公共交通自动报站装置制造方法及图纸

一种公共交通自动报站装置。它的主要技术特征是在公交运行线路的各站安装代表该站的条形码路牌，当在车顶上安装有激光枪条形码扫描器的公交车路过该站台时，就会自动对该站的条形码路牌进行扫描，经电脑阅读和处理接受的信息后，本装置采用指示灯和语音同时报站和指示路况。使乘客在整个乘车过程中始终知道公交车现在所在运行线路中的具体位置。免去了乘客错误下車的担忧，免去了司机和售票员报站的辛劳，也提高了报站的准确性，对无人售票的公交车更是方便快捷。此装置可广泛应用于公共汽车、电车、地铁、轻轨和火车的自动报站。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于交通运输
，特别涉及一种公共交通自动报站装置。
技术介绍
公共汽车、电车、地铁和火车都有很多站。在营运过程中乘客都希望随时知道他当前所在站站名、下一站名和还有多少站才能到达目的站。然而现在大多数城市的公交车都是由售票员口说报站，乘客多时，售票员既要卖票，又要经常回答乘客所提上述各种问题，因为乘客担心下错车(即未到目的站就下車或座过头)，所以乘客就不断问，售票员只能不厌其烦地反复回答乘客的提问，使售票员很疲劳。既使这样，有时因为乘客多，卖票忙，售票员还是会忘记提醒乘客而使乘客座过头，确实很无奈。现在北京等少数大城市的公共汽车和电车已开始使用一种电子牌的报站装置，比过去有了较大改善，但其控制还是靠人工。有的是由司机控制，大多数由售票员控制。其控制方式是每到一站，售票员按“到站”按钮，此时位于司机前的电子显示牌显示到达站名称，同时車箱内的喇叭相应向乘客报道此站名称、请下車乘客出示车月票和下车注意安全等语音。而当汽车离开该站时，售票员又要按“出站”按纽，电子显示屏则显示下一站名称，並语音提醒下一站下车的乘客提前作好下车准备之类的提示语。当車箱内乘客很多时，站在中间走道的乘客就会遮挡前方的电子显示屏，这样，大部分乘客看不见电子显示屏，只能靠听喇叭声报站，因此虽然这种报站方式比售票员口说好一些，但仍然感到很不方便。专利技术创造内容本技术的目的在于克服上述现有公共交通人工控制报站的缺点，设计改为一种激光条形码自动报站方式。类似百货超市用激光条形码代表千万种商品来进行商品的销售和结帐一样。只不过本技术的条形码不是代表商品，而是代表公交车千百个不同的站台。本说明书以公共汽车自动报站为例加以说明。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种公共交通自动报站装置，它包括站台条形码路牌1或9，激光枪条形码扫描器2、条形码阅读处理器3、自动报站屏4、喇叭7。它的技术特征在于将激光枪条形码扫描器2安装在公共汽车车顶的右前方，並且对准公汽站10前后二边各一块条形码路牌1和9的中心高度。自动报站屏4由报站灯盒5和站台序表6组成，报站灯盒5下边一排红色和绿色相间的发光二极管与站台序表6的各站台名称一一对应来指示公共汽车行驰中所在站台或公共汽车当前所在途中位置。这样乘客在乘车过程中随时都知道他所乘坐的公交车当时在线路中的准确位置和还有多少站到达目的站下車。因此有了这套自动报站装置，乘客不再担心错误下车，也减轻了售票员和司机的劳动量，还提高了公交车的营运效率。附图说明图1为本技术自动报站装置的工作原理图。图2为本技术自动报站装置的公共汽车应用实例立面图、平面图和侧视图。图3为本技术自动报站装置的自动报站屏立面图图4为本技术自动报站装置的报站灯盒纵剖面图。图5为本技术自动报站装置的自动报站屏横剖面放大图。图6为本技术自动报站装置双面观看的自动报站屏横剖面放大图。在图1至图6中各部位和部件的名称如下1，进站条形码路牌 14，安装固定底板2，激光枪条形码扫描器 15，灯盒外壳3，条形码阅读处理器16，电路板4，自动报站屏 17，红色发光二极管5，报站灯盒18，绿色发光二极管 6，站台序表 19，乳白色有机玻璃灯罩7，喇叭 20，分立电路元件8，公共汽车 21，散热孔9，出站条形码路牌 22，螺钉10，公共汽车站台23，安装螺钉11，荧光灯及支座24，小白炽灯12，车行方向灯标25，荧光灯开关13，遮光板 26，有机玻璃板具体实施方案下面对照附图，进一步说明本技术的基本原理和实施情况。