本实用新型专利技术公开了一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，包括工作台，所述工作台上表面设置有壳体A和壳体B，且壳体B位于壳体A一侧，所述壳体A内部设置有隔板，所述隔板上表面设置有保温仓，所述隔板下表面设置有储物仓，所述保温仓内壁顶部设置有温度传感器B，所述储物仓内壁底部设置有风机、制冷器和冷凝器，所述风机、制冷器和冷凝器从左到右依次设置，所述风机一端的输入端通过接头与进气管连接，且进气管另一端穿过壳体A。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，使研究人员能够清楚的了解制动防抱死系统在低温和高温之间多少度的范围内进行正常工作，保证了货车行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台
本技术涉及货车制动
，具体是一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台。
技术介绍
随着人们对交通安全的重视度越来越高，配置有制动防抱死系统的货车的行车安全性能问题越来越受运输界的重视，制动防抱死系统是货车制动技术的核心，其作用就是在货车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，始终处于边滚边滑的状态，从而防止货车甩尾。但是目前货车制动防抱死系统的研究在国内尚处于起步阶段，而货车制动防抱死系统的耐久性测试大多采用实车匹配进行测试，但实车匹配进行制动防抱死系统的耐久性测试需耗费大量的人力和物力，存在很大的危险性，且货车制动防抱死系统耐久性测试设备目前尚处于空白状态，因此，需要进行一定的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，包括工作台，所述工作台上表面设置有壳体A和壳体B，且壳体B位于壳体A一侧，所述壳体A内部设置有隔板，所述隔板上表面设置有保温仓，所述隔板下表面设置有储物仓，所述保温仓内壁顶部设置有温度传感器B，所述储物仓内壁底部设置有风机、制冷器和冷凝器，所述风机、制冷器和冷凝器从左到右依次设置，所述风机一端的输入端通过接头与进气管连接，且进气管另一端穿过壳体A，所述风机的输出端通过接头与输送管连接，且输送管另一端通过接头与制冷器的输入端连接，所述制冷器输入端通过接头与冷凝器的输入端连接，所述冷凝器的输出端通过接头与冷凝管连接，且冷凝管另一端穿过保温仓位于保温仓的内壁一侧，所述壳体B上表面一侧设置有控制箱，所述控制箱内部设置有控制器。优选的，所述壳体B内壁两侧均设置有电加热丝，所述壳体B内壁顶部设置有温度传感器A。优选的，所述温度传感器A和温度传感器B的输出端与控制器的输入端通过电性连接，所述控制器的输出端与风机、制冷器和冷凝器输入端通过电性连接。优选的，所述工作台下表面两侧均设置有支撑柱，支撑柱为四个，且四个支撑柱分别位于工作台底部的四个拐角处。优选的，所述控制箱前端面设置有显示屏和控制器面板，且显示屏位于控制器面板上方，所述控制器面板上设置有控制按钮。优选的，所述保温仓、储物仓和壳体B前端面均设置有密封门，所述密封门前端面设置有安全锁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：储物仓中的风机、制冷器和冷凝器可以制造冷气通过冷凝管对保温仓中进行输送，保温仓中可以对制动防抱死系统进行放入，温度传感器B可以对保温仓中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在低温多少度情况下停止工作，通过壳体B可以将制动防抱死系统进行放入，电加热丝可以对壳体B内部的温度进行升高，温度传感器A可以对壳体B中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在高温多少度情况下停止工作。本技术通过一系列结构的设置，使研究人员能够清楚的了解制动防抱死系统在低温和高温之间多少度的范围内进行正常工作，保证了货车行驶的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为本技术的电性连接框图。图中：1、壳体A；2、保温仓；3、冷凝管；4、隔板；5、输送管；6、进气管；7、接头；8、风机；9、制冷器；10、冷凝器；11、储物仓；12、支撑柱；13、工作台；14、电加热丝；15、温度传感器A；16、壳体B；17、控制器；18、控制箱；19、温度传感器B；20、密封门；21、安全锁；22、显示屏；23、控制按钮；24、控制器面板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，包括工作台13，工作台13上表面设置有壳体A1和壳体B16，且壳体B16位于壳体A1一侧，壳体A1内部设置有隔板4，隔板4上表面设置有保温仓2，隔板4下表面设置有储物仓11，保温仓2内壁顶部设置有温度传感器B19，储物仓11内壁底部设置有风机8、制冷器9和冷凝器10，风机8、制冷器9和冷凝器10从左到右依次设置，风机8一端的输入端通过接头7与进气管6连接，且进气管6另一端穿过壳体A1，风机8的输出端通过接头7与输送管5连接，且