一种安装稳固的汽车门框密封条制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车密封条技术领域，且公开了一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框和密封胶条，所述密封条位于门框的内部，所述门框的内部开设有第二安装腔。该安装稳固的汽车门框密封条，通过设置旋转螺纹杆，当需要对密封条进行安装时，先拉动长条杆带动U型卡接杆上移，再将密封条和矩形块移动至第二安装腔内部，同时转动旋转螺纹杆带动移动板下移，移动板则通过连接杆带动滑块和T型卡块对矩形块进行卡合，然后松开长条杆通过第一弹簧带动长条杆复位，使得固定连接在长条杆底部的U型卡接杆与T型卡块进行卡合，进一步提高对密封条的卡合效果，极大提高其实用性，便于人们对其进行推广。进行推广。进行推广。

【技术实现步骤摘要】
一种安装稳固的汽车门框密封条


[0001]本技术涉及汽车密封条
，具体为一种安装稳固的汽车门框密封条。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，车身壳体是汽车的主要部件，车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐和密封等材料及涂层。
[0003]车辆壳体需要进行密封控制，在车壳间隙间安装密封条，但是在传统的密封条在安装过程中，密封条与车门连接的不够牢固，在车辆长时间使用过程中极易脱落，从而造成一定的危害，故而提出一种安装稳固的汽车门框密封条。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种安装稳固的汽车门框密封条，具备便于安装稳固等优点，解决了传统的密封条在安装过程中，密封条与车门连接的不够牢固，在车辆长时间使用过程中极易脱落，从而造成一定的危害的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于安装稳固的目的，本技术提供如下技术方案：一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框和密封胶条，所述密封条位于门框的内部，所述门框的内部开设有第二安装腔，所述密封条的顶部左右两侧均固定连接有一端延伸至第二安装腔内部的矩形块，所述门框的顶部开设有第一安装槽，所述门框的顶部开设有数量为两个且位于第一安装槽左右两侧的第二安装槽，所述门框的内部开设有位于第二安装槽和第二安装腔之间的第一安装腔，所述第一安装腔的数量为两个且分别位于两个第一安装腔下方，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁之间活动连接有移动板，所述第一安装槽的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔内部并与移动板顶部活动连接的旋转螺纹杆，所述第二安装槽的槽内底壁活动连接有一端贯穿第一安装腔并延伸至第二安装腔内部且贯穿移动板的长条杆，所述长条杆位于第一安装腔内部一端的外部套接有与第一安装腔腔内左右两侧壁活动连接的限位板，所述限位板的顶部与第一安装腔腔内顶壁之间固定连接有套在长条杆外部的第一弹簧，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁之间固定连接有位于移动板下方的从动杆，所述从动杆的外部套接有数量为两个且呈左右对称分布的滑块，所述移动板的底部左右两侧均活动连接有一端分别与两个滑块顶部活动连接的连接杆，所述滑块的底部固定连接有一端与矩形块卡接的T型卡块，所述T型卡块与第二安装腔的腔内底壁活动连接，两个所述T型卡块之间固定连接有第二弹簧，所述长条杆的底部固定连接有延伸至矩形块内部并与T型卡块卡接的U型卡接杆。
[0008]优选的，两个所述矩形块相对的一侧均开设有与T型卡块相适配的卡接槽。
[0009]优选的，所述T型卡块位于矩形块内部一端的顶部开设有与U型卡接杆相适配的圆槽。
[0010]优选的，所述旋转螺纹杆由螺纹杆和旋转把手构成，第一安装槽的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔内部并与移动板顶部活动连接的螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有旋转把手。
[0011]优选的，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁均连通有开设在门框上且与移动板相适配的滑槽。
[0012]优选的，所述第一安装腔的腔内左右两侧壁连通有开设在门框上且与限位板相适配的矩形槽。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种安装稳固的汽车门框密封条，具备以下有益效果：
