一种用于汽车衡的弹性结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车衡的弹性结构，包括：称重板，所述称重板用于让需要称重的车辆停留，底板，所述底板用来安装称重板，所述底板与称重板之间设有压力传感器，所述压力传感器上端面与称重板相抵，弹性装置，所述弹性装置用来防止汽车行驶到称重板上的时候瞬间带给压力传感器巨大的压力，所述弹性装置上端与压力传感器固定连接，且下端与底板固定连接。本实用新型专利技术中通过第一缓冲组件与第二缓冲组件的相互配合，能够在称重板上的压力增大时时，弹性部件能够对压力传感器承受的压力进行缓冲，从而防止了急剧变化的压力对压力传感器造成的冲击，导致称重传感器上的弹性敏感元件发生不可逆的永久损伤。发生不可逆的永久损伤。发生不可逆的永久损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车衡的弹性结构


[0001]本技术涉及汽车衡
，尤其涉及一种用于汽车衡的弹性结构。

技术介绍

[0002]汽车衡，也被称为地磅，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
[0003]汽车衡通常包括以下部分，称重板以及安装称重板的底板，称重板与底板通过称重传感器连接，这样汽车衡虽然能够进行称重，但是在实际使用时，由于称重传感器直接与底板和称重板连接，从而当载重的车辆移动到承重板上的时候，由于称重传感器瞬间承受巨大的压力，从而导致称重传感器上的弹性敏感元件发生不可逆的永久损伤，进而的降低了电子地磅的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，由于称重传感器直接与底板和称重板连接，从而当载重的车辆移动到承重板上的时候，由于称重传感器瞬间承受巨大的压力，从而导致称重传感器上的弹性敏感元件发生不可逆的永久损伤，进而的降低了电子地磅的使用寿命，而提出的一种用于汽车衡的弹性结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车衡的弹性结构，包括：
[0007]称重板，所述称重板用于让需要称重的车辆停留；
[0008]底板，所述底板用来安装称重板，所述底板与称重板之间设有压力传感器，所述压力传感器上端面与称重板相抵；
[0009]弹性装置，所述弹性装置用来防止汽车行驶到称重板上的时候瞬间带给压力传感器巨大的压力，所述弹性装置上端与压力传感器固定连接，且下端与底板固定连接。
[0010]优选的，所述弹性装置包括支撑块，所述支撑块内开设有挤压腔，且开设有安装腔，所述安装腔位于挤压腔底壁正下方，所述挤压腔内设有第一缓冲组件，所述安装腔内设有用于配合第一缓冲组件使用的第二缓冲组件。
[0011]优选的，所述第一缓冲组件包括多个第一导杆与连接柱，多个所述第一导杆垂直固定连接在挤压腔上下壁之间，且密封滑动套设有一个滑动板，所述滑动板顶壁通过连接件与压力传感器底壁固定连接，且侧壁与挤压腔侧壁密封滑动连接，多个所述第一导杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑动板底壁与挤压腔底壁相抵。
[0012]优选的，所述挤压腔底壁中部通过连接口与安装腔顶壁相通，所述第二缓冲组件包括一对滑块，所述滑块通过限位部件密封滑动在安装腔内，且位于连接口下方两侧，两个所述滑块相互远离的一端面与安装腔侧壁之间均相抵有第二弹簧。
[0013]优选的，所述限位部件包括多个第二导杆，多个所述第二导杆水平固定连接在安装腔两端壁之间，且中部两侧固定套设有限位环，两个所述滑块密封滑动套设在多个所述
第二导杆两端。
[0014]优选的，所述连接件包括连接柱，所述连接柱下端垂直滑动连接在支撑块上端面，且端部与滑动板上端面固定连接，所述连接柱上端通过支撑板与压力传感器下端面固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当汽车行驶的称重板上的时候，称重板将压动压力传感器，从而压力传感器与连接件以及滑动板向下移动，从而第一弹簧收缩，在滑动板向下移动的同时，挤压腔内的气体将被挤压进入到安装腔内，进而的气体将推动两个滑块相互远离，由于两个滑块相互远离的一端面与安装腔端壁之间均相抵有相抵有第二弹簧，从而第二弹簧能够有效的减缓滑块的移动速度，因此挤压腔内的气体不能快速的进入到安装腔内，从而挤压腔内的气体能够减缓滑动板的下降速度，进而的能够使得第一弹簧的形变速度减慢，从而保持很好的弹性，当汽车行驶过后，滑动板在第一弹簧的弹力下将向上移动，同时滑块在第二弹簧的作用下，将快