一种电子不停车收费装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电子不停车收费装置及系统，所述电子不停车收费装置包括多个路侧单元和多个控制单元，其中每条车道上设置至少一个路侧单元和对应的控制单元；同一车道上的路侧单元和控制单元通信连接，相邻车道上的路侧单元相互通信连接；控制单元，用于控制交易流程；所述多个路侧单元之间相互连接，用于实现时钟同步和数据共享。通过时钟同步使目标车辆在接收交易信息时不受相邻车道的路侧单元发送的交易信息的干扰，有效减少近邻干扰的产生；而通过数据共享，本车道交易后的信息共享到其他车道，可以解决车辆在本车道交易后再次与其他车道交易，有效避免ETC系统重复收费，提高ETC系统的稳定性。提高ETC系统的稳定性。提高ETC系统的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电子不停车收费装置及系统


[0001]本技术涉及智能交通
，尤其涉及一种电子不停车收费装置及系统。

技术介绍

[0002]随着车流量的增大，为了缓解交通堵塞的问题，电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)应运而生。
[0003]理想情况下，ETC车道的路侧单元(Road Side Unit，RSU)仅与本车道车辆上的车载单元(On board Unit，OBU)通讯，完成交易。然而，在实际情况中，相邻ETC车道之间的OBU与RSU会相互影响，出现邻道干扰现象，又称近邻干扰，即一车道设置的RSU可能会与另一车道车辆上的OBU通讯，完成交易。这样，导致ETC系统经常发生重复收费的情况，影响了ETC系统的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电子不停车收费装置及系统，旨在解决现有的ETC车道存在近邻干扰而重复收费的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种电子不停车收费装置，电子不停车收费装置包括多个路侧单元和多个控制单元，其中每条车道上设置至少一个路侧单元和对应的控制单元；
[0006]同一车道上的路侧单元和控制单元通信连接，相邻车道上的路侧单元相互通信连接；
[0007]所述控制单元，用于控制交易流程；
[0008]所述多个路侧单元之间相互通信连接，用于实现时钟同步和数据共享。
[0009]可选的，相邻车道上的路侧单元相互通信连接。
[0010]可选的，所述电子不停车收费装置还包括时钟单元；
[0011]同一车道上的路侧单元和时钟单元通信连接，相邻车道上的时钟单元相互通信连接。
[0012]可选的，所述控制单元，用于控制所述车道上的拦截装置对车辆拦截或放行。
[0013]可选的，所述电子不停车收费装置还包括多个拦截装置，其中每条车道上设置至少一个拦截装置；
[0014]所述拦截装置与同一车道的控制单元连接，所述控制单元通过所述拦截装置控制所述车道上的拦截装置对车辆拦截或放行。
[0015]可选的，各个路侧单元之间通过通信端口连接。
[0016]可选的，所述通信端口包括无线通信端口和有线通信端口。
[0017]可选的，所述有线通信端口包括RS422端口，所述无线通信端口包括433M无线端口。
[0018]可选的，同一车道上的路侧单元和控制单元通过通信端口连接，其中，所述通信端
口包括无线通信端口和有线通信端口。
[0019]本技术还提供一种电子不停车收费系统，包括上述的电子不停车收费系统。
[0020]本技术提供了一种电子不停车收费装置及系统，所述电子不停车收费装置包括多个路侧单元和多个控制单元，其中每条车道上设置至少一个路侧单元和对应的控制单元；同一车道上的路侧单元和控制单元通信连接，相邻车道上的路侧单元相互通信连接；控制单元，用于控制交易流程；路侧单元，多个路侧单元之间相互连接，用于实现时钟同步并实现数据共享。通过时钟同步使目标车辆在接收交易信息时不受相邻车道的路侧单元发送的交易信息的干扰，有效减少近邻干扰的产生；而通过数据共享，本车道交易后的信息共享到其他车道，可以解决车辆在本车道交易后再次与其他车道交易，有效避免ETC系统重复收费，提高ETC系统的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术电子不停车收费装置一实施例的模块结构示意图；
[0023]图2为本技术电子不停车收费装置一实施例的应用场景示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]10、控制单元；20、路侧单元；30、时钟单元。
具体实施方式
[0026]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本实施例提供了一种电子不停车收费装置，请参阅图1，电子不停车收费装置包括多个路侧单元20和多个控制单元10，其中每条车道上设置至少一个路侧单元20和对应的控
制单元10；同一车道上的路侧单元20和控制单元10通信连接，相邻车道上的路侧单元20相互通信连接；所述控制单元10，用于控制交易流程，具体的，本实施例中的控制单元10为路侧单元控制器。本实施例中多个路侧单元20之间相互通信连接，用于实现时钟同步和数据共享，通过多个路侧单元20之间相互通信连接，实现通信组网，同步共享获取不同路侧单元的交易信息，并利用时钟同步精确校准时间，从而在精确的时刻发送交易信息，一方面使目标车辆在接收交易信息时不受相邻车道的路侧单元发送的交易信息的干扰，有效减少近邻干扰的产生；而另一方面通过数据共享，一车道上的路侧单元20对目标车辆在进行交易后，将校验信息共享至其他车道，防止其他车道与目标车辆再次交易，以此避免重复收费。
[0031]如图1所示，图1中的虚线框内的路侧单元20和控制单元10表示设置在同一车道。同一车道上的路侧单元20和控制单元10通过通信端口连接，不同车道的各个路侧单元20之间通过通信端口连接，且其中，上述通信端口包括无线通信端口和有线通信端口，上述通信端口可以设置为RS422端口或433M无线端口，以此实现多个路侧单元之间的通信组网，实现时钟同步以及数据共享。具体的通信组网方式可以为422组网方式或者433M组网方式，也可以是其他有线或者无线组网方式，在此实施例中不做限制。
[0032]本实施例中，将与路侧单元20完成交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子不停车收费装置，其特征在于，所述电子不停车收费装置包括多个路侧单元和多个控制单元，其中每条车道上设置至少一个路侧单元和对应的控制单元，且同一车道上的路侧单元和控制单元通信连接；所述控制单元，用于控制交易流程；所述多个路侧单元之间相互通信连接，用于实现时钟同步和数据共享。2.根据权利要求1所述的电子不停车收费装置，其特征在于，相邻车道上的路侧单元相互通信连接。3.根据权利要求1所述的电子不停车收费装置，其特征在于，所述电子不停车收费装置还包括时钟单元；同一车道上的路侧单元和时钟单元通信连接，相邻车道上的时钟单元相互通信连接。4.根据权利要求1所述的电子不停车收费装置，其特征在于，所述控制单元，用于控制所述车道上的拦截装置对车辆拦截或放行。5.根据权利要求4所述的电子不停车收费装置，其特征在于，所述电子不停车收费装置包括多个拦截装置，其中每条车道...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜超，崔新，武宏伟，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：