本实用新型专利技术涉及汽车用橡胶密封条生产技术领域，且公开了一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，包括基板，所述基板顶部固定安装有框体，所述基板顶部且位于框体内部固定安装有检测装置，所述框体内壁左右两侧之间固定安装有安装板，所述基板顶部且位于检测装置左右两侧均固定安装有固定框，所述固定框内壁底部固定安装有下夹板。该汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，通过启动伺服电机，伺服电机带动收卷轮旋转收缩钢性拉绳，钢性拉绳带着上夹板上移，压缩弹簧，此时将密封条放置在下夹板上，使伺服电机反转，收卷轮旋转放出钢性拉绳，在弹簧的弹力作用下，下夹板向下移动，在导向杆的限位下，实现了对密封条进行限位的目的。实现了对密封条进行限位的目的。实现了对密封条进行限位的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置
[0001]本技术涉及汽车用橡胶密封条生产
，具体为一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置。
技术介绍
[0002]汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有填补车身组成部件的各种间隙和缝隙的作用，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。
[0003]汽车密封条通常是由橡胶制成，在橡胶生产过程中，需要将挤出成型的橡胶条牵引到硫化炉中进行处理，现有的牵引检测装置在牵引时，无法对密封条进行限位，使其容易发生扭曲形变，导致橡胶条成品率低，故而提出一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，具备对密封条限位的优点，解决了汽车密封条通常是由橡胶制成，在橡胶生产过程中，需要将挤出成型的橡胶条牵引到硫化炉中进行处理，现有的牵引检测装置在牵引时，无法对密封条进行限位，使其容易发生扭曲形变，导致橡胶条成品率低，故而提出一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置来解决上述所提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述对密封条限位的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，包括基板，所述基板顶部固定安装有框体，所述基板顶部且位于框体内部固定安装有检测装置，所述框体内壁左右两侧之间固定安装有安装板，所述基板顶部且位于检测装置左右两侧均固定安装有固定框，所述固定框内壁底部固定安装有下夹板，所述下夹板顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框内壁顶部固定连接的导向杆，前侧所述导向杆外侧活动安装有与后侧导向杆活动连接的上夹板，所述上夹板顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框内壁顶部固定连接的弹簧，所述上夹板顶部且位于两个弹簧之间固定安装有拉环，所述固定框顶部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板顶部的限位筒，所述安装板顶部固定安装有伺服电机，所述安装板顶部且位于伺服电机左右两侧均固定安装有支撑杆，左侧所述支撑杆顶部固定安装有与右侧支撑杆固定连接的横板，所述伺服电机的输出轴贯穿并延伸至横板上方且固定安装有收卷轮，所述横板左右两侧均活动安装有滑轮，所述收卷轮外侧缠绕有数量为两个且分别穿过左右两个滑轮的钢性拉绳，左右两个所述钢性拉绳远离收卷轮的一端分别贯穿两个限位筒并延伸至固定框内部且与拉环固定连接，所述基板顶部且位于框体右侧固定安装有U形架，所述U形架后侧底部固定安装
有旋转电机，所述U形架内壁前后两侧之间从上之下依次活动安装有数量为两个的传动轮，所述旋转电机的输出轴与下侧传动轮固定连接，下侧所述传动轮传动连接有一端与上侧传动轮传动连接的皮带。
[0008]优选的，所述框体为中空设计且其前后两侧壁均为开口设计，框体内壁左右两侧均开设穿孔。
[0009]优选的，所述固定框为中空设计且其左右两侧壁均为开口设计，固定框内壁顶部开设有与钢性拉绳相适配的通孔。
[0010]优选的，所述上夹板开设有与导向杆相适配的圆孔。
[0011]优选的，所述上夹板和下夹板均呈“凹”字形，两个固定框呈左右对称分布在检测装置的左右两侧。
[0012]优选的，所述限位筒开设有安装孔，安装孔内壁为光滑设计。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，通过启动伺服电机，伺服电机带动收卷轮旋转收缩钢性拉绳，钢性拉绳带着上夹板上移，压缩弹簧，此时将密封条放置在下夹板上，使伺服电机反转，收卷轮旋转放出钢性拉绳，在弹簧的弹力作用下，下夹板下移，在导向杆的限位下，实现了对密封条限位的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图；
