一种公交车自动报站系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车自动报站系统，其特征是：该系统由站台感应发射系统、公交车感应接收系统和语音智能控制系统组成；该站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器为定距离自动感应智能语音预报站和报站。其实现预报站和报站的定点距离为200米和50米，且语音播放声音的分贝数随着车内噪音的分贝数提高而升高。该公交车自动报站系统降低了驾驶员的劳动强度，方便乘客乘车，减少设备的故障发生，提高公交服务质量和水平。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种公交车自动报站系统。
技术介绍
目前，公知的公交车是ー种最为普遍的大众运输工具，公交车在台湾地区又被称为公车、客运或巴士，在香港和澳门，则多称为巴土。公 交车是指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位。公交车按格局分类可分为双层巴士、铰接巴士、低地台巴土。双层巴士车厢分为两层，载客量更大，一般而言，一辆车长10米的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客；铰接巴士又称为挂接巴士，有些公交车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸縮的接合位置(类似火车车卡之间的接驳部分)以辅助转向；低地台巴士又叫做低地板巴士，在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。车厢前半部分是低地台的，而后半车厢有二三台阶，这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客(如乘坐轮椅的人士)，并缩短上下车所需的时间。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断増加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的公交车。公交车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。但是，目前的公交车到站报站都是驾驶员人工操作特定的某些按键，每个驾驶员每天大概需要按报站器500次左右，工作量比较大，増大了驾驶员的劳动强度。而且，人工操作经常有按错按钮，忘记报站等情况出现，导致乘客下错车，坐过站。遇上高峰期公交车厢内人多、声音嘈杂，经常听不清报站，导致乘客下错站走冤枉路。另外，传统报站器由于按钮使用頻繁，设备经常损坏，按钮上面的字体常常容易模糊。比如专利公交车自动报站系统(201120423236. 8)其特征在于包括GPS模块、电源模块、功能控制模块、图文显示装置、单片机控制电路、存储芯片、语音输入装置、录音控制电路、功放电路、语音播放装置；所述的电源模块为整个系统提供电源；所述的GPS模块、单片机控制电路、存储芯片、功放电路和语音播放装置依次电连接；所述的功能控制模块、单片机控制电路、录音控制电路、语音输入装置和存储芯片依次电连接；所述的图文显示装置与单片机控制电路电连接。专利ー种城市公交车无线自动报站装置(201020691265. 8) ー种城市公交车无线自动报站装置包括车站系统和车载系统两个电路模块，所述的车站系统由单片机、发射电路、设置电路组成，所述的单片机连接发射电路和设置电路，所述的车载系统由单片机、接收电路，语音发射装置和站名显示装置組成，所述的单片机连接接收电路、语音发射装置、站名显示装置。公交车到站提醒系统(201020531525. 5)其特征在于包括站点发射模块、公交接收模块、微处理器、存储模块、缓存模块和语音模块；所述站点发射模块设置于公交站点，发送站点编码信号；所述公交接收模块、微处理器、存储模块、缓存模块和语音模块设置于公交车上，公交接收模块、存储模块、缓存模块和语音模块分别与微处理器相连接；所述公交接收模块用于接收站点编码信号，并将其解译为编码传送至微处理器；所述存储模块存储有公交车运行线路上所有站点的编码，并按顺序排列；所述缓存模块用于缓存公交车经过的前ー站点的编码；所述语音模块用于存储和播报编码对应的站名提示语音。
技术实现思路
为了克服现有的公交车人工操作工作量大，报站声音小，设备容易损坏的不足，本专利技术提供ー种公交车自动报站系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案 是ー种公交车自动报站系统，包括站台感应发射系统、公交车感应接收系统和语音智能控制系统；其特征是该站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器为定距离自动感应智能语音预报站和报站；站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器实现定距离自动感应智能语音预报站的距离为200米；站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器实现定距离自动感应智能语音报站的距离为50米；语音智能控制系统中的语音发生器所播放的预报站、报站声音的分贝数随着车内噪音的分贝数提高而升高；语音智能控制系统中的语音发生器所播放的语言包括中文播放、中文和英文连播、中文和地方方言连播。 本专利技术的有益效果是降低了驾驶员的劳动强度，方便乘客乘车，減少设备的故障发生，提高公交服务质量和水平。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进ー步说明。图I是本专利技术的原理图。图中A、B、C、D为公交车各站台点，A为首末站，E为公交车。I.报站感应接收器,2.站台B的报站感应发射器，3.站台C的报站感应发射器，4.站台D的报站感应发射器，5.语音发生器。具体实施例方式在图I中，A是首末站，当公交车(E)从首末站出发行驶至距B站台200米时，B站台感应发射系统中的报站感应发射器发出信号，公交车感应接收系统中的报站感应接收器接收信号，并通过语音智能控制系统中的语音发生器播放预报站信息，例如XX站就要到了，请下车的乘客带好行李物品从后门下车，下车请注意安全；当公交车行驶至距离B站台50米时，公交车感应接收系统中的报站感应接收器再次接受B站台感应发射系统中的报站感应发射器发出的新信号，并通过语音智能控制系统中的语音发生器播放到站信息。当上下班人流量比较多时，车内的噪音比较大，语音发生器播放的信息声音随着噪音音量的升高而自动升高，方便乘客听到信息，方便下车。权利要求1.一种公交车自动报站系统，包括站台感应发射系统、公交车感应接收系统和语音智能控制系统；其特征是该站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器为定距离自动感应智能语音预报站和报站。2.根据权利要求书I所述的一种公交车自动报站系统，其特征是站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器实现定距离自动感应智能语音预报站的距离为200米。3.根据权利要求书I所述的一种公交车自动报站系统，其特征是站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器实现定距离自动感应智能语音报站的距离为50米。4.根据权力要求I所述的一种公交车自动报站系统，其特征是语音智能控制系统中的语音发生器所播放的预报站、报站声音的分贝数随着车内噪音的分贝数提高而升高。5.根据权力要求I所述的一种公交车自动报站系统，其特征是语音智能控制系统中的语音发生器所播放的语言包括中文播放、中文和英文连播、中文和地方方言连播。全文摘要本专利技术公开了一种公交车自动报站系统，其特征是该系统由站台感应发射系统、公交车感应接收系统和语音智能控制系统组成；该站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器为定距离自动感应智能语音预报站和报站。其实现预报站和报站的定点距离为200米和50米，且语音播放声音的分贝数随着车内噪音的分贝数提高而升高。该公交车自动报站系统降低了驾驶员的劳动强度，方便乘客乘车，减少设备的故障发生，提高公交服务质量和水平。文档编号G08G1/123GK102789694SQ201210270本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车自动报站系统，包括站台感应发射系统、公交车感应接收系统和语音智能控制系统；其特征是：该站台感应发射系统中的感应发射器与公交车感应接收系统中的感应接收器和语音智能控制系统中的语音发生器为定距离自动感应智能语音预报站和报站。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙生强，赵昕伟，
申请(专利权)人：苏州萃智新技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：