减震组件及具有减震组件的代步车制造技术

本实用新型专利技术属于代步车技术领域，具体涉及一种减震组件及具有减震组件的代步车，该减震组件包括第一固定件、第二固定件和减震件，第一固定件用于与车轮转动连接，第二固定件用于与车架连接，减震件设置在第一固定件和第二固定件之间，且第一固定件与第二固定件中的至少一者与减震件限位配合。根据本实用新型专利技术实施例的减震组件，在车辆行驶的过程中，减震件通过本身形态的变化来吸收震动，第一固定件和第二固定件中的至少一者与减震件限位配合，限制减震件的移动，避免减震件与第一固定件和第二固定件发生脱离，保证在车辆行驶过程中减震始终有效。有效。有效。

【技术实现步骤摘要】
减震组件及具有减震组件的代步车


[0001]本技术属于代步车
，具体涉及一种减震组件及具有减震组件的代步车。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]代步车是近年来新兴的一种代步工具，其适用范围涉及到老人群体、病人群体和具有身体缺陷的群体。对于老人群体、病人群体和具有身体缺陷的群体来说，最重要的是代步车的安全问题，而车体的减震在安全问题中是重要的一环，车体减震的设置直接影响了用户体验、车体的抗冲击行和车体本身的降噪。
[0004]在现有技术中，车体的减震采用弹簧时，弹簧的两端固定效果不好，容易与车辆脱开，造成减震失效。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决现有技术中减震弹簧的两端与车辆之间容易脱开的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种减震组件，用于具有车轮和车架的代步车，包括：
[0007]第一固定件，所述第一固定件用于与所述车轮转动连接；
[0008]第二固定件，所述第二固定件用于与所述车架连接；
[0009]减震件，所述减震件设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间，且所述第一固定件与所述第二固定件中的至少一者与所述减震件限位配合。
[0010]根据本技术实施例的减震组件，减震组件设置在车轮和车架之间以减少经过非平坦路段时产生的颠簸震动，进而提高用户的体验感。第一固定件与车轮转动连接，第二固定件与车架连接，减震件设置在第一固定件和第二固定件之间。当车轮行驶经过非平坦路段而颠簸震动时，通过减震件吸收震动，减少传递至车架的震动，保证用户在行驶过程中的稳定，提高用户的体验感。在车辆行驶的过程中，减震件通过本身形态的变化来吸收震动，当减震件发生本身形态变化时，可能存在与第一固定件和第二固定件发生脱离的情况出现，最终导致减震失效，因此对减震件与第一固定件和第二固定件之间的连接结构进行改进，使第一固定件和第二固定件中的至少一者与减震件限位配合，限制减震件的移动，避免减震件与第一固定件和第二固定件发生脱离，保证在车辆行驶过程中减震始终有效。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述第一固定件包括：
[0012]第一本体，所述第一本体用于与所述车轮转动连接；
[0013]第一固定部，所述第一固定部设置在所述第一本体上，所述第一固定部与所述减震件的一端限位配合。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述第二固定件包括：
[0015]第二本体，所述第二本体用于与所述车架连接；
[0016]第二固定部，所述第二固定部设置在所述第二本体上，所述第二固定部与所述减震件的另一端限位配合。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述第一本体上设置有第一凹陷结构，所述第一固定部设置在所述第一凹陷结构内；
[0018]所述第二本体上设置有第二凹陷结构，所述第二固定部设置在所述第二凹陷结构内。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述第二固定件和所述车轮分别与所述第一固定件的不同位置转动连接。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述减震组件还包括限位件，所述限位件设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间，所述限位件设置成限制所述减震件从所述第一固定件和所述第二固定件中脱离。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述第一固定件还包括第三固定部，所述第三固定部设置在所述第一固定件远离所述第一固定部的一端，所述第三固定部与所述限位件的一端限位配合。
[0022]在本技术的一些实施例中，所述第二固定件还包括第四固定部，所述第四固定部设置在所述第二固定件远离所述第二固定部的一端，所述第四固定部与所述限位件的另一端限位配合。
[0023]本技术的第二方面提出了一种代步车，包括：
[0024]车架；
[0025]减震组件，所述减震组件为上述任一技术方案的减震组件；
[0026]车轮，所述车轮通过所述减震组件与所述车架连接。
[0027]根据本技术实施例的代步车与上述减震组件具有相同的优势，在此不再赘述。
[0028]在本技术的一些实施例中，所述第二固定件与所述车架为一体结构。
附图说明
[0029]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例的减震组件与车架、车轮连接的立体结构示意图；
[0031]图2为图1所示的A处的放大结构示意图；
[0032]图3为图1所示的分解结构示意图；
[0033]图4为图1所示的正视图；
[0034]图5为图4所示的B
‑
B的剖面示意图；
[0035]图6为图5所示的C处的放大结构示意图；
[0036]图7为图3所示的第一固定件的立体结构示意图；
[0037]图8为图7所示的第一固定件的后视图。
[0038]附图中各标记表示如下：
[0039]1、第一固定件；11、第一本体；12、第一固定部；13、第三固定部；14、第一固定臂；15、第二固定臂；141、第一固定孔；151、第二固定孔；
[0040]2、第二固定件；21、第二本体；22、第二固定部；23、第四固定部；211、第二凹陷结构；
[0041]3、减震件；
[0042]4、限位件；
[0043]5、车架；
[0044]6、车轮；
[0045]7、第一转轴；
[0046]8、第二转轴；81、固定螺母；82、第一轴承；83、第二轴承。
具体实施方式
[0047]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0048]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0049]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震组件，用于具有车轮和车架的代步车，其特征在于，包括：第一固定件，所述第一固定件包括第一本体和第一固定部，所述第一本体用于与所述车轮转动连接，所述第一本体上设置有第一凹陷结构，所述第一固定部设置在所述第一凹陷结构内；第二固定件，所述第二固定件包括第二本体和第二固定部，所述第二本体用于与所述车架连接，所述第二本体上设置有第二凹陷结构，所述第二固定部设置在所述第二凹陷结构内；减震件，所述减震件设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间，且所述第一固定部与所述减震件的一端限位配合，所述第二固定部与所述减震件的另一端限位配合。2.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述第二固定件和所述车轮分别与所述第一固定件的不同位置转动连接。3.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述减震组件还包括限位件，所述限位件设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐畅，史修宇，吴鑫，李宇杰，
申请(专利权)人：北京无疆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：