车辆防盗器系统技术方案

一种车辆防盗器系统包含一防盗器主体装设一车辆上，以及一遥控器可由授权操作人（ａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ　ｏｐｅｒａｔｏｒ）携带。该防盗器主体包含一防盗侦测回路、一控制装置、一接收器与该控制装置连接以及一发射器。该接收器是用以接收具有一第一频率的讯号。该发射器能持续发出具有一第二频率的讯号。该遥控器包含一接收电路以及一发射电路。当该遥控器的接收电路收到该防盗器主体的发射器传出的具有第二频率讯号时，该发射电路会送出具有第一频率的讯号，当防盗器主体的接收器接收到具有第一频率的讯号时会自动启动该控制装置的预先设定的功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆防盗器系统，特别涉及一种自动解除防盗状态的车辆防盗器系统。
技术介绍
车辆防盗系统已广泛地使用在阻止车辆偷窃，防止车内价值财物失窃，防止车辆遭破坏及保护车内的驾驶者与乘客安全。一典型的车辆防盗系统主要包含一中央处理器或一控制器，连接至复数个感应器，此等感应器可用以侦测车辆的车门，车窗，行李箱及/或引擎盖是否被打开，车辆及车内的移动。此等感应器可包含超音波及微波移动侦测器，振动侦测器，压差侦测器及声音辨识器。此外，雷达也可用在监视车辆所在的位置。当此等感应器被触发时，中央处理器或控制器立即发出警报讯号，如闪烁车灯、警鸣喇叭或警报器。此外，如车辆是处于防盗状态，车辆的供油管路或点火线路可被切断，以防止车辆被非法启动。典型的车辆防盗系统通常包含一接收器与中央处理器或控制器相连接，及一个或数个遥控发射器与该接收器共同作用。例如揭示于美国专利第4383242号。遥控发射器可用以设定及解除中央处理器或控制器的防盗状态，或从车外的一预定距离内遥控中央处理器或控制器的功能。然而上述的遥控发射器必须经过使用者主动地控制才能被动地设定及解除中央处理器或控制器的防盗状态，因此使用者不方便主动控制该遥控器时(例如双手正抱着重物，无法空出一只手来控制遥控器)，便有无法解除车辆的防盗状态的困扰。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种智慧型的车辆防盗器系统，其特征在于该系统能侦测到授权操作人(authorized operator)的靠近并主动解除防盗状态。本专利技术的另一目的是提供一种智慧型的车辆防盗器系统，在该系统侦测到授权操作人的靠近之后能自动开启车门。为达上述以及其他自的，根据本专利技术实施例的车辆防盗系统主要包含一防盗器主体装设在一车辆上，以及一遥控器可由授权操作人(authorized operator)携带。该防盗器主体包含一控制装置；一接收器与该控制装置连接，该接收器用以接收具有一第一频率的讯号；以及一发射器能持续发出具有一第二频率的讯号，该第二频率是不同于该第一频率；以及一遥控器包含一接收电路以及一发射电路，其中当该遥控器的接收电路收到该防盗器主体的发射器所传出具有第二频率的讯号时，该发射电路送出具有第一频率的讯号，当该防盗器主体的接收器收到具有第一频率的讯号时，会使该控制装置执行预先设定的功能。该防盗器主体另包含一防盗侦测回路，该控制装置预先设定的功能包括关闭该防盗侦测回路。该控制装置预先设定的功能包括自动开启车门。该防盗器主体的发射器发出的讯号涵盖以该车辆为圆心半径约2-3公尺的范围。该防盗器主体的发射器只有在该防盗侦测回路开启时发出讯号。该第一频率在约433.92MHz的频带。该第二频率在约13.56MHz的频带。该防盗器主体包含一防盗侦测回路、一控制装置、一接收器与该控制装置连接以及一发射器。该接收器是能接收具有一第一频率的讯号。该发射器是能持续发出具有一第二频率的讯号，其发出的讯号涵盖以该车辆为圆心半径约2-3公尺的范围。较佳地，该发射器只有在该防盗侦测回路开启时发出讯号。该遥控器包含一微处理器，该微处理器包含一接收电路以及一发射电路。当该接收电路收到该防盗器主体的发射器传出的具有第二频率的讯号时，该发射电路会送出具有第一频率的讯号至该接收器，藉此使该控制装置执行预先设定的功能，例如关闭该防盗侦测回路及打开车门。在本专利技术的实施例中，该第一频率选择在约433.92MHz的频带，该第二频率则选择较低频约在13.56MHz的频带，籍此可持续发射出该具有第二频率的讯号。为了让本专利技术的上述和其他目的、特征、和优点能更明显，下文特举本专利技术较佳实施例，并配合所附图示，作详细说明如下。