一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构，包括底座、秤体和活动组件；所述底座的上侧四周分别固定有四个导向柱，所述导向柱的上端侧面活动连接有秤体，所述底座的上侧分别通过紧固螺栓固定有八个固定架，且固定架位于底座和秤体之间，且八个固定架两两对应设置，所述固定架为“L”形结构，且固定架两两彼此靠近一侧的上端分别固定有两个固定板，且两个固定板前后对称设置，所述固定架远离底座中部竖直端的一侧分别可拆卸安装有电子秤；所述活动组件包括第一转动轴、套筒、第一固定块和活动块，该用于电子汽车衡的自动复位传力结构，结构简单、安装方便、稳定性好。稳定性好。稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构


[0001]本技术涉及电子汽车衡
，具体为一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构。

技术介绍

[0002]电子汽车衡是利用应变电测原理称重，其结构包括固定在地面的底座和秤体，秤体通过称重传感器设置在底座上，汽车等重型设备先行驶到秤体上，稳定后得到准确的重量数据，现有的电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备，结构复杂，安装不方便，此外，汽车等重型设备行驶过程中以及停止的瞬间，秤体均会因惯性产生晃动，稳定性较差，晃动频率过高时会导致汽车等重型设备的倾覆，导致严重的安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构，结构简单、安装方便、稳定性好，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构，包括底座、秤体和活动组件；
[0005]所述底座的上侧四周分别固定有四个导向柱，所述导向柱的上端侧面活动连接有秤体，所述底座的上侧分别通过紧固螺栓固定有八个固定架，且固定架位于底座和秤体之间，且八个固定架两两对应设置，所述固定架为“L”形结构，且固定架两两彼此靠近一侧的上端分别固定有两个固定板，且两个固定板前后对称设置，所述固定架远离底座中部竖直端的一侧分别可拆卸安装有电子秤；
[0006]所述活动组件包括第一转动轴、套筒、第一固定块和活动块，所述固定板彼此靠近的一侧分别转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的中部侧面分别套接有套筒，所述套筒的上侧焊接有第一固定块，所述套筒的底侧固定有活动块，所述第一固定块为弧形结构，所述第一固定块上端的前后两侧分别焊接有第二固定块，所述第二固定块的彼此靠近一侧的上端分别转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的中部侧面均套接有滚轮，所述活动块靠近固定架的一侧分别固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端分别固定在固定架竖直端的一侧，所述活动块远离压缩弹簧的一侧分别焊接有固定柱，所述固定柱靠近底座中部的一侧分别设有接触柱；
[0007]其中：所述滚轮的侧面均与秤体的底侧接触连接，所述接触柱远离活动块的一端与电子秤的一侧接触连接，汽车等重型设备行驶至秤体上侧时，秤体沿着导向柱向下移动，从而带动第一固定块沿着第一转动轴向下转动，同时，活动块沿着第一转动轴靠近电子秤转动，压缩弹簧伸长，从而带动固定柱和接触柱向靠近电子秤的一侧移动，接触柱对电子秤进行挤压过程中，通过电子秤进行称重，结构简单，通过设置紧固螺栓和固定架，方便安装
在底座和秤体之间，当汽车等重型设备远离秤体的上侧后，由于压缩弹簧作用，使第一固定块、活动块和秤体恢复到来位置，通过设置第二转动轴和滚轮，减小了秤体与第一固定块之间产生的摩擦，从而提高了秤体的使用寿命，通过设置导向柱，能够防止秤体发生前后左右晃动的情况，保证了秤体只具有上下移动的特点，从而减小了汽车等重型设备在秤体上启动和停止瞬间产生的晃动，稳定性更好，避免了汽车等重型设备产生晃动发生危险的情况，安全性更高。
[0008]进一步的，所述接触柱的外侧开设有外螺纹，所述固定柱的中部开设有内螺纹，且固定柱与接触柱之间螺纹连接，所述接触柱与电子秤接触一端的侧面焊接有调节螺栓，在进行安装时，首先使滚轮与秤体的底侧接触，通过转动调节螺栓，方便使接触柱远离固定柱的一端与电子秤的一侧接触。
