载重货车抱式辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及辅助刹车技术领域，且公开了载重货车抱式辅助刹车装置，包括安装板，所述安装板安装在抱式刹车片的上方，所述安装板的底部栓接有防护盒，所述安装板底部的表面开设有固定槽，所述固定槽内壁的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴贯穿防护盒并延伸至防护盒的内部，所述防护盒的内部滑动连接有储水盒；本实用新型专利技术具备能够在载重货车正常行驶过程中可以对喷头进行防护，防止喷头堵塞，无法正常工作，有效提高对抱式刹车片的降温效果的优点，解决了载重货车在长期行驶过程中，飞溅的泥浆或者杂物会造成喷头堵塞，甚至对喷头造成损坏，使喷头失去对抱式刹车片的降温效果的问题。的降温效果的问题。的降温效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
载重货车抱式辅助刹车装置


[0001]本技术涉及辅助刹车
，具体为载重货车抱式辅助刹车装置。

技术介绍

[0002]刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘状抱刹制动器等来进行减速的。
[0003]目前在载重货车上通常会安装有抱式辅助刹车装置，在刹车时给货车提供辅助刹车功能，抱式刹车片在进行辅助刹车时，其温度会急剧升高，为了不让抱式刹车片因温度过高失去辅助刹车能力，通常会在其上方安装有喷头对其降温，但是载重货车在长期行驶过程中，飞溅的泥浆或者杂物会造成喷头堵塞，甚至对喷头造成损坏，使喷头失去对抱式刹车片的降温效果，为此我们提出一种能够在载重货车正常行驶过程中可以对喷头进行防护，防止喷头堵塞，无法正常工作，有效提高对抱式刹车片的降温效果的辅助刹车装置来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供载重货车抱式辅助刹车装置，具备能够在载重货车正常行驶过程中可以对喷头进行防护，防止喷头堵塞，无法正常工作，有效提高对抱式刹车片的降温效果的优点，解决了载重货车在长期行驶过程中，飞溅的泥浆或者杂物会造成喷头堵塞，甚至对喷头造成损坏，使喷头失去对抱式刹车片的降温效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：载重货车抱式辅助刹车装置，包括安装板，所述安装板安装在抱式刹车片的上方，所述安装板的底部栓接有防护盒，所述安装板底部的表面开设有固定槽，所述固定槽内壁的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴贯穿防护盒并延伸至防护盒的内部，所述防护盒的内部滑动连接有储水盒，且储水盒的顶部与电动伸缩杆的输出轴固定连接，所述储水盒正面的左侧开设有观察窗，且观察窗的表面设置有刻度线，所述防护盒的表面开设有与观察窗大小相同的凹槽，所述储水盒的左侧连通有进水管，所述防护盒的左侧开设有滑槽，且进水管与滑槽的内壁滑动连接，所述进水管的左端安装有连接头，所述储水盒的底部安装有喷头，所述防护盒的底部开设有通槽，所述通槽内壁的左右两侧分别铰接有第一防护板和第二防护板。
[0006]优选的，所述第一防护板与第二防护板相向一侧的表面均粘接有密封垫，且密封垫由天然橡胶材质制成，所述第一防护板的右侧栓接有固定块，所述第二防护板的左侧开设有卡槽，且固定块的右侧延伸至卡槽的内部并与卡槽内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述喷头的数量为若干个，且喷头之间的间距相同，所述通槽的数量与喷头的数量相同。
[0008]优选的，所述储水盒的底部且位于喷头的左右两侧均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底端分别与第一防护板和第二防护板固定连接。
[0009]优选的，所述储水盒由铜合金材质制成，所述防护盒内壁顶部的左右两侧均安装有加热丝。
[0010]优选的，所述安装板的顶部呈半圆弧状设置，所述安装板的左右两侧均螺纹连接有螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术具备能够在载重货车正常行驶过程中可以对喷头进行防护，防止喷头堵塞，无法正常工作，有效提高对抱式刹车片的降温效果的优点，解决了载重货车在长期行驶过程中，飞溅的泥浆或者杂物会造成喷头堵塞，甚至对喷头造成损坏，使喷头失去对抱式刹车片的降温效果的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构主视剖视图；