[0015]该安装稳固的汽车门框密封条，通过设置旋转螺纹杆，当需要对密封条进行安装时，先拉动长条杆带动U型卡接杆上移，再将密封条和矩形块移动至第二安装腔内部，同时转动旋转螺纹杆带动移动板下移，移动板则通过连接杆带动滑块和T型卡块对矩形块进行卡合，然后松开长条杆通过第一弹簧带动长条杆复位，使得固定连接在长条杆底部的U型卡接杆与T型卡块进行卡合，进一步提高对密封条的卡合效果，极大提高其实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构侧视剖视示意图。
[0018]图中：1门框、2密封条、3第一安装槽、4第二安装槽、5移动板、6旋转螺纹杆、7长条杆、8限位板、9第一弹簧、10第一安装腔、11从动杆、12滑块、13连接杆、14 U型卡接杆、15 T型卡块、16矩形块、17第二弹簧、18第二安装腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框1和密封胶条2，密封条2位于门框1的内部，门框1的内部开设有第二安装腔18，密封条2的顶部左右两侧均固定连接有一端延伸至第二安装腔18内部的矩形块16，门框1的顶部开设有第一安装槽3，门框1的顶部开设有数量为两个且位于第一安装槽3左右两侧的第二安装槽4，门框1的内部开设有位于第二安装槽4和第二安装腔18之间的第一安装腔10，第一安装腔10的数量为两个且分别位于两个第一安装腔10下方，第二安装腔18的腔内左右两侧壁之间活动连接有移动板5，第二安装腔18的腔内左右两侧壁均连通有开设在门框1上且与移动板5相适配的滑槽，第一安装槽3的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔18内部并与移动板5顶部活动连接的
旋转螺纹杆6，通过设置旋转螺纹杆6，当需要对密封条2进行安装时，先拉动长条杆7带动U型卡接杆14上移，再将密封条2和矩形块16移动至第二安装腔18内部，同时转动旋转螺纹杆6带动移动板5下移，移动板5则通过连接杆13带动滑块12和T型卡块15对矩形块16进行卡合，然后松开长条杆7通过第一弹簧9带动长条杆7复位，使得固定连接在长条杆7底部的U型卡接杆14与T型卡块15进行卡合，进一步提高对密封条2的卡合效果，极大提高其实用性，旋转螺纹杆6由螺纹杆和旋转把手构成，第一安装槽3的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔18内部并与移动板5顶部活动连接的螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有旋转把手，第二安装槽4的槽内底壁活动连接有一端贯穿第一安装腔10并延伸至第二安装腔18内部且贯穿移动板5的长条杆7，长条杆7位于第一安装腔10内部一端的外部套接有与第一安装腔10腔内左右两侧壁活动连接的限位板8，第一安装腔10的腔内左右两侧壁连通有开设在门框1上且与限位板8相适配的矩形槽，限位板8的顶部与第一安装腔10腔内顶壁之间固定连接有套在长条杆7外部的第一弹簧9，第二安装腔18的腔内左右两侧壁之间固定连接有位于移动板5下方的从动杆11，从动杆11的外部套接有数量为两个且呈左右对称分布的滑块12，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框（1）和密封条（2），其特征在于：所述密封条（2）位于门框（1）的内部，所述门框（1）的内部开设有第二安装腔（18），所述密封条（2）的顶部左右两侧均固定连接有一端延伸至第二安装腔（18）内部的矩形块（16），所述门框（1）的顶部开设有第一安装槽（3），所述门框（1）的顶部开设有数量为两个且位于第一安装槽（3）左右两侧的第二安装槽（4），所述门框（1）的内部开设有位于第二安装槽（4）和第二安装腔（18）之间的第一安装腔（10），所述第一安装腔（10）的数量为两个且分别位于两个第一安装腔（10）下方，所述第二安装腔（18）的腔内左右两侧壁之间活动连接有移动板（5），所述第一安装槽（3）的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔（18）内部并与移动板（5）顶部活动连接的旋转螺纹杆（6），所述第二安装槽（4）的槽内底壁活动连接有一端贯穿第一安装腔（10）并延伸至第二安装腔（18）内部且贯穿移动板（5）的长条杆（7），所述长条杆（7）位于第一安装腔（10）内部一端的外部套接有与第一安装腔（10）腔内左右两侧壁活动连接的限位板（8），所述限位板（8）的顶部与第一安装腔（10）腔内顶壁之间固定连接有套在长条杆（7）外部的第一弹簧（9），所述第二安装腔（18）的腔内左右两侧壁之间固定连接有位于移动板（5）下方的从动杆（11），所述从动杆（11）的外部套接有数量为两个且呈左右对称分布的滑块（12），所述移动板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：