电连接器及代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电连接器及代步车，该电连接器包括第一触点组件和第二触点组件，第一触点组件包括第一接触件，第一接触件用于与代步车的座椅连接，第二触点组件包括弹性件和第二接触件，第二接触件与弹性件连接，弹性件用于与代步车的车体连接，座椅与车体配合时，第一接触件与第二接触件电连接。弹性件自身具有弹性形，第二接触件设置在弹性件上时，能够相对第二安装板活动，当第一接触件与第二接触件连接时，通过第二接触件相对第二安装板活动，保证了第二接触件与第一接触件有效对准，提高了第一接触件与第二接触件的连接效率及准确性，从而提高了连接的便捷性，使得用户的使用体验得到了提升。的使用体验得到了提升。的使用体验得到了提升。

【技术实现步骤摘要】
电连接器及代步车


[0001]本技术涉及辅助行走设备
，尤其涉及一种电连接器。本技术还涉及一种代步车。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]代步车(例如电动轮椅等)包括座椅和车体，为了便于代步车的收纳和运输，通常将座椅与车体设置为可分离的结构，座椅与车体之间通过电连接器进行电连接，以实现用户乘坐时对代步车的控制。
[0004]现有技术中，电连接器为磁吸式连接器，包括固定触点组件和自由触点组件，在座椅与车体连接时，通常需要用户徒手将自由触点组件与固定触点组件连接，由于固定组件的位置不可调，在连接过程中，需要将自由触点组件和固定触点组件有效对应后方可实现两者的有效连接，连接过程操作不便，降低了用户的使用体验。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决如何提高电连接器的连接便捷性的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种电连接器，用于代步车，所述电连接器包括：
[0007]第一触点组件，所述第一触点组件包括第一接触件，所述第一接触件用于与所述代步车的座椅连接；
[0008]第二触点组件，所述第二触点组件包括弹性件和第二接触件，所述第二接触件与所述弹性件连接，所述弹性件用于与所述代步车的车体连接，所述座椅与所述车体配合时，所述第一接触件与所述第二接触件电连接。
[0009]根据本技术的电连接器，当电连接器用于代步车时，第一接触件设置在座椅的第一安装板上，第二接触件通过弹性件设置在车体的第二安装板上，当座椅在车体上安装到位后，第一接触件与第二接触件电连接设置。弹性件自身具有弹性形，第二接触件设置在弹性件上时，能够相对第二安装板活动，当第一接触件与第二接触件连接时，通过第二接触件相对第二安装板活动，保证了第二接触件与第一接触件有效对准，提高了第一接触件与第二接触件的连接效率及准确性，从而提高了连接的便捷性，使得用户的使用体验得到了提升。
[0010]另外，根据本技术的电连接器，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施例中，所述第一接触件包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设置在所述座椅的第一安装板上，所述第二接触件包括第二磁吸部，所述第二磁吸部设置在所述弹性件上，所述弹性件设置在所述车体的第二安装板上，所述座椅与所述车体配合时，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部磁吸配合以使所述第一接触件与所述第二接触件电连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述弹性件包括：
[0013]主体部，所述第二接触件设置在所述主体部上；
[0014]第一弹性臂部，所述第一弹性臂部设于所述主体部的第一端且用于与所述第二安装板连接。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述弹性件还包括与所述第一弹性臂部相对设置的第二弹性臂部，所述第二弹性臂部设于所述主体部的第二端且用于与所述第二安装板连接。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第二触点组件还包括限位件，所述限位件设置在所述第二接触件的连接线上，所述座椅与所述车体配合时，所述连接线以可活动的方式穿过所述第二安装板上的过孔，所述限位件与所述弹性件分别位于所述第二安装板的相反两侧，所述限位件能够与所述第二安装板配合，以限制所述弹性件的形变行程。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述限位件为环状结构，所述限位件套装在所述连接线的外侧且与所述连接线固接；
[0018]并且/或者所述第二安装板上还设有通道，所述过孔通过所述通道与所述第二安装板的边缘贯通，所述通道为直通道或者弯折通道。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述第一触点组件还包括具有收容槽的第一壳体，所述第一接触件设置在所述第一壳体内，所述第一接触件的第一连接端位于所述收容槽内；所述第二触点组件还包括具有插接端的第二壳体，所述第二接触件设置在所述第二壳体内，所述第二接触件的第二连接端暴露在所述插接端的外侧，所述插接端能够以可分离的方式插接在所述收容槽内。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述收容槽内设有多个加强筋，多个所述加强筋环所述收容槽的周向间隔设置，所述插接端插接在所述收容槽内时，多个所述加强筋抵靠在所述插接端的外表面；
