本实用新型专利技术涉及密封条技术领域，且公开了一种新型汽车变截面前风挡密封条，一种新型汽车变截面前风挡密封条，包括上封条、下封条、侧封条、第一限位条、第二限位条、固定槽、固定腔和通孔，所述第一限位条设置在上封条和下封条的左右两侧。该新型汽车变截面前风挡密封条，通过拉动拉环，拉环带动连接绳移动，连接绳拉动与其连接的两个限位板沿着固定腔同时相向移动，限位板带动限位块移入固定腔内，此时限位弹簧处于压缩状态，然后将固定块对准固定槽，将其移入固定槽内部，同时松掉拉环，使得在限位弹簧的作用下，通过限位板带动限位块移入限位槽槽内并与其卡接，使得上封条和侧封条之间以及下封条和侧封条之间连接紧密。间以及下封条和侧封条之间连接紧密。间以及下封条和侧封条之间连接紧密。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车变截面前风挡密封条
[0001]本技术涉及密封条
，具体为一种新型汽车变截面前风挡密封条。
技术介绍
[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇和缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音以及装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]汽车前挡风玻璃使用的密封条通常都是独立与汽车上卡槽连接的，上封条与侧封条之间并没有相互之间形成连接限位的效果，从而导致密封条安装连接不够紧密，容易出现脱落的情况，故而提出了一种新型汽车变截面前风挡密封条。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型汽车变截面前风挡密封条，具备连接紧密等优点，解决了汽车前挡风玻璃使用的密封条通常都是独立与汽车上卡槽连接的，上封条与侧封条之间并没有相互之间形成连接限位的效果，从而导致密封条安装连接不够紧密，容易出现脱落的情况的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述连接紧密的目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车变截面前风挡密封条，包括上封条、下封条、侧封条、第一限位条、第二限位条、固定槽、固定腔和通孔，所述第一限位条设置在上封条和下封条的左右两侧，所述第二限位条设置在侧封条的上下两侧且与第一限位条远离上封条和下封条的一端贴合，所述固定槽设置在第一限位条靠近第二限位条的一端且数量为两个，所述第二限位条靠近第一限位条的一端设置有与固定槽卡接的固定组件，所述固定腔设置在第一限位条的内部且数量为两个并位于两个固定槽之间，所述固定腔的内部设置有与固定组件卡接的限位组件，所述通孔设置在第一限位条上且与两个固定腔相对的一侧连通，两个所述限位组件相对的一侧均设置有一端贯穿通孔并延伸至第一限位条外部的拉动组件。
[0008]优选的，所述固定组件包括固定块，所述第二限位条靠近第一限位条的一端固定安装有数量为两个且一端均延伸至固定槽槽内并与其卡接的固定块，两个所述固定块位于固定槽槽内一端相对的一侧均开设有限位槽。
[0009]优选的，所述限位组件包括限位板，所述固定腔的腔内前后两侧壁之间滑动连接有限位板，所述限位板靠近固定组件的一端固定安装有一端与固定组件卡接的限位块，所述限位板远离固定组件的一端与固定腔的腔内侧壁之间固定安装有限位弹簧，所述限位板靠近限位弹簧的一侧固定连接有一端依次贯穿限位弹簧和通孔并延伸至第一限位条外部的拉动组件。
[0010]优选的，所述拉动组件包括连接绳，两个所述限位组件相对的一侧均固定安装有一端贯穿通孔并延伸至第一限位条外部的连接绳，所述连接绳位于第一限位条外部的一端
固定安装有拉环。
[0011]优选的，所述第一限位条和第二限位条均呈倾斜设计且倾斜角度为四十五度。
[0012]优选的，所述上封条和下封条形状和大小均相同且呈上下对称分布。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新型汽车变截面前风挡密封条，具备以下有益效果：
