车架及具有其的代步车制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种车架机具有其的代步车。本实用新型专利技术第一方面提出了一种车架，所述车架包括：第一车框，所述第一车框包括连接组件，所述连接组件包括主梁和与所述主梁连接的横梁，所述主梁沿所述第一车框的长度方向布置，所述横梁沿所述主梁的宽度方向布置，所述横梁的两端凸出于所述主梁的相反两侧；第二车框，所述第一车框与所述第二车框通过所述横梁以可拆卸的方式连接。根据本实用新型专利技术的车架，第一车框通过横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框的连接与拆分，从而减小了车架的整体体积，减小了车架的占用空间，便于收纳与运输。另外，主梁支撑横梁的中间部分，以提高支撑强度。提高支撑强度。提高支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
车架及具有其的代步车


[0001]本技术属于辅助行走设备
，具体涉及一种车架及具有其的代步车。

技术介绍

[0002]代步车(例如电动轮椅等)是辅助人行走的设备，车架是代步车的核心部件。代步车车架通常为一体式结构，一体式车架不便于拆卸，且一体式车架的整体体积较大，占用空间较大，不便于收纳，同时也不便于运输。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决现有的代步车车架的占用空间较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术第一方面提出了一种车架，所述车架包括：
[0005]第一车框，所述第一车框包括连接组件，所述连接组件包括主梁和与所述主梁连接的横梁，所述主梁沿所述第一车框的长度方向布置，所述横梁沿所述主梁的宽度方向布置，所述横梁的两端凸出于所述主梁的相反两侧；
[0006]第二车框，所述第一车框与所述第二车框通过所述横梁以可拆卸的方式连接。
[0007]根据本技术实施方式的车架，第一车框通过横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框的连接与拆分，从而减小了车架的整体体积，减小了车架的占用空间，便于收纳与运输。另外，主梁支撑横梁的中间部分，以提高支撑强度。
[0008]另外，根据本技术实施方式的车架，还可以具有如下的技术特征：
[0009]在本技术的一些实施方式中，所述横梁包括连接梁和定位梁，所述连接梁位于所述主梁远离所述第二车框的一侧，所述定位梁位于所述主梁靠近所述第二横梁的一侧，所述第一车框与所述第二车框通过所述连接梁以可拆卸的方式连接，所述定位梁与所述第二车框配合以限制所述连接组件的位置。
[0010]在本技术的一些实施方式中，所述横梁的两端分别设有限位件，所述限位件向所述横梁的径向外侧延伸且沿所述横梁的周向布置。
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述限位件为环形凸缘，所述环形凸缘的内圆连接于所述横梁的外圆。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述第一车框还包括纵梁，所述纵梁与所述主梁远离所述第二车框的一端连接，所述纵梁沿所述第一车框的长度方向布置。
[0013]在本技术的一些实施方式中，所述第一车框还包括支撑梁，所述纵梁与所述支撑梁连接，所述支撑梁沿所述纵梁的宽度方向布置在所述纵梁的中部。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述支撑梁包括支撑梁本体，所述支撑梁本体为轴对称结构，所述轴对称结构关于所述纵梁的长度方向的中心线对称布置在所述纵梁的两侧。
[0015]在本技术的一些实施方式中，所述支撑梁还包括两个连接件，所述两个连接
件分别与所述支撑梁本体连接，所述两个连接件关于所述纵梁的长度方向的中心线对称布置在所述纵梁的两侧。
[0016]在本技术的一些实施方式中，所述支撑梁本体为三角形框架结构或者梯形板状结构。
[0017]本技术第二方面提出了一种代步车，所述代步车包括座椅、车架和车轮，所述座椅连接在所述车架的上方，所述车轮以相对所述车架可转动的方式连接在所述车架的两侧，所述车架为根据上述任一实施方式所述的车架。
[0018]根据本技术实施方式的代步车，第一车框通过横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框的连接与拆分，从而减小车架的整体体积，减小车架的占用空间，便于收纳与运输。另外，主梁支撑横梁的中间部分，以提高支撑强度。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本技术第一实施方式的车架的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术第二实施方式的车架的整体结构示意图。
[0022]附图中各标记表示如下：
[0023]100：车架；
[0024]10：第一车框、11：连接组件、111：主梁、112：横梁、1121：连接梁、1122：定位梁、1123：限位件；
[0025]20：纵梁；
[0026]30：支撑梁、31：支撑梁本体、311：减重槽、32：连接件；
[0027]200：车轮；
[0028]300：踏板；
[0029]400：车架壳体。
具体实施方式
[0030]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0031]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0032]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅
用来将一个元件、部件、区域、层或部段与第二区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0033]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于第二元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0034]如图1或图2所示，本技术的实施方式提出了一种车架100，车架100包括：第一车框10和第二车框(图中未示出)，第一车框10包括连接组件11，连接组件11包括主梁111和横梁112，主梁111沿第一车框10的长度方向布置，横梁112沿主梁111的宽度方向布置，横梁112的两端凸出于主梁111的相反两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，所述车架包括：第一车框，所述第一车框包括连接组件，所述连接组件包括主梁和与所述主梁连接的横梁，所述主梁沿所述第一车框的长度方向布置，所述横梁沿所述主梁的宽度方向布置，所述横梁的两端凸出于所述主梁的相反两侧；第二车框，所述第一车框与所述第二车框通过所述横梁以可拆卸的方式连接。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述横梁包括连接梁和定位梁，所述连接梁位于所述主梁远离所述第二车框的一侧，所述定位梁位于所述主梁靠近所述第二车框的一侧，所述第一车框与所述第二车框通过所述连接梁以可拆卸的方式连接，所述定位梁与所述第二车框配合以限制所述连接组件的位置。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述横梁的两端分别设有限位件，所述限位件向所述横梁的径向外侧延伸且沿所述横梁的周向布置。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述限位件为环形凸缘，所述环形凸缘的内圆连接于所述横梁的外圆。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车架，其特征在于，所述第一车框...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，徐畅，吴鑫，
申请(专利权)人：北京无疆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：