一种轻卡发动机前悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种轻卡发动机前悬置支架，属于发动机悬置技术领域，包括支架组件和两侧的侧板；支架组件包括依次连接的支架固定板、过渡板和悬置橡胶支撑板，支架固定板与悬置橡胶支撑板夹角为钝角，过渡板呈向上凸起的弧面形；支架固定板上设有凸台，凸台中部开设有车架螺栓安装孔；悬置橡胶支撑板上开设有元宝梁安装孔；过渡板上开设有板簧限位螺栓凹坑。通过车架螺栓安装孔贯穿螺栓与车架固定；元宝梁安装孔用于安装悬置橡胶支撑及其元宝梁；板簧限位螺栓凹坑对于板簧支架限位螺栓进行避位；侧板加强整体的结构强度和稳定性，有效降低支架整体的重量，且能保证使用结构强度，轻量化效果显著，实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡发动机前悬置支架
本技术属于发动机悬置
，具体地说是一种轻卡发动机前悬置支架。
技术介绍
发动机前悬置支架是汽车底盘中的重要零部件，一般用于连接固定发动机及车架，吸收整车传递的振动等能量，能避免整车传递到发动机，同时也可避免发动机的振动传递到整车，导致整车抖动大等问题。随着发动机和变速器质量不断增加，发动机扭矩和功率不断增大，传统的悬置设计规则就是加大加厚悬置支架来保证支架强度，而现今的车型后处理重量增加又进一步加大了整车的重量，如何在不影响承载的同时减轻整车重量已是所有轻卡车型面临的最大难题。
技术实现思路
为解决现今的轻卡发动机前悬置支架通过加大加厚悬置支架来保证支架强度，而使整车重量大增的问题，本技术提供一种轻卡发动机前悬置支架。本技术是通过下述技术方案来实现的。一种轻卡发动机前悬置支架，包括支架组件和设置于所述支架组件两侧的侧板；所述支架组件包括依次连接的支架固定板、过渡板和悬置橡胶支撑板，所述支架固定板与悬置橡胶支撑板夹角为钝角，所述过渡板呈向上凸起的弧面形；所述支架固定板上设有凸台，所述凸台中部开设有车架螺栓安装孔；所述悬置橡胶支撑板上开设有元宝梁安装孔；所述过渡板上开设有板簧限位螺栓凹坑。本技术的进一步改进还有，上述支架固定板远离所述过渡板的一侧中部开设有U型孔。本技术的进一步改进还有，上述支架固定板远离所述过渡板的一侧边沿设有向上折弯的护边。本技术的进一步改进还有，上述凸台外圈间隔设有凸台加强筋。本技术的进一步改进还有，上述过渡板上侧设有连接所述支架固定板和悬置橡胶支撑板的上过渡加强筋；所述过渡板下侧设有连接所述支架固定板和悬置橡胶支撑板的下过渡加强筋。本技术的进一步改进还有，上述悬置橡胶支撑板上开设有减重孔。本技术的进一步改进还有，上述侧板远离所述支架组件的一侧设有向外折弯的翻边。本技术的进一步改进还有，上述支架固定板与悬置橡胶支撑板夹角为135度。本技术的进一步改进还有，前悬置支架整体为铝合金半固态压铸成型。从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：1、安装时，支架固定板下表面放置在车架固定面上，通过凸台中部的车架螺栓安装孔贯穿螺栓与车架固定；元宝梁安装孔用于安装悬置橡胶支撑及其元宝梁；板簧限位螺栓凹坑对于车架上的板簧支架限位螺栓进行避位；侧板加强整体的结构强度和稳定性，有效降低支架整体的重量，且能保证使用结构强度，轻量化效果显著，实用性好。2、U型孔设置在两侧凸台之间，对支架整体进一步减重，轻量化效果显著。3、护边沿支架固定板的后边沿设置，保证整体的抗折弯性能和良好的结构强度。4、凸台加强筋能增加凸台的结构强度和稳定性，保证通过车架螺栓安装孔与车架固定面连接的牢靠性。5、下过渡加强筋与上过渡加强筋相对于过渡板对应设置，对支架组件整体结构加强，且保证结构轻量化。6、减重孔与上过渡加强筋、下过渡加强筋均通过有限元结构拓扑优化，结构减重与结构强度并存，保证支架强度的同时大幅度减轻整体重量。7、通过翻边与侧板的直角折弯，加大整体的结构强度。8、135度夹角，整体承受力的性能更好，保证使用的稳定性。9、通过材料减重与结构减重同时进行，保证支架强度的同时大幅度减轻重量；且工艺简单，实现容易。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为本技术具体实施方式的主视结构示意图。图3为本技术具体实施方式的侧视结构示意图。附图中：1、支架固定板，11、U型孔，12、凸台，13、车架螺栓安装孔，14、板簧限位螺栓凹坑，15、护边，16、凸台加强筋，2、过渡板，21、上过渡加强筋，22、下过渡加强筋，3、悬置橡胶支撑板，31、减重孔，32、元宝梁安装孔，4、侧板，5、翻边。