一种双模式公交车自动报站装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电子传感与控制技术领域，尤其涉及一种双模式公交车自动报站装置。包括站台模块、车载模块和监控平台模块，站台模块与车载模块结合实现自动报站，车载模块与监控平台模块结合实现行车信息反馈；而且车载模块中设置有报站的半自动模式，弥补全自动报站模式在非正常工作状态下不足，实现报站功能，方便乘客。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、制作成本低、功能多样化，易于实现和推广。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电子传感与控制
，尤其涉及一种双模式公交车自动报站装置。包括站台模块、车载模块和监控平台模块，站台模块与车载模块结合实现自动报站，车载模块与监控平台模块结合实现行车信息反馈；而且车载模块中设置有报站的半自动模式，弥补全自动报站模式在非正常工作状态下不足，实现报站功能，方便乘客。本技术设计合理、结构简单、制作成本低、功能多样化，易于实现和推广。【专利说明】一种双模式公交车自动报站装置
本技术涉及电子传感与控制
，尤其涉及一种双模式公交车自动报站装置。
技术介绍
目前，城市公交车报站方式主要有以下几种:(1)人工报站:车辆每到一个站点，司机都进行口头报站提醒乘客下车。这种报站方法弊端较大，在车内乘客较多的情况下无法听清站点名称，而且司机大多使用方言报站，这对外来人员来说非常不方便，另外，司机报站时会分心，在人口较多的车站容易造成交通事故。(2)人机半自动报站:车辆每到一个站点，司机需要按下相应的按钮来启动语音报站系统。(3)采用GPS定位系统报站:该报站方式的特点是全功能自动报站，GPS车载终端根据每秒都获得的车辆位置信息确定车辆的上下行关系以及所处的站点位置，报站非常准确，但是其制作及运行成本非常高，而且需要专业人员进行维护，在现今条件下难以普及。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种制作成本低的、功能多样的双模式公交车自动报站装置，实现公交车全自动与半自动报站结合互补，同时可实现公交车行车信息反馈。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案:一种双模式公交车自动报站装置，包括站台模块、车载模块和监控平台模块，站台模块包括第一单片机、第一无线发射装置，第一无线发射装置与第一单片机电连接；车载模块包括第二单片机、第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键，第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键均与第二单片机电连接；监控平台模块包括第三单片机、第二无线接收装置、上位机和键盘、打印机。进一步的，所述第一单片机、第二单片机和第三单片机均采用STC89C51。进一步的，所述第一无线发射装置、第一无线接收装置、第二无线发射装置和第二无线接收装置采用PC2MCIA。进一步的，所述语音播报装置采用ISD1700S。进一步的，所述显示装置采用JHD162AIXD。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术站台模块与车载模块结合可以实现公交车全自动报站，同时车载模块中安装了半自动报站装置，可以实现半自动报站与圈自动报站结合互补，正常情况下由全自动报站，一旦全自动报站的无线通信设备出现故障，可以利用半自动报站做出弥补；车载模块与监控平台模块结合可以实现行车信息反馈；制作成本低、功能多样化。【专利附图】【附图说明】图1为本技术系统工作原理方框图；图2为本技术站台模块与车载模块结构方框图；图3为本技术车载模块与监控平台模块结构方框图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由图1至图3可知，一种双模式公交车自动报站装置，包括站台模块、车载模块和监控平台模块，站台模块包括第一单片机、第一无线发射装置，第一无线发射装置与第一单片机电连接；车载模块包括第二单片机、第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键，第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键均与第二单片机电连接；监控平台模块包括第三单片机、第二无线接收装置、上位机和键盘、打印机。所述第一单片机、第二单片机和第三单片机均采用STC89C51 ;第一无线发射装置、第一无线接收装置、第二无线发射装置和第二无线接收装置采用PC2MCIA ;所述语音播报装置采用ISD1700S ;所述显示装置采用JHD162ALCD。站台模块与车载模块结合实现自动报站，车载模块与监控平台模块结合实现行车信息反馈。第一无线发射装置在一定范围内发射信号，公交车驶入此范围，第一无线接收便可以接收到第一无线发射装置发射的信号并将此信号传递给第二单片机，经第二单片机处理后，第二单片机驱动显示装置和语音播报装置工作，显示和播报提前写入或录制的内容。同时第二单片机命令第二无线发射装置发射信号给监控平台模块，监控平台模块的第二无线接收装置接收到第二无线发射装置发射的信号并将此信号传递给第三单片机，经第三单片机处理后传给上位机，储存下此时此辆公交车的行车位置，经分析也可进一步得出此辆公交车的正常行车信息，如停靠站时间和正常平均的行驶速度等，通过打印机可以将有关数据打印形成纸质文件备案。第二无线发射装置在第二单片机的驱动下，不同公交车不同站台发射不同信号，因为信号具有唯一性，便可体现各个公交车行车信息。当全自动报站模式的无线通信装置发生故障无法自动报站时，驾驶员可以通过车载模块的开关按键驱使显示装置和语音播报装置工作，或切换第二单片机提前写入和录制的内容，弥补全自动报站在非正常工作状态下的不足，实现报站功能，方便乘客。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种双模式公交车自动报站装置，包括站台模块、车载模块和监控平台模块，其特征在于:站台模块包括第一单片机、第一无线发射装置，第一无线发射装置与第一单片机电连接；车载模块包括第二单片机、第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键，第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键均与第二单片机电连接；监控平台模块包括第三单片机、第二无线接收装置、上位机和键盘、打印机。2.根据权利要求1所述的一种双模式公交车自动报站装置，其特征在于:所述第一单片机、第二单片机和第三单片机均采用STC89C51。3.根据权利要求1所述的一种双模式公交车自动报站装置，其特征在于:所述第一无线发射装置、第一无线接收装置、第二无线发射装置和第二无线接收装置采用PC2MCIA。4.根据权利要求1所述的一种双模式公交车自动报站装置，其特征在于:所述语音播报装置采用ISD1700S。5.根据权利要求1所述的一种双模式公交车自动报站装置，其特征在于:所述显示装置采用 JHD162ALCD。【文档编号】G08G1/133GK203759888SQ201420120098【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日 【专利技术者】许海峰, 郭凯, 郭焕银 申请人:宿州学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双模式公交车自动报站装置，包括站台模块、车载模块和监控平台模块，其特征在于：站台模块包括第一单片机、第一无线发射装置，第一无线发射装置与第一单片机电连接；车载模块包括第二单片机、第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键，第一无线接收装置、第二无线发射装置、语音播报装置、显示装置、开关按键均与第二单片机电连接；监控平台模块包括第三单片机、第二无线接收装置、上位机和键盘、打印机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许海峰，郭凯，郭焕银，
申请(专利权)人：宿州学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34