一种汽车衡称重装置及称重方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车衡称重装置及称重方法，涉及汽车衡制造领域，包括外壳压力传输机构，所述压力传输机构的两端侧壁设置有侧部限位机构，压力传输机构的底部设置有压力传导机构，压力传导机构的顶端远离压力传输机构的一端固定连接有压力检测机构，所述压力传输机构包括上磅坡，上磅坡垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板，称量顶板侧壁固定连接有多个称量支撑杆，称量支撑杆远离称量顶板的一端固定连接有称量底板；同时，本发明专利技术在使用时，通过设置液压式的压力传导机构，可实现远程读数，防止不法分子采用信息屏蔽式作弊，通过采用埋设于底面之内的结构，阻止不法分子将碎石等置于汽车衡底部通过反作用力进行作弊。汽车衡底部通过反作用力进行作弊。汽车衡底部通过反作用力进行作弊。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡称重装置及称重方法


[0001]本专利技术涉及汽车衡制造领域，具体的是一种汽车衡称重装置及称重方法。

技术介绍

[0002]汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，多用于大宗货物计量的主要称重设备，地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅等。
[0003]现有技术中，汽车衡一般安置于底面，汽车开上汽车衡之后停止，然后由称重装置进行称重，这一过程可能会被不法分子作弊：在很多地区出现了利用汽车衡在计量过程中进行称重作弊的现象，采用各种方式在车辆计量毛重、皮重时做手脚，造成少则几百公斤、多则几吨的计量偏差，从中非法牟利，在秤体底部放置砖头、土块等硬物，利用反作用力原理，达到进货过磅时减少总重量的目的。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车衡称重装置及称重方法，本专利技术旨在设计一种新的汽车衡的称重机构，能够避免不法分子利用过磅时减少重量的不法行为，防止不法分子非法牟利。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车衡称重装置及称重方法，包括外壳压力传输机构，其特征在于，所述压力传输机构的两端侧壁设置有侧部限位机构，压力传输机构的底部设置有压力传导机构，压力传导机构的顶端远离压力传输机构的一端固定连接有压力检测机构。
[0007]进一步地，所述压力传输机构包括上磅坡，上磅坡垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板，称量顶板侧壁固定连接有多个称量支撑杆，称量支撑杆远离称量顶板的一端固定连接有称量底板。
[0008]进一步地，所述侧部限位机构包括侧挡板，侧挡板朝向内侧的侧壁对应称量支撑杆的位置开设有限位导轨，侧挡板底端固定连接有限流挡板，限流挡板贯穿侧挡板的侧壁设置有底面固定板，限流挡板底部开设有导流槽。
[0009]进一步地，所述压力检测机构包括保护支撑架，保护支撑架底部固定连接于压力传导机构的顶端，保护支撑架内侧底部设置有推力承载板，推力承载板远离压力传导机构的一端固定连接有推力检测装置，推力检测装置远离推力承载板的一端活动连接有过量保护板，保护支撑架的每个内侧壁对应过量保护板的位置开设有保护缓冲槽。
[0010]一种汽车衡称重装置的称重方法，包括以下步骤：
[0011]步骤一：让汽车从上磅坡开到称量顶板顶端并停稳。
[0012]步骤二：在汽车停稳后，称量底板会向下压，使得位于称量底板底部的液态传导体向下压。
[0013]步骤三：传导体在收到压力之后将其传导入导流槽，并通过导流槽进入压力传导
机构。
[0014]步骤四：在压力进入压力传导机构之后，会通过压力传导机构向压力检测机构传导，这一过程把汽车受到的重力转化为向下的压力，并通过压力传导机构将其转换为了向上的推力。
[0015]步骤五：推力承载板在收到通过压力传导机构传导来的推力之后，会将力再向上传导，这一过程会将力完整地传导进入推力检测装置。
[0016]步骤六：在汽车超重的情况下，为防止其重量突破承载上限对推力承载板的损害，推力承载板会向上继续推动，使得推力检测装置承载过量的推力。
[0017]步骤七：为防止超重量过大，造成对设备的损伤，保护支撑架侧壁的保护缓冲槽为整个压力检测机构提供缓冲，防止突然的冲击对四周的不良影响。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]1、本专利技术通过设置液压式的压力传导机构，可实现远程读数，防止不法分子采用信息屏蔽式作弊；
