于需要设置环状部件的部分的部件个数增加。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种能够抑制部件个数并且能够确保相对于车辆的框架的支承刚性的转向装置。另外，本专利技术提供一种能够得到可抑制部件个数并且能够确保相对于车辆的框架的支承刚性的转向装置的转向装置的制造方法。
[0006]本专利技术的第一实施方式的转向装置具备：外壳，其以能够往复移动的方式收纳转向轴，并且设置有安装部，该安装部是通过螺栓的插入而与车辆的框架连结的部分。通过在上述安装部与上述框架接触的状态下与上述安装部连结，上述外壳被上述框架刚性地支承。在上述安装部相对于上述框架的接触面亦即座面，遍及整个面地设置有以使上述座面与上述框架之间的摩擦力增大的方式构成的微小的凸形状。
[0007]根据该结构，设置于安装部的座面的整个面的微小的凸形状与车辆的框架接触的状态被维持，由此安装部的座面与框架之间的摩擦力进一步增大。因此，在对外壳施加了沿着座面的方向的外力的情况下，能够通过在座面与框架之间起作用的摩擦力，抑制外壳相对于框架的相对移动。因此，能够确保外壳相对框架的支承刚性。另外，不需要在座面与框架之间设置用于限制它们的相对移动的其它部件，相应地能够减少转向装置的部件个数。
[0008]在上述转向装置中，上述凸形状也可以是具有向与上述转向轴的轴线交叉的方向延伸的部分的突条。根据该结构，座面与框架之间的、沿着转向轴的轴线的方向的摩擦力增大。因此，外壳相对于框架相对地向沿着转向轴的轴线的方向移动的情况被抑制。
[0009]在上述转向装置中，上述突条也可以沿上述转向轴的轴线方向弯曲。根据该结构，座面与框架之间的、沿着转向轴的轴线的方向的摩擦力进一步增大。因此，外壳相对于框架相对地向沿着转向轴的轴线的方向的移动被更有效地抑制。
[0010]在上述转向装置中，从上述框架侧观察上述座面，上述突条也可以设置为以上述座面的中心点为中心的同心圆状。根据该结构，座面与框架之间的、包含沿着转向轴的轴线
的方向的摩擦力以及与转向轴的轴线正交的方向的摩擦力的、沿着座面的方向的摩擦力都增大。因此，外壳相对于框架相对地向沿着座面的方向的移动被抑制。
[0011]在上述转向装置中，上述凸形状也可以是微小的突起部。根据该结构，座面与框架之间的、包含沿着转向轴的轴线的方向的摩擦力以及与转向轴的轴线正交的方向的摩擦力的、沿着座面的方向的摩擦力都增大。因此，能够抑制外壳相对于框架相对地向沿着座面的方向的移动。
[0012]在上述转向装置中，也可以通过对上述框架的表面实施作为表面处理的涂装而设置有被膜。根据该结构，安装部的座面的微小的凸形状咬入设置于车辆的框架的表面的被膜的状态被维持，由此安装部的座面与框架之间的摩擦力进一步增大。因此，能够通过在座面与框架之间起作用的摩擦力，更有效地抑制外壳相对于框架相对地移动的情况。
[0013]本专利技术的第二实施方式的转向装置的制造方法包含以下步骤：在铸造上述外壳时，使上述凸形状与上述外壳一体成型。根据该制造方法，能够简单地将凸形状设置于安装部的座面。
[0014]本专利技术的第三实施方式的转向装置的制造方法包含以下步骤：在通过铸造将上述外壳成型之后，通过对上述安装部的座面实施除去加工而形成上述凸形状。
[0015]根据该制造方法，能够通过对安装部的座面施加除去加工而在座面设置凸形状。
[0016]根据上述实施方式的转向装置，能够抑制部件个数并且能够确保相对于车辆的框架的支承刚性。另外，根据上述实施方式的转向装置的制造方法，能够得到可抑制部件个数并且能够确保相对于车辆的框架的支承刚性的转向装置。
附图说明
[0017]下面将参考附图描述本专利技术的示范性实施例的特征，优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0018]图1是转向装置的第一实施方式的结构图。
[0019]图2是沿着图1的II
‑
II线切断的剖视图。
[0020]图3是表示第一实施方式的座面的安装部的仰视图。
[0021]图4是第一实施方式的座面与悬架构件的边界部分的主要部位剖视图。
[0022]图5是表示第二实施方式的座面的安装部的仰视图。
[0023]图6A是表示第三实施方式的座面的安装部的仰视图。
[0024]图6B是第三实施方式的座面与悬架构件的边界部分的主要部位剖视图。
具体实施方式
[0025]第一实施方式
[0026]以下，说明将转向装置具体化的第一实施方式。如图1所示，转向装置1具有近似圆筒状的齿条外壳2以及插通在齿条外壳2的齿条轴3。齿条轴3被齿条引导件4以及滑动轴承支承，由此被支承为能够沿其轴向往复移动。在齿条轴3的两端经由设置于其轴端部3a的齿条端6能够转动地连结有拉杆7。齿条轴3与拉杆7的连接部被形成为波纹状的树脂制的防尘罩8包围。拉杆7的前端与组装有转向轮的转向节连结。齿条轴3作为使转向轮转向的转向轴发挥功能。
[0027]另外，在齿条外壳2的内部收纳有以与齿条轴3交叉的状态被支承为能够旋转的小齿轮轴9。在小齿轮轴9的一端连结有转向轴10。在转向轴10的前端固定有方向盘11。齿条轴3被齿条引导件4按压，由此与小齿轮轴9啮合。
[0028]因此，伴随着方向盘11的操作的小齿轮轴9的旋转通过小齿轮轴9与齿条轴3的啮合，转换为沿着齿条轴3的轴线方向的往复移动。该齿条轴3的往复移动经由拉杆7向转向节传递，由此改变转向轮的朝向。
[0029]此外，转向轴10连结与小齿轮轴9连结的中间轴13、以及供方向盘11固定的转向柱轴14而成。另外，转向装置1构成为将马达15作为驱动源的转向柱辅助型的电动动力转向装置(EPS)。马达15的输出轴经由蜗轮等减速机构16与转向柱轴14连结。通过减速机构16减速后的马达15的旋转作为辅助力向转向轴10传递。
[0030]接着，对齿条外壳2的支承构造进行说明。如图1所示，在齿条外壳2的两端部分别设置有具有螺栓孔21的近似圆柱状的安装部22。各安装部22相对于齿条外壳2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向装置(1)，其特征在于，具备外壳(2)，所述外壳(2)以能够往复移动的方式收纳转向轴(3)，并且设置有安装部(22)，所述安装部(22)是通过螺栓(23)的插入而与车辆的框架(25)连结的部分，其中，通过在上述安装部(22)与上述框架(25)接触的状态下与上述安装部(22)连结，上述外壳(2)被上述框架(25)刚性地支承，在上述安装部(22)相对于上述框架(25)的接触面亦即座面(28)，遍及整个面地设置有以使上述座面(28)与上述框架(25)之间的摩擦力增大的方式构成的微小的凸形状。2.根据权利要求1所述的上述转向装置(1)，其特征在于，上述凸形状是具有向与上述转向轴(3)的轴线交叉的方向延伸的部分的突条。3.根据权利要求2所述的上述转向装置(1)，其特征在于，上述突条沿上述转向轴(3)的轴线方向弯曲。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高井健太，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：