具体实施方式为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。如附图所示，一种轻卡发动机前悬置支架，包括支架组件和设置于所述支架组件左右两侧的侧板4；所述支架组件包括依次连接的长方形的支架固定板1、过渡板2和长方形的悬置橡胶支撑板3，所述支架固定板1与悬置橡胶支撑板3夹角为钝角，所述过渡板2呈向上凸起的弧面形；所述支架固定板1的左右两侧分别设有两个凸台12，所述凸台12中部开设有车架螺栓安装孔13；所述悬置橡胶支撑板3的四角均开设有元宝梁安装孔32；所述过渡板2上开设有两个板簧限位螺栓凹坑14。安装时，所述支架固定板1下表面放置在车架固定面上，通过凸台12中部的车架螺栓安装孔13贯穿螺栓，并与车架固定面固定连接；所述元宝梁安装孔32用于安装悬置橡胶支撑及其元宝梁，具体的，螺栓依次贯穿悬置橡胶支撑、元宝梁安装孔32和元宝梁，将其三者固定连接在一起；所述板簧限位螺栓凹坑14对于车架上的板簧支架限位螺栓进行避位；侧板4加强整体的结构强度和稳定性，有效降低支架整体的重量，且能保证使用结构强度，轻量化效果显著，实用性好。所述支架固定板1远离所述过渡板2的一侧中部开设有U型孔11。U型孔11设置在两侧凸台12之间，对支架整体进一步减重，轻量化效果显著。所述支架固定板1远离所述过渡板2的一侧边沿设有向上折弯的护边15。所述护边15沿所述支架固定板1的后边沿和U型孔11边沿设置，保证整体的抗折弯性能和良好的结构强度。所述凸台12外圈间隔设有凸台加强筋16。具体的，凸台12后侧和内侧的凸台加强筋16均与护边15连接，凸台12前侧的凸台加强筋16与向上凸起的过渡板2连接，相邻凸台12间通过凸台加强筋16连接，保证凸台12的结构强度和稳定性，保证通过车架螺栓安装孔13与车架固定面连接的牢靠性。所述过渡板2上侧设有连接所述支架固定板1和悬置橡胶支撑板3的上过渡加强筋21；所述过渡板2下侧设有连接所述支架固定板1和悬置橡胶支撑板3的下过渡加强筋22。所述上过渡加强筋21间隔设置为3条，通过两个板簧限位螺栓凹坑14分隔开，中间的上过渡加强筋21向后延伸，并与U型孔11前侧的护边15连接；两侧的上过渡加强筋21向后延伸与向前延伸的凸台加强筋16连接；所述下过渡加强筋22与上过渡加强筋21相对于过渡板2对应设置，均为三条。通过上过渡加强筋21和下过渡加强筋22对支架组件整体结构加强，且保证结构轻量化。所述悬置橡胶支撑板3上开设有减重孔31。所述减重孔31与上过渡加强筋21、下过渡加强筋22均通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻卡发动机前悬置支架，其特征在于，包括支架组件和设置于所述支架组件两侧的侧板(4)；所述支架组件包括依次连接的支架固定板(1)、过渡板(2)和悬置橡胶支撑板(3)，所述支架固定板(1)与悬置橡胶支撑板(3)夹角为钝角，所述过渡板(2)呈向上凸起的弧面形；所述支架固定板(1)上设有凸台(12)，所述凸台(12)中部开设有车架螺栓安装孔(13)；所述悬置橡胶支撑板(3)上开设有元宝梁安装孔(32)；所述过渡板(2)上开设有板簧限位螺栓凹坑(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻卡发动机前悬置支架，其特征在于，包括支架组件和设置于所述支架组件两侧的侧板(4)；所述支架组件包括依次连接的支架固定板(1)、过渡板(2)和悬置橡胶支撑板(3)，所述支架固定板(1)与悬置橡胶支撑板(3)夹角为钝角，所述过渡板(2)呈向上凸起的弧面形；所述支架固定板(1)上设有凸台(12)，所述凸台(12)中部开设有车架螺栓安装孔(13)；所述悬置橡胶支撑板(3)上开设有元宝梁安装孔(32)；所述过渡板(2)上开设有板簧限位螺栓凹坑(14)。


2.根据权利要求1所述的轻卡发动机前悬置支架，其特征在于，所述支架固定板(1)远离所述过渡板(2)的一侧中部开设有U型孔(11)。


3.根据权利要求1或2所述的轻卡发动机前悬置支架，其特征在于，所述支架固定板(1)远离所述过渡板(2)的一侧边沿设有向上折弯的护边(15)。


4.根据权利要求1所述的轻卡发动机前悬置支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：于嘉东，吴昊，杨磊，张瑞，司福贵，孙德志，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37