车架及具有其的代步车制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种车架机具有其的代步车。本实用新型专利技术第一方面提出了一种车架，车架包括：第一车框，第一车框包括第一连接组件，第一连接组件包括相对设置的两个侧梁和连接在两个侧梁之间的第一横梁；第二车框，第一车框通过第一横梁以可拆卸的方式连接于第二车框，每一侧梁靠近第二车框的一端设有第一限位槽，第一限位槽与第二车框配合。根据本实用新型专利技术的车架，第一车框通过第一横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框之间的连接与拆分，使车架的整体体积减小，占用空间减小，便于收纳与运输。另外，通过每一限位槽与第二车框配合防止第一车框与第二车框在连接的过程中第一车框相对第二车框滑动，保证安装的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
车架及具有其的代步车


[0001]本技术属于辅助行走设备
，具体涉及一种车架及具有其的代步车。

技术介绍

[0002]代步车(例如电动轮椅等)是辅助人行走的设备，车架是代步车的核心部件。代步车车架通常为一体式结构，一体式车架不便于拆卸，且一体式车架的整体体积较大，占用空间较大，不便于收纳，同时也不便于运输。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决现有的代步车车架的占用空间较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术第一方面提出了一种车架，所述车架包括：
[0005]第一车框，所述第一车框包括第一连接组件，所述第一连接组件包括相对设置的两个侧梁和连接在所述两个侧梁之间的第一横梁；
[0006]第二车框，所述第一车框通过所述第一横梁以可拆卸的方式连接于所述第二车框，每一所述侧梁靠近所述第二车框的一端设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第二车框配合。
[0007]根据本技术实施例的车架，第一车框通过第一横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框之间的连接与拆分，使车架的整体体积减小，占用空间减小，便于收纳与运输。另外，通过每一限位槽与第二车框配合限制第一车框沿车架长度方向的位置，防止第一车框与第二车框在连接的过程中第一车框相对第二车框滑动，保证安装的安全性。
[0008]另外，根据本技术实施例的车架，还可以具有如下的技术特征：
[0009]在本技术的一些实施例中，所述第二车框包括支撑组件和第二连接组件，所述第二连接组件以相对所述支撑组件可转动的方式连接于所述支撑组件，所述第二连接组件与所述支撑组件配合以锁紧或者解锁所述第一横梁。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述支撑组件包括支撑框，所述第二连接组件包括可活动锁紧臂，所述可活动锁紧臂以相对所述支撑框可转动的方式连接于所述支撑框，所述支撑框上形成有第二限位槽，所述可活动锁紧臂上形成有容纳槽，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈锁紧状态时，所述第一横梁容纳在所述第二限位槽与所述容纳槽内，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈解锁状态时，所述第一横梁脱离所述第二限位槽和/或所述容纳槽。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述第二连接组件还包括扭簧，所述扭簧的两端分别连接所述可活动锁紧臂和所述支撑框。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述第二连接组件还包括操作杆，所述操作杆连接于所述可活动锁紧臂，所述操作杆位于所述可活动锁紧臂远离所述横梁的一端。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述支撑组件还包括支撑件，所述支撑件穿设于
所述支撑框并延伸至所述支撑框的两侧，每一所述第一限位槽分别与所述支撑件配合。
[0014]在本技术的一些实施例中，第一连接组件还包括第二横梁，所述第二横梁连接在两个所述侧梁之间，所述第二横梁位于所述第一横梁与所述第一限位槽之间。
[0015]在本技术的一些实施例中，每一所述侧梁上设有第三限位槽，所述第三限位槽位于所述侧梁的顶端，所述第三限位槽与所述第二车框配合。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第二车框包括座椅框体和后轮框体，所述支撑框与所述座椅框体固定连接，所述支撑框以相对所述后轮框体相对可转动的方式连接于所述后轮框体，所述座椅框体的后侧设有防翻支撑件。
[0017]本技术第二方面提出了一种代步车，所述代步车包括座椅、车架和车轮，所述座椅连接在所述车架的上方，所述车轮以相对所述车架可转动的方式连接于所述车架，所述车架为根据上述任一实施例所述的车架。
[0018]根据本技术实施例的代步车，第一车框通过第一横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框之间的连接与拆分，使车架的整体体积减小，占用空间减小，便于收纳与运输。另外，通过每一限位槽与第二车框配合限制第一车框沿车架长度方向的位置，防止第一车框与第二车框在连接的过程中第一车框相对第二车框滑动，保证安装的安全性。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本技术第一实施方式的车架的整体结构示意图；
[0021]图2为图1所示第一车框的整体结构示意图(第一车框为第一实施方式的)；
[0022]图3为图1所示第二车框的整体结构示意图；
[0023]图4为图1所示车架的A部放大结构示意图；
[0024]图5为图1所示支撑框的整体结构示意图；
[0025]图6为本技术第二实施方式的车架的整体结构示意图；
[0026]图7为图6所示第一车框的整体结构示意图(第一车框为第二实施方式的)；
[0027]图8为图6所示车架的B部放大结构示意图(第一状态)；
[0028]图9为图6所示车架的B部放大结构示意图(第二状态)；
[0029]图10为图6所示车架的B部放大结构示意图(第三状态)；
[0030]图11为本技术中第一车框为第三实施方式的整体结构示意图。
[0031]附图中各标记表示如下：
[0032]100：车架；
[0033]10：第一车框、11：第一连接组件、111：侧梁、1111：第一限位槽、1112：第三限位槽、112：第一横梁、113：第二横梁、12：连接框体、121：安装臂；
[0034]20：第二车框、21：第二连接组件、211：可活动锁紧臂、2111：容纳槽、212：连杆、213：扭簧、214：操作杆、221：支撑框、2211：第二限位槽、2212：第一通孔、2213：第二通孔、2214：卡槽、222：支撑件、23：后轮框体、231：后轮支撑杆、232：后轮支撑框、24：座椅框体、241：防翻支撑件。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0036]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0037]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，所述车架包括：第一车框，所述第一车框包括第一连接组件，所述第一连接组件包括相对设置的两个侧梁和连接在所述两个侧梁之间的第一横梁；第二车框，所述第一车框通过所述第一横梁以可拆卸的方式连接于所述第二车框，每一所述侧梁靠近所述第二车框的一端设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第二车框配合。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第二车框包括支撑组件和第二连接组件，所述第二连接组件以相对所述支撑组件可转动的方式连接于所述支撑组件，所述第二连接组件与所述支撑组件配合以锁紧或者解锁所述第一横梁。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述支撑组件包括支撑框，所述第二连接组件包括可活动锁紧臂，所述可活动锁紧臂以相对所述支撑框可转动的方式连接于所述支撑框，所述支撑框上形成有第二限位槽，所述可活动锁紧臂上形成有容纳槽，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈锁紧状态时，所述第一横梁容纳在所述第二限位槽与所述容纳槽内，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈解锁状态时，所述第一横梁脱离所述第二限位槽和/或所述容纳槽。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述第二连接组件还包括扭簧，所述扭簧的两端分别连接所述可活动锁紧臂和所述支撑框。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，徐畅，吴鑫，
申请(专利权)人：北京无疆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：