附图说明图1a是根据本专利技术一实施例车辆防盗系统的防盗器主体结构方块图；图1b是根据本专利技术一实施例车辆防盗系统的遥控器结构方块图；图2是根据本专利技术一实施例利用该防盗系统讯号传递的示意简图。实施方式图1a及图1b所示为根据本专利技术一实施例的车辆防盗系统，该系统主要包含一防盗器主体100(如图1a所示)装设在一车辆上，以及一遥控器200(如图1b所示)可由授权操作人(authorized operator)携带。该防盗器主体100包含一防盗侦测回路108、一控制装置102、一接收器104以及一发射器106。该遥控器200则包含一微处理器202，该微处理器包含接收电路(未示于图中)以及发射电路(未示于图中)。该控制装置102可具有一中央处理器或微处理器，经由预先设定及储存于中央处理器或徽处理器110的程序控制并执行数种功能。一般而言，该控制装置102具有一输入介面112及一输出介面114与该微处理器110连接。该输入介面112连接至该防盗侦测回路108，该防盗侦测回路108包含数种感应器，例如启动开关(ignition switch)感应器116，车门感应器118，行李箱感应器120，引擎盖感应器122及振动感应器124。熟悉本技术者应了解，本专利技术的感应器并不限于前述感应器，其他车辆防盗的感应器也可连接至该输入介面112而达成防盗感应的功能。该输出介面114则连接至车辆的各种防盗装置，其包含警报器126，中控锁128，方向灯130，停车灯132及启动切断装置134及一呼叫器136。熟悉本技术者应了解，本专利技术的防盗装置并不限于前述防盗装置，其他车辆防盗的防盗装置也可连接至本专利技术的输出介面116，而达成本专利技术防盗功能。参照图1a，该接收器104是设在该控制装置102上并连接至该微处理器110。该接收器104是用以接收具有一第一频率f1(如图2所示)的讯号。参照图1a，该发射器106持续发出具有一第二频率f2(如图2所示)的讯号，其中该第二频率是不同于该第一频率。根据本专利技术的一实施例，该第一频率是在约433.92MHz的频带，该第二频率是在约13.56MHz的频带。参照图2，该发射器106发出的讯号至少可涵盖以该车辆为圆心半径约2-3公尺的范围，即是指在以该车辆为圆心半径约2-3公尺的范围内，该发射器106发出的讯号强度是足以使该遥控器200的接收电路感应到。参照图1b及图2，当该接收电路收到该防盗器主体100的发射器106传出的具有第二频率f2的讯号时，该发射电路送出具有第一频率f1的讯号，当该防盗器主体的接收器104收到具有第一频率f1的讯号时，会传一讯号给该微处理器110，使该控制装置102自动执行预先设定的功能，例如关闭该防盗侦测回路108及打开车门(打开中控锁128)。本专利技术的车辆防盗器系统的特征在于利用两种不同频率的讯号的往来，使该防盗器主体及该遥控器主动沟通(communicate)，而达到智慧型自动控制的目的。该自动控制机制不但不需携带着该遥控器的授权操作人主动而能自动解除该防盗器的防盗机制，且能具有自动开车门的功能，帮助不方便操作遥控器的授权操作人，例如手提满货物的人，方便地登上车辆，再卸下手上的货物，而不用事先放下部分货物空出手来操作遥控器。虽然本专利技术已以前述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本专利技术，任何熟习此技艺者，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作各种的更动与修改，因此本专利技术的保护范围当视权利要求范围所界定者为准。权利要求1.一种车辆防盗器系统，其包含一防盗器主体装设在一车辆上，其特征在于该防盗器主体包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗器系统，其包含：一防盗器主体装设在一车辆上，其特征在于该防盗器主体包含：一控制装置；一接收器与该控制装置连接，该接收器用以接收具有一第一频率的讯号；以及一发射器能持续发出具有一第二频率的讯号，该第 二频率是不同于该第一频率；以及一遥控器包含一接收电路以及一发射电路，其中当该遥控器的接收电路收到该防盗器主体的发射器所传出具有第二频率的讯号时，该发射电路送出具有第一频率的讯号，当该防盗器主体的接收器收到具有第一频率的讯号时 ，会使该控制装置执行预先设定的功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林胜雄，
申请(专利权)人：敦扬科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]