速的相互靠拢，从而安装腔内的气体将被快速的挤压到挤压腔中，进而的气体也将推动滑动板向上移动，进而的使的弹性装置快速恢复到初始形态，保持很好的弹性效果，进而的使得当汽车行驶到称重板上的时候，弹性装置能够起到很好缓冲效果，从而防止称重传感器瞬间承受巨大的压力，导致称重传感器上的弹性敏感元件发生不可逆的永久损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于汽车衡的弹性结构的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种用于汽车衡的弹性结构的主视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种用于汽车衡的弹性结构的弹性装置的主视剖视结构示意图。
[0019]图中：1底板、2称重板、3压力传感器、4弹性装置、5支撑板、6支撑块、7挤压腔、8滑动板、9第一弹簧、10第一导杆、11安装腔、12连接口、13滑块、14限位环、15第二弹簧、16第二导杆、17连接柱、18缓冲块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0022]参照图1
‑
3，一种用于汽车衡的弹性结构，包括：
[0023]称重板2，称重板2用于让需要称重的车辆停留；
[0024]底板1，底板1用来安装称重板2，底板1与称重板2之间设有压力传感器3，压力传感器3上端面与称重板2相抵；
[0025]弹性装置4，弹性装置4用来防止汽车行驶到称重板2上的时候瞬间带给压力传感器3巨大的压力，弹性装置4上端与压力传感器3固定连接，且下端与底板1固定连接；
[0026]具体的，弹性装置4包括支撑块6，支撑块6内开设有挤压腔7，且开设有安装腔11，安装腔11位于挤压腔7底壁正下方，挤压腔7内设有第一缓冲组件，安装腔11内设有用于配合第一缓冲组件使用的第二缓冲组件；
[0027]具体的，第一缓冲组件包括多个第一导杆10与连接柱17，多个第一导杆10垂直固定连接在挤压腔7上下壁之间，且密封滑动套设有一个滑动板8，滑动板8顶壁通过连接件与压力传感器3底壁固定连接，且侧壁与挤压腔7侧壁密封滑动连接，多个第一导杆10上均套设有第一弹簧9，第一弹簧9两端分别与滑动板8底壁与挤压腔7底壁相抵；
[0028]具体的，挤压腔7底壁中部通过连接口12与安装腔11顶壁相通，第二缓冲组件包括一对滑块13，滑块13通过限位部件密封滑动在安装腔11内，且位于连接口12下方两侧，两个滑块13相互远离的一端面与安装腔11侧壁之间均相抵有第二弹簧15；
[0029]具体的，限位部件包括多个第二导杆16，多个第二导杆16水平固定连接在安装腔11两端壁之间，且中部两侧固定套设有限位环14，两个滑块13密封滑动套设在多个第二导杆16两端；
[0030]具体的，连接件包括连接柱17，连接柱17下端垂直滑动连接在支撑块6上端面，且端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车衡的弹性结构，其特征在于，包括：称重板(2)，所述称重板(2)用于让需要称重的车辆停留；底板(1)，所述底板(1)用来安装称重板(2)，所述底板(1)与称重板(2)之间设有压力传感器(3)，所述压力传感器(3)上端面与称重板(2)相抵；弹性装置(4)，所述弹性装置(4)用来防止汽车行驶到称重板(2)上的时候瞬间带给压力传感器(3)巨大的压力，所述弹性装置(4)上端与压力传感器(3)固定连接，且下端与底板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡的弹性结构，其特征在于，所述弹性装置(4)包括支撑块(6)，所述支撑块(6)内开设有挤压腔(7)，且开设有安装腔(11)，所述安装腔(11)位于挤压腔(7)底壁正下方，所述挤压腔(7)内设有第一缓冲组件，所述安装腔(11)内设有用于配合第一缓冲组件使用的第二缓冲组件。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车衡的弹性结构，其特征在于，所述第一缓冲组件包括多个第一导杆(10)与连接柱(17)，多个所述第一导杆(10)垂直固定连接在挤压腔(7)上下壁之间，且密封滑动套设有一个滑动板(8)，所述滑动板(8)顶壁通过连接件与压力传感器(3)底壁固定连接，且侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：重庆锦亿繁科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：