[0014]图2为本技术防护盒的立体图；
[0015]图3为本技术局部结构立体示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处的局部放大图。
[0017]图中：1、安装板；2、防护盒；3、固定槽；4、电动伸缩杆；5、储水盒；6、观察窗；7、进水管；8、滑槽；9、连接头；10、喷头；11、通槽；12、第一防护板；13、第二防护板；14、加热丝；15、复位弹簧；16、密封垫；17、卡槽；18、固定块；19、螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，载重货车抱式辅助刹车装置，包括安装板1，安装板1安装在抱式刹车片的上方，安装板1的底部栓接有防护盒2，安装板1底部的表面开设有固定槽3，固定槽3内壁的顶部固定安装有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出轴贯穿防护盒2并延伸至防护盒2的内部，防护盒2的内部滑动连接有储水盒5，且储水盒5的顶部与电动伸缩杆4的输出轴固定连接，储水盒5正面的左侧开设有观察窗6，且观察窗6的表面设置有刻度线，防护盒2的表面开设有与观察窗6大小相同的凹槽，储水盒5的左侧连通有进水管7，防护盒2的左侧开设有滑槽8，且进水管7与滑槽8的内壁滑动连接，进水管7的左端安装有连接头9，储水盒5的底部安装有喷头10，防护盒2的底部开设有通槽11，通槽11内壁的左右两侧分别铰接有第一防护板12和第二防护板13，本技术具备能够在载重货车正常行驶过程中可以对喷头进行防护，防止喷头堵塞，无法正常工作，有效提高对抱式刹车片的降温效果的优点，解决了载重货车在长期行驶过程中，飞溅的泥浆或者杂物会造成喷头堵塞，甚至对喷头造成损坏，
使喷头失去对抱式刹车片的降温效果的问题。
[0020]请参阅图1、3和4所示，第一防护板12与第二防护板13相向一侧的表面均粘接有密封垫16，且密封垫16由天然橡胶材质制成，第一防护板12的右侧栓接有固定块18，第二防护板13的左侧开设有卡槽17，且固定块18的右侧延伸至卡槽17的内部并与卡槽17内壁滑动连接，通过密封垫16、固定块18和卡槽17的设置，有效提高第一防护板12和第二防护板13闭合后的密封效果。
[0021]请参阅图1所示，喷头10的数量为若干个，且喷头10之间的间距相同，通槽11的数量与喷头10的数量相同，通过喷头10的设置，增加喷头10对抱式刹车片的降温效果。
[0022]请参阅图1和4所示，储水盒5的底部且位于喷头10的左右两侧均固定安装有复位弹簧15，复位弹簧15的底端分别与第一防护板12和第二防护板13固定连接，通过复位弹簧15的设置，当喷头10移动回原位时，可以拉动两侧的第一防护板12和第二防护板13，将它们闭合。
[0023]请参阅图1所示，储水盒5由铜合金材质制成，防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.载重货车抱式辅助刹车装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)安装在抱式刹车片的上方，所述安装板(1)的底部栓接有防护盒(2)，所述安装板(1)底部的表面开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内壁的顶部固定安装有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的输出轴贯穿防护盒(2)并延伸至防护盒(2)的内部，所述防护盒(2)的内部滑动连接有储水盒(5)，且储水盒(5)的顶部与电动伸缩杆(4)的输出轴固定连接，所述储水盒(5)正面的左侧开设有观察窗(6)，且观察窗(6)的表面设置有刻度线，所述防护盒(2)的表面开设有与观察窗(6)大小相同的凹槽，所述储水盒(5)的左侧连通有进水管(7)，所述防护盒(2)的左侧开设有滑槽(8)，且进水管(7)与滑槽(8)的内壁滑动连接，所述进水管(7)的左端安装有连接头(9)，所述储水盒(5)的底部安装有喷头(10)，所述防护盒(2)的底部开设有通槽(11)，所述通槽(11)内壁的左右两侧分别铰接有第一防护板(12)和第二防护板(13)。2.根据权利要求1所述的载重货车抱式辅助刹车装置，其特征在于：所述第一防护板(12)与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晔，
申请(专利权)人：常州市世晔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：