[0021]并且/或者所述第一接触件还包括第一连接部，所述第一磁吸部与所述第一连接部间隔设置在所述第一连接端上，所述第二接触件还包括第二连接部，所述第二磁吸部和所述第二连接部间隔设置在所述第二连接端，所述座椅与所述车体配合时，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部磁吸配合以使所述第一连接部与所述第二连接部电连接。
[0022]在本技术的一些实施例中，所述第一磁吸部和所述第二磁吸部中的至少一者为永磁体或电磁体。
[0023]本技术的第二方面提出了一种代步车，所述代步车包括：
[0024]座椅，所述座椅包括第一安装板；
[0025]车体，所述座椅以可分离的方式设置在所述车体上，所述车体包括第二安装板；
[0026]电连接器，所述电连接器为根据如上所述的电连接器，所述电连接器的所述第一接触件设置在所述第一安装板上，所述电连接器的所述第二接触件通过所述电连接器的所述弹性件设置在所述第二安装板上，所述座椅与所述车体配合时，所述第一接触件的第一磁吸部与所述第二接触件的第二磁吸部磁吸配合以使所述第一接触件与所述第二接触件电连接。
[0027]根据本技术的代步车，第一接触件设置在座椅的第一安装板上，第二接触件通过弹性件设置在车体的第二安装板上，当座椅在车体上安装到位后，第一接触件与第二
接触件电连接设置。弹性件自身具有弹性形，第二接触件设置在弹性件上时，能够相对第二安装板活动，当第一接触件与第二接触件连接时，通过第二接触件相对第二安装板活动，保证了第二接触件与第一接触件有效对准，提高了第一接触件与第二接触件的连接效率及准确性，从而提高了连接的便捷性，使得用户的使用体验得到了提升。
附图说明
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0029]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的代步车的结构示意图；
[0030]图2为图1中所示的代步车的部分结构示意图(座椅与车体处于配合状态)；
[0031]图3为图1中所示的代步车的部分结构示意图(座椅与车体处于分离状态)；
[0032]图4为图3中所示的第一触点组件的结构示意图；
[0033]图5为图3中所示的第二触点组件的结构示意图；
[0034]图6为图3中所示的第二固定板处于第一实施方式时的结构示意图；
[0035]图7为图3中所示的第二固定板处于第二实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接器，用于代步车，其特征在于，所述电连接器包括：第一触点组件，所述第一触点组件包括第一接触件，所述第一接触件用于与所述代步车的座椅连接；第二触点组件，所述第二触点组件包括弹性件和第二接触件，所述第二接触件与所述弹性件连接，所述弹性件用于与所述代步车的车体连接，所述座椅与所述车体配合时，所述第一接触件与所述第二接触件电连接。2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述第一接触件包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设置在所述座椅的第一安装板上；所述第二接触件包括第二磁吸部，所述第二磁吸部设置在所述弹性件上，所述弹性件设置在所述车体的第二安装板上，所述座椅与所述车体配合时，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部磁吸配合以使所述第一接触件与所述第二接触件电连接。3.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述弹性件包括：主体部，所述第二接触件设置在所述主体部上；第一弹性臂部，所述第一弹性臂部设于所述主体部的第一端且用于与所述第二安装板连接。4.根据权利要求3所述的电连接器，其特征在于，所述弹性件还包括与所述第一弹性臂部相对设置的第二弹性臂部，所述第二弹性臂部设于所述主体部的第二端且用于与所述第二安装板连接。5.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述第二触点组件还包括限位件，所述限位件设置在所述第二接触件的连接线上，所述座椅与所述车体配合时，所述连接线以可活动的方式穿过所述第二安装板上的过孔，所述限位件与所述弹性件分别位于所述第二安装板的相反两侧，所述限位件能够与所述第二安装板配合，以限制所述弹性件的形变行程。6.根据权利要求5所述的电连接器，其特征在于，所述限位件为环状结构，所述限位件套装在所述连接线的外侧且与所述连接线固接；并且/或者所述第二安装板上还设有通道，所述过孔通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，徐畅，吴鑫，
申请(专利权)人：北京无疆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：