[0020]2、本专利技术在使用时，通过采用埋设于底面之内的结构，阻止不法分子将碎石等置于汽车衡底部通过反作用力进行作弊。
附图说明
[0021]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0022]图1是本专利技术整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术内部结构示意图；
[0024]图3是本专利技术内部结构示意图。
[0025]图中：1、压力传输机构；11、上磅坡；12、称量顶板；13、称量支撑杆；14、称量底板；2、侧部限位机构；21、侧挡板；22、限位导轨；23、限流挡板；24、底面固定板；25、导流槽；3、压力传导机构；4、压力检测机构；41、保护支撑架；42、推力承载板；43、推力检测装置；44、过量保护板；45、保护缓冲槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]一种汽车衡称重装置及称重方法，如图1所示，压力传输机构1的两端侧壁设置有侧部限位机构2，压力传输机构1的底部设置有压力传导机构3，压力传导机构3的顶端远离压力传输机构1的一端固定连接有压力检测机构4，可根据情况，调整压力传导机构3的长度可根据需求调整，防止不法分子进行作弊。
[0029]如图2所示，压力传输机构1包括上磅坡11，上磅坡11垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板12，称量顶板12侧壁固定连接有多个称量支撑杆13，称量支撑杆13远离称量顶板12的一端固定连接有称量底板14，称量支撑杆13提供限位的功能，防止汽车对称量板造成损害。
[0030]侧部限位机构2包括侧挡板21，侧挡板21朝向内侧的侧壁对应称量支撑杆13的位置开设有限位导轨22，侧挡板21底端固定连接有限流挡板23，限流挡板23贯穿侧挡板21的侧壁设置有底面固定板24，限流挡板23底部开设有导流槽25。
[0031]如图3所示，压力检测机构4包括保护支撑架41，保护支撑架41底部固定连接于压力传导机构3的顶端，保护支撑架41内侧底部设置有推力承载板42，推力承载板42远离压力传导机构3的一端固定连接有推力检测装置43，推力检测装置43远离推力承载板42的一端活动连接有过量保护板44，保护支撑架41的每个内侧壁对应过量保护板44的位置开设有保护缓冲槽45。
[0032]一种汽车衡称重装置的称重方法，包括以下步骤：
[0033]步骤一：让汽车从上磅坡11开到称量顶板12顶端并停稳。
[0034]步骤二：在汽车停稳后，称量底板14会向下压，使得位于称量底板14底部的液态传导体向下压。
[0035]步骤三：传导体在收到压力之后将其传导入导流槽25，并通过导流槽25进入压力传导机构3。
[0036]步骤四：在压力进入压力传导机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡称重装置，包括外壳压力传输机构(1)，其特征在于，所述压力传输机构(1)的两端侧壁设置有侧部限位机构(2)，压力传输机构(1)的底部设置有压力传导机构(3)，压力传导机构(3)的顶端远离压力传输机构(1)的一端固定连接有压力检测机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置，其特征在于，所述压力传输机构(1)包括上磅坡(11)，上磅坡(11)垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板(12)，称量顶板(12)侧壁固定连接有多个称量支撑杆(13)，称量支撑杆(13)远离称量顶板(12)的一端固定连接有称量底板(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置，其特征在于，所述侧部限位机构(2)包括侧挡板(21)，侧挡板(21)朝向内侧的侧壁对应称量支撑杆(13)的位置开设有限位导轨(22)，侧挡板(21)底端固定连接有限流挡板(23)，限流挡板(23)贯穿侧挡板(21)的侧壁设置有底面固定板(24)，限流挡板(23)底部开设有导流槽(25)。4.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置，其特征在于，所述压力检测机构(4)包括保护支撑架(41)，保护支撑架(41)底部固定连接于压力传导机构(3)的顶端，保护支撑架(41)内侧底部设置有推力承载板(42)，推力承载板(42)远离压力传导机构(3)的一端固定连接有推力检测装置(43)，推力检测装置(43)远离推力承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：重庆锦亿繁科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：