[0017]图2为本技术上夹板和下夹板处局部左视图。
[0018]图中：1基板、2框体、3检测装置、4安装板、5固定框、6下夹板、7导向杆、8上夹板、9弹簧、10拉环、11限位筒、12伺服电机、13支撑杆、14横板、15收卷轮、16滑轮、17钢性拉绳、18 U形架、19旋转电机、20传动轮、21皮带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，包括基板1，基板1顶部固定安装有框体2，框体2为中空设计且其前后两侧壁均为开口设计，框体2内壁左右两侧均开设穿孔，基板1顶部且位于框体2内部固定安装有检测装置3，框体2内壁左右两侧之间固定安装有安装板4，基板1顶部且位于检测装置3左右两侧均固定安装有固定框5，固定框5内壁底部固定安装有下夹板6，下夹板6顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框5内壁顶部固定连接的导向杆7，前侧导向杆7外侧活动安装有与后侧导向杆7活动连接的上夹板8，上夹板8开设有与导向杆7相适配的圆孔，上夹板8和下夹板6均呈“凹”字形，两个固定框5呈左右对称分布在检测装置3的左右两侧，上夹板8顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框5
内壁顶部固定连接的弹簧9，上夹板8顶部且位于两个弹簧9之间固定安装有拉环10，固定框5顶部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板4顶部的限位筒11，限位筒11开设有安装孔，安装孔内壁为光滑设计，安装板4顶部固定安装有伺服电机12，安装板4顶部且位于伺服电机12左右两侧均固定安装有支撑杆13，左侧支撑杆13顶部固定安装有与右侧支撑杆13固定连接的横板14，伺服电机12的输出轴贯穿并延伸至横板14上方且固定安装有收卷轮15，横板14左右两侧均活动安装有滑轮16，收卷轮15外侧缠绕有数量为两个且分别穿过左右两个滑轮16的钢性拉绳17，固定框5为中空设计且其左右两侧壁均为开口设计，固定框5内壁顶部开设有与钢性拉绳17相适配的通孔，左右两个钢性拉绳17远离收卷轮15的一端分别贯穿两个限位筒11并延伸至固定框5内部且与拉环10固定连接，基板1顶部且位于框体2右侧固定安装有U形架18，U形架18后侧底部固定安装有旋转电机19，U形架18内壁前后两侧之间从上之下依次活动安装有数量为两个的传动轮20，旋转电机19的输出轴与下侧传动轮20固定连接，下侧传动轮20传动连接有一端与上侧传动轮20传动连接的皮带21，该汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，通过启动伺服电机12，伺服电机12带动收卷轮15旋转收缩钢性拉绳17，钢性拉绳17带着上夹板8上移，压缩弹簧9，此时将密封条2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶密封条生产线牵引检测装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）顶部固定安装有框体（2），所述基板（1）顶部且位于框体（2）内部固定安装有检测装置（3），所述框体（2）内壁左右两侧之间固定安装有安装板（4），所述基板（1）顶部且位于检测装置（3）左右两侧均固定安装有固定框（5），所述固定框（5）内壁底部固定安装有下夹板（6），所述下夹板（6）顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框（5）内壁顶部固定连接的导向杆（7），前侧所述导向杆（7）外侧活动安装有与后侧导向杆（7）活动连接的上夹板（8），所述上夹板（8）顶部前后两侧均固定安装有一端与固定框（5）内壁顶部固定连接的弹簧（9），所述上夹板（8）顶部且位于两个弹簧（9）之间固定安装有拉环（10），所述固定框（5）顶部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板（4）顶部的限位筒（11），所述安装板（4）顶部固定安装有伺服电机（12），所述安装板（4）顶部且位于伺服电机（12）左右两侧均固定安装有支撑杆（13），左侧所述支撑杆（13）顶部固定安装有与右侧支撑杆（13）固定连接的横板（14），所述伺服电机（12）的输出轴贯穿并延伸至横板（14）上方且固定安装有收卷轮（15），所述横板（14）左右两侧均活动安装有滑轮（16），所述收卷轮（15）外侧缠绕有数量为两个且分别穿过左右两个滑轮（16）的钢性拉绳（17），左右两个所述钢性拉绳（17）远离收卷轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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