一种平板式汽车衡称重系统及方法技术方案

本发明专利技术本发明专利技术公开了一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板，所述称重平板上固定安装有主撑脚和挡边，且称重平板上固定安装有立柱，所述立柱上安装有横档，且横档上固定安装有警示牌，所述称重平板上设置有标线和引导条，且引导条中内置有位置传感器，所述称重平板固定连接有底托，且底托上固定安装有加强脚，通过在称重平板的底部采用活动式的补强支撑结构，配合称重平板顶部的多重引导定位结构，能够根据车辆上称的角度和位置，进行定点支撑，有效的防止了称重平板的变形，增加其使用寿命；通过一种平板式汽车衡称重方法，能够在确保有效支撑效果的情况下，简化操作过程，对汽车司机进行引导，保证结构能够正常使用。保证结构能够正常使用。保证结构能够正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种平板式汽车衡称重系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种平板式汽车衡称重系统及方法。

技术介绍

[0002]汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
[0003]最常用的汽车衡为平板式汽车衡，一般来说其主要组成部分为传感器、称台、仪表、接线盒、数据线、引坡等，汽车驶至称台台面上，通过传感器绝对称台台面上的汽车进行称重，并通过仪表进行显示，以得出称台台面上的重量总值。
[0004]现有的平板式汽车衡主体通常是简单的平板构成，易变形不具备微调功能，不能对汽车进行有效的位置引导，由于汽车上磅的位置多变，所以为了保证良好的支撑性能，必须对平板进行整体的结构加强，这会造成汽车衡整体重量增加很多，不仅给其安装移动造成不变，同时过重的重量还会给传感器造成压力，影响精度，而在强度不足时，汽车会造成汽车衡平板变形，影响称重的准确度，严重时甚至对称重传感器形成挤压，易导致其损坏。鉴于此，我们提出一种平板式汽车衡称重系统及方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种平板式汽车衡称重系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板，所述称重平板上固定安装有主撑脚和挡边，且称重平板上固定安装有立柱，所述立柱上安装有横档，且横档上固定安装有警示牌，所述称重平板上设置有标线和引导条，且引导条中内置有位置传感器，所述称重平板固定连接有底托，且底托上固定安装有加强脚，所述底托中固定安装有导轨，且导轨中转动安装有丝杆，所述丝杆上连接有螺母座，且螺母座上固定连接有滑座，所述滑座中转动安装有同心转轮，且同心转轮上连接有同步反向驱动式的定位结构和补强支撑结构。
[0007]优选的，所述称重平板由承载板和面板构成，且主撑脚安装在称重平板的四角上，且主撑脚为预埋脚，所述挡边安装在称重平板的面板两侧。
[0008]优选的，所述立柱竖直安装在称重平板上，且横档连接在立柱的挂钩上，所述警示牌上设置有夜光漆字，且标线位于在警示牌的下方。
[0009]优选的，所述引导条排列设置在称重平板的面板上，且位置传感器安装在引导条内部，且位置传感器采用压力传感器。
[0010]优选的，所述底托采用U型罩结构，且导轨在底托中对称安装有两个，所述螺母座滑动安装在导轨中，且丝杆通过电机驱动，所述滑座连接在螺母座的侧面，且滑座中设置有空腔。
[0011]优选的，所述同心转轮通过电机驱动，且定位结构和补强支撑结构中的第一连杆和第二连杆分别连接在同心转轮的两侧。
[0012]优选的，定位结构包括有第一连杆、定位块、第一弹簧和定位槽，所述第一连杆转动连接在同心转轮和定位块之间，且定位块滑动安装在滑座的底部，且定位槽排列设置在底托上。
[0013]优选的，补强支撑结构包括有第二连杆、支架、第二弹簧、活动加强板和缓冲盘，所述第二连杆转动连接在同心转轮和支架之间，且缓冲盘安装在活动加强板的顶部。
[0014]一种平板式汽车衡称重方法，该方法包括以下步骤：
[0015]S1：(汽车上称定位)将汽车直接开上称重平板，通过横档进行了警示牌的安装，警示牌上书写有提示话语，并且配合标线，来示意汽车司机在此处停车，确保汽车的车轮能够停在正确的位置，同时引导条能够对汽车的行驶方向进行导向，而车辆大小的不同会导致车轮间距也不同，所以不同的车辆会压在不同的引导条上，使用位置传感器来感知汽车行走在哪条引导条上；
[0016]S2：(补强支撑结构换位)首先同心转轮转动，通过第一连杆和第二连杆的拉动，将定位块从定位槽中拔出，同时缓冲盘也会从称重平板的底部脱离，确保滑座具有可活动性，随后根据位置传感器的指示，电机带动丝杆转动，从而将螺母座以及其上的滑座送到指定位置；