[0009]进一步的，所述导向柱的上端分别穿过秤体的上侧，且导向柱的上侧分别固定有限位盘，所述限位盘的底侧分别设有橡胶圈，且橡胶圈的底侧均与秤体的上侧接触连接，通过设置限位盘，能够防止秤体从导向柱的上端脱离，通过设置橡胶圈，减小了秤体与限位盘接触时产生的噪声。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于电子汽车衡的自动复位传力结构，具有以下好处：
[0011]1、汽车等重型设备行驶至秤体上侧时，秤体沿着导向柱向下移动，从而带动第一固定块沿着第一转动轴向下转动，同时，活动块沿着第一转动轴靠近电子秤转动，压缩弹簧伸长，从而带动固定柱和接触柱向靠近电子秤的一侧移动，接触柱对电子秤进行挤压过程中，通过电子秤进行称重，结构简单，通过设置紧固螺栓和固定架，方便安装在底座和秤体之间，当汽车等重型设备远离秤体的上侧后，由于压缩弹簧作用，使第一固定块、活动块和秤体恢复到来位置。
[0012]2、通过设置第二转动轴和滚轮，减小了秤体与第一固定块之间产生的摩擦，从而提高了秤体的使用寿命，通过设置导向柱，能够防止秤体发生前后左右晃动的情况，保证了秤体只具有上下移动的特点，从而减小了汽车等重型设备在秤体上启动和停止瞬间产生的晃动，稳定性更好，避免了汽车等重型设备产生晃动发生危险的情况，安全性更高。
[0013]3、在进行安装时，首先使滚轮与秤体的底侧接触，通过转动调节螺栓，方便使接触柱远离固定柱的一端与电子秤的一侧接触，通过设置限位盘，能够防止秤体从导向柱的上端脱离，通过设置橡胶圈，减小了秤体与限位盘接触时产生的噪声。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术前侧剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术左侧结构示意图；
[0017]图4为本技术A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1底座、2秤体、3固定架、4固定板、5活动组件、51第一转动轴、52套筒、53第一固定块、54活动块、6第二固定块、7第二转动轴、8滚轮、9压缩弹簧、10电子秤、11固定柱、12接触柱、13调节螺栓、14紧固螺栓、15导向柱、16限位盘、17橡胶圈。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构，包括底座1、秤体2和活动组件5；
[0022]底座1的上侧四周分别固定有四个导向柱15，导向柱15的上端侧面活动连接有秤体2，底座1的上侧分别通过紧固螺栓14固定有八个固定架3，且固定架3位于底座1和秤体2之间，且八个固定架3两两对应设置，固定架3为“L”形结构，且固定架3两两彼此靠近一侧的上端分别固定有两个固定板4，且两个固定板4前后对称设置，固定架3远离底座1中部竖直端的一侧分别可拆卸安装有电子秤10，导向柱15的上端分别穿过秤体2的上侧，且导向柱15的上侧分别固定有限位盘16，限位盘16的底侧分别设有橡胶圈17，且橡胶圈17的底侧均与秤体2的上侧接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电子汽车衡的自动复位传力结构，包括底座、秤体和活动组件，其特征在于：所述底座的上侧四周分别固定有四个导向柱，所述导向柱的上端侧面活动连接有秤体，所述底座的上侧分别通过紧固螺栓固定有八个固定架，且固定架位于底座和秤体之间，且八个固定架两两对应设置，所述固定架为“L”形结构，且固定架两两彼此靠近一侧的上端分别固定有两个固定板，且两个固定板前后对称设置，所述固定架远离底座中部竖直端的一侧分别可拆卸安装有电子秤；所述活动组件包括第一转动轴、套筒、第一固定块和活动块，所述固定板彼此靠近的一侧分别转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的中部侧面分别套接有套筒，所述套筒的上侧焊接有第一固定块，所述套筒的底侧固定有活动块，所述第一固定块为弧形结构，所述第一固定块上端的前后两侧分别焊接有第二固定块，所述第二固定块的彼此靠近一侧的上端分别转动连接有第二转动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，李兴分，
申请(专利权)人：郑州朗科精工衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：