输送管5另一端通过接头7与制冷器9的输入端连接，制冷器9输入端通过接头7与冷凝器10的输入端连接，冷凝器10的输出端通过接头7与冷凝管3连接，且冷凝管3另一端穿过保温仓2位于保温仓2的内壁一侧，壳体B16上表面一侧设置有控制箱18，控制箱18内部设置有控制器17，壳体B16内壁两侧均设置有电加热丝14，壳体B16内壁顶部设置有温度传感器A15，温度传感器A15和温度传感器B19的输出端与控制器17的输入端通过电性连接，控制器17的输出端与风机8、制冷器9和冷凝器10输入端通过电性连接，储物仓11中的风机8、制冷器9和冷凝器10可以制造冷气通过冷凝管3对保温仓2中进行输送，保温仓2中可以对制动防抱死系统进行放入，温度传感器B19可以对保温仓2中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在低温多少度情况下停止工作，通过壳体B16可以将制动防抱死系统进行放入，电加热丝14可以对壳体B16内部的温度进行升高，温度传感器A15可以对壳体B16中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在高温多少度情况下停止工作，工作台13下表面两侧均设置有支撑柱12，支撑柱12为四个，且四个支撑柱12分别位于工作台13底部的四个拐角处，控制箱18前端面设置有显示屏22和控制器面板24，且显示屏22位于控制器面板24上方，控制器面板24上设置有控制按钮23，保温仓2、储物仓11和壳体B16前端面均设置有密封门20，密封门20前端面设置有安全锁21。本技术的工作原理是：使用时，需接通外部电源，控制器17控制储物仓11中的风机8、制冷器9和冷凝器10制造冷气通过冷凝管3对保温仓2中进行输送，保温仓2中将制动防抱死系统进行放入，控制器17控制温度传感器B19对保温仓2中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在低温多少度情况下停止工作，通过壳体B16可以将制动防抱死系统进行放入，控制器17控制电加热丝14对壳体B16内部的温度进行升高，控制器17控制温度传感器A15可以对壳体B16中的温度进行实时的检测，使研究人员能够了解制动防抱死系统在高温多少度情况下停止工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，包括工作台(13)，其特征在于，所述工作台(13)上表面设置有壳体A(1)和壳体B(16)，且壳体B(16)位于壳体A(1)一侧，所述壳体A(1)内部设置有隔板(4)，所述隔板(4)上表面设置有保温仓(2)，所述隔板(4)下表面设置有储物仓(11)，所述保温仓(2)内壁顶部设置有温度传感器B(19)，所述储物仓(11)内壁底部设置有风机(8)、制冷器(9)和冷凝器(10)，所述风机(8)、制冷器(9)和冷凝器(10)从左到右依次设置，所述风机(8)一端的输入端通过接头(7)与进气管(6)连接，且进气管(6)另一端穿过壳体A(1)，所述风机(8)的输出端通过接头(7)与输送管(5)连接，且输送管(5)另一端通过接头(7)与制冷器(9)的输入端连接，所述制冷器(9)输入端通过接头(7)与冷凝器(10)的输入端连接，所述冷凝器(10)的输出端通过接头(7)与冷凝管(3)连接，且冷凝管(3)另一端穿过保温仓(2)位于保温仓(2)的内壁一侧，所述壳体B(16)上表面一侧设置有控制箱(18)，所述控制箱(18)内部设置有控制器(17)。/n
【技术特征摘要】
1.一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，包括工作台(13)，其特征在于，所述工作台(13)上表面设置有壳体A(1)和壳体B(16)，且壳体B(16)位于壳体A(1)一侧，所述壳体A(1)内部设置有隔板(4)，所述隔板(4)上表面设置有保温仓(2)，所述隔板(4)下表面设置有储物仓(11)，所述保温仓(2)内壁顶部设置有温度传感器B(19)，所述储物仓(11)内壁底部设置有风机(8)、制冷器(9)和冷凝器(10)，所述风机(8)、制冷器(9)和冷凝器(10)从左到右依次设置，所述风机(8)一端的输入端通过接头(7)与进气管(6)连接，且进气管(6)另一端穿过壳体A(1)，所述风机(8)的输出端通过接头(7)与输送管(5)连接，且输送管(5)另一端通过接头(7)与制冷器(9)的输入端连接，所述制冷器(9)输入端通过接头(7)与冷凝器(10)的输入端连接，所述冷凝器(10)的输出端通过接头(7)与冷凝管(3)连接，且冷凝管(3)另一端穿过保温仓(2)位于保温仓(2)的内壁一侧，所述壳体B(16)上表面一侧设置有控制箱(18)，所述控制箱(18)内部设置有控制器(17)。
2.根据权利要求1所述的一种货车制动防抱死系统耐久性测试实验台，其特征在于，所述壳体B...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晔，
申请(专利权)人：常州市世晔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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