[0017]S3：(定位补强支撑)滑座达到指定位置之后，通过同心转轮继续转动，带动第一连杆和第二连杆转动，将定位块插接进相应的定位槽中，起到有效的固定作用，而支架和定位块反向运动，支架会将加强板提升，其上的缓冲盘支撑在称重平板的底面上，并刚好位于汽车车轮的下方，能够进行定点支撑。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1.本专利技术中在称重平板的底部采用活动式的补强支撑结构，配合称重平板顶部的多重引导定位结构，能够根据车辆上称的角度和位置，将补强支撑结构送到车辆下方，进行定点支撑，整体进行了轻量化的设计，对于装置整体的重量影响较小，不易影响汽车衡的称量精度，而有效的防止了称重平板的变形，增加其使用寿命；
[0020]2.本专利技术通过一种平板式汽车衡称重方法，能够在确保有效支撑效果的情况下，简化操作过程，使用警示牌、标线和引导条等多重引导结构，来对汽车司机进行引导，保证补强支撑结构能够正常使用。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构的上表面示意图；
[0022]图2为本专利技术结构的底面示意图；
[0023]图3为本专利技术结构的侧视图；
[0024]图4为图3中A区域放大示意图。
[0025]图中：称重平板1、主撑脚2、挡边3、立柱4、横档5、警示牌6、标线7、引导条8、位置传感器9、底托10、加强脚11、导轨12、丝杆13、螺母座14、滑座15、同心转轮16、第一连杆17、定位块18、第一弹簧19、定位槽20、第二连杆21、支架22、第二弹簧23、活动加强板24、缓冲盘25。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1至图4，本专利技术提供一种技术方案：一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板1，称重平板1上固定安装有主撑脚2和挡边3，且称重平板1上固定安装有立柱4，立柱4上安装有横档5，且横档5上固定安装有警示牌6，称重平板1上设置有标线7和引导条8，且引导条8中内置有位置传感器9，称重平板1固定连接有底托10，且底托10上固定安装有加强脚11，底托10中固定安装有导轨12，且导轨12中转动安装有丝杆13，丝杆13上连接有螺母座14，且螺母座14上固定连接有滑座15，滑座15中转动安装有同心转轮16，且同心转轮16上连接有同步反向驱动式的定位结构和补强支撑结构。
[0028]称重平板1由承载板和面板构成，且主撑脚2安装在称重平板1的四角上，且主撑脚2为预埋脚，挡边3安装在称重平板1的面板两侧，使用称重平板1和主撑脚2构成汽车衡的主要支撑承载结构，一般将称重平板1下陷式的安装在地面上，汽车可以直接开上称重平板1，挡边3能够进行限位；
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板(1)，其特征在于：所述称重平板(1)上固定安装有主撑脚(2)和挡边(3)，且称重平板(1)上固定安装有立柱(4)，所述立柱(4)上安装有横档(5)，且横档(5)上固定安装有警示牌(6)，所述称重平板(1)上设置有标线(7)和引导条(8)，且引导条(8)中内置有位置传感器(9)，所述称重平板(1)固定连接有底托(10)，且底托(10)上固定安装有加强脚(11)，所述底托(10)中固定安装有导轨(12)，且导轨(12)中转动安装有丝杆(13)，所述丝杆(13)上连接有螺母座(14)，且螺母座(14)上固定连接有滑座(15)，所述滑座(15)中转动安装有同心转轮(16)，且同心转轮(16)上连接有同步反向驱动式的定位结构和补强支撑结构。2.根据权利要求1所述的一种平板式汽车衡称重系统，其特征在于：所述称重平板(1)由承载板和面板构成，且主撑脚(2)安装在称重平板(1)的四角上，且主撑脚(2)为预埋脚，所述挡边(3)安装在称重平板(1)的面板两侧。3.根据权利要求1所述的一种平板式汽车衡称重系统，其特征在于：所述立柱(4)竖直安装在称重平板(1)上，且横档(5)连接在立柱(4)的挂钩上，所述警示牌(6)上设置有夜光漆字，且标线(7)位于在警示牌(6)的下方。4.根据权利要求1所述的一种平板式汽车衡称重系统，其特征在于：所述引导条(8)排列设置在称重平板(1)的面板上，且位置传感器(9)安装在引导条(8)内部，且位置传感器(9)采用压力传感器。5.根据权利要求1所述的一种平板式汽车衡称重系统，其特征在于：所述底托(10)采用U型罩结构，且导轨(12)在底托(10)中对称安装有两个，所述螺母座(14)滑动安装在导轨(12)中，且丝杆(13)通过电机驱动，所述滑座(15)连接在螺母座(14)的侧面，且滑座(15)中设置有空腔。6.根据权利要求1所述的一种平板式汽车衡称重系统，其特征在于：所述同心转轮(16)通过电机驱动，且定位结构和补强支撑结构中的第一连杆(17)和第二连杆(21)分别连接在同心转轮(16)的两侧。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：重庆锦亿繁科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：