从图1和图2可知，本技术是采用安装在公共汽车8车顶右前方的激光枪条形码扫描器2，当公共汽车8经过公共汽车站台10前的进站条形码路牌1时，就对此路牌进行激光扫描，然后激光枪条形码扫描器2将接受从进站条形码路牌1反射回的光信息送入条形码阅读处理器3，通过光电转换、电流放大、整形虑波、译码和电脑处理，然后分二路输出信号。其中一路是灯光报站信号送至自动报站屏4，使代表本公共汽车站站台10的红色发光二极管17发亮来指示站台序表5上该站台名称。另一路信息是语音报站，经功率放大使装在公共汽车8内的喇叭7发声向乘客广播本站台名称和要乘客下車出示车月票及要注意安全等事项。而当公共汽车8离开公共汽车站台10经过出站条形码路牌9时，激光枪条形码扫描2又对其进行扫描，並将获得的此条形码信息输入条形码阅读处理器3，经过电脑处理后又分二路输出信息。其中一路送至自动报站屏4，使代表本站台和下一站台之间路段的绿发光二极管18发光，向乘客指示公共汽车8正行驰在上述二个站台之间的路上。以此类推，每当公共汽车8驰过一个站台10前面的进站条形码路牌1时，都会奌亮代表该站台的红色发光二极管17指示该站，同时语音也报该站。而当公共汽车8离开该站台10而经过出站条形码路牌9时，又会使代表该站与下一站台之间路段的绿色发光二极管18发绿光，同时语音也向乘客广播下一站名称和请下一站下車的乘客提前作好下車准备等语音。这样，使乘客在乘车过程中始终知道他所座公共汽车所在路线中的准确位置，乘客心中有数到目的地还有多少站，到了目的地站台就能准确下车了。因此，有了这套自动报站装置，乘客就不用担心座过头或还不到目的站就提前下错车，也不必老问售票员或司机。售票员和司机也不用每到一站要按二个按钮报站和回答众多乘客的提问。从图3可知，自动报站屏4是由报站灯盒5和站台序表6组成，采用电脑喷绘的站台序表6位于报站灯盒5下方。从图4和图5可知，报站灯盒5由安装固定底板14、灯盒外壳15和乳白色有机玻璃灯罩19组成。由条形码阅读处理器2控制的电路板16安装在安装固定底板14上，电路板16上布置分立电子元件20，电路板16下边有一排相间排列的红色发光二极管17和绿色发光二极管18。每一个红色发光二极管17代表一个站，而每一个绿色发光二极管18代表线路中某二站之间的路段。当公共汽车8沿运行线路行驰到那一站，则代表该站的红色发光二极管17就发光且相应指示站台序表6中该站站名。而当公共汽车8离开该站经过出站条形码路牌9时，代表该站的红色发光二极管17就熄灭，而代表该站和下一站之间路段的那个绿色发光二极管18又被奌亮。这样当公共汽车沿线路顺序向前行驰时，就会在自动报站屏中看到这一排红绿相间的发光二极管被依次奌亮和熄灭，任何时刻自动报站屏4中只有一个红色或绿色发光二极管是亮的。这唯一发亮的发光二极管就代表公共汽车所在行驰线路中的位置。乘客在乘车过程中随时都知道他所乘坐的公共汽车当时在线路中的具体位置。这样乘客就不会担心下错车，也就不必经常去问售票员还有多少站下車。从而减轻了售票员和司机的劳动量，乘客也不担心座错站，从而提高了公共交通营运的质量。报站灯盒5内上方安装有小荧光灯及支座11，一般只装一只荧光灯，站台多的报站灯盒5较长也可装二只荧光灯，荧光灯开关25控制荧光灯白天不亮，在夜晚或阴天才开启。而晚上荧光灯的光线穿过其下方的乳白色有机玻璃灯罩19照亮站台序表6，使乘客夜晚能看清楚站台序表6中各站台的文字。而荧光灯11所发的热则可从其上方若干个散热孔21中散发出去。因站台多，文字也多而小，自动报站屏4一般不宜安装在司机的前上方，而应安装在车箱内二侧窗的上方为好。因为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通条形码自动报站装置，它包括站台条形码路牌（１）、（９）、激光条形码扫描器（２）、条形码阅读处理器（３）、自动报站屏（４）、和喇叭（７），其技术特征在于公共交通站台的前后各安装有条形码路牌（１）和（９），公共交通车车顶安装激光枪条形码扫描器（２），车内安装有条形码阅读处理器（３）、自动报站屏（４）和喇叭（７）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世英，
申请(专利权)人：刘世英，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]