[0015]该新型汽车变截面前风挡密封条，通过拉动拉环，拉环带动连接绳移动，连接绳拉动与其连接的两个限位板沿着固定腔同时相向移动，限位板带动限位块移入固定腔内，此时限位弹簧处于压缩状态，然后将固定块对准固定槽，将其移入固定槽内部，同时松掉拉环，使得在限位弹簧的作用下，通过限位板带动限位块移入限位槽槽内并与其卡接，使得上封条和侧封条之间以及下封条和侧封条之间连接紧密。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1上封条、2下封条、3侧封条、4第一限位条、5第二限位条、6 固定槽、7固定腔、8固定组件、81固定块、82限位槽、9限位组件、91限位板、92限位块、93限位弹簧、10通孔、11拉动组件、111连接绳、112拉环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，包括上封条1、下封条2和侧封条3，上封条1位于下封条2的上方，上封条1和下封条2形状和大小均相同且呈上下对称分布，侧封条3的数量为两个且分别位于上封条1和下封条2的左右两侧，上封条1 和下封条2的左右两侧均固定安装有第一限位条4，侧封条3的顶部和底部均固定安装有一端与第一限位条4贴合的第二限位条5，第一限位条4和第二限位条5均呈倾斜设计且倾斜角度为四十五度，使其贴合更紧密，第一限位条4 靠近第二限位条5的一端开设有数量为两个的固定槽6，第一限位条4的内部开设有数量为两个且位于两个固定槽6之间的固定腔7，第二限位条5靠近第一限位条4的一端固定安装有数量为两个且一端分别延伸至两个固定槽6槽内并与卡接的固定组件8，固定组件8包括固定块81，第二限位条5靠近第一限位条4的一端固定安装有数量为两个且一端均延伸至固定槽6槽内并与其卡接的固定块81，两个固定块81位于固定槽6槽内一端相对的一侧均开设有限位槽82，将固定块81对准固定槽6，将其移入固定槽6内部，使得在限位弹簧93的作用下，通过限位板91带动限位块92移入限位槽82槽内并与其卡接，使得上封条1和侧封条3之间以及下封条2和侧封条3之间连接紧密，固定腔7的腔内前后两侧壁之间滑动连接有一端延伸至固定组件8内部并与其卡接的限位组件9，限位组件9包括限位板91，固定腔7的腔内前后两侧壁之间滑动连接有限位板91，限位板91靠近固定组件8的一端固定安装有一端与固定
组件8卡接的限位块92，限位板91远离固定组件8的一端与固定腔7的腔内侧壁之间固定安装有限位弹簧93，限位板91靠近限位弹簧93 的一侧固定连接有一端依次贯穿限位弹簧93和通孔10并延伸至第一限位条4 外部的拉动组件11，两个固定腔7相对一侧的腔内侧壁均连通有开设在第一限位条4上的通孔10，两个限位组件9相对的一侧均固定安装有一端贯穿通孔10并延伸至第一限位条4外部的拉动组件11，拉动组件11包括连接绳111，两个限位组件9相对的一侧均固定安装有一端贯穿通孔10并延伸至第一限位条4外部的连接绳111，连接绳111位于第一限位条4外部的一端固定安装有拉环112。
[0021]综上所述，该新型汽车变截面前风挡密封条，通过拉动拉环112，拉环 112带动连接绳111移动，连接绳111拉动与其连接的两个限位板91沿着固定腔7同时相向移动，限位板91带动限位块92移入固定腔7内，此时限位弹簧93处于压缩状态，然后将固定块81对准固定槽6，将其移入固定槽6内部，同时松掉拉环112，使得在限位弹簧93的作用下，通过限位板91带动限位块92移入限位槽82槽内并与其卡接，使得上封条1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车变截面前风挡密封条，包括上封条(1)、下封条(2)、侧封条(3)、第一限位条(4)、第二限位条(5)、固定槽(6)、固定腔(7)和通孔(10)，其特征在于：所述第一限位条(4)设置在上封条(1)和下封条(2)的左右两侧，所述第二限位条(5)设置在侧封条(3)的上下两侧且与第一限位条(4)远离上封条(1)和下封条(2)的一端贴合，所述固定槽(6)设置在第一限位条(4)靠近第二限位条(5)的一端且数量为两个，所述第二限位条(5)靠近第一限位条(4)的一端设置有与固定槽(6)卡接的固定组件(8)，所述固定腔(7)设置在第一限位条(4)的内部且数量为两个并位于两个固定槽(6)之间，所述固定腔(7)的内部设置有与固定组件(8)卡接的限位组件(9)，所述通孔(10)设置在第一限位条(4)上且与两个固定腔(7)相对的一侧连通，两个所述限位组件(9)相对的一侧均设置有一端贯穿通孔(10)并延伸至第一限位条(4)外部的拉动组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车变截面前风挡密封条，其特征在于：所述固定组件(8)包括固定块(81)，所述第二限位条(5)靠近第一限位条(4)的一端固定安装有数量为两个且一端均延伸至固定槽(6)槽内并与其卡接的固定块(81)，两个所述固定块(81)位于固定槽(6)槽内一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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