电子驱动单元及其应用制造技术

一种电子驱动单元及其应用。电子驱动单元用以电性连接于一马达模组，其中电子驱动单元至少包含有壳体、电路板、封胶体、连接器及多个接触端。电路板设置于壳体中，封胶体完全包覆电路板，连接器和接触端电性连接于电路板。此电子驱动单元可应用于驱动装置中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电子驱动单元及其应用，且特别涉及分离式驱动装置的电子 驱动单元及其应用。
技术介绍
利用马达驱动高减速比的齿轮组或螺杆作为移动机构，常使用于日常生活中， 如汽车电动窗、电动铁巻门、电动门与电动搬运装置等。以车用电动窗为例， 一般车用电动窗可藉由一驱动装置来驱动开/关动作，而 驱动装置包括有电子驱动单元、马达模组及齿轮组。电子驱动单元电性连接于马达 模组，用以控制马达模组来产生动作，齿轮组分别耦接于马达模组和一车窗。因此， 当马达模组启动时，马达模组则可转动此齿轮组，并带动车窗来进行开/关动作。其中电子驱动单元可例如为一印刷电路板(Printed Circuit Board; PCB),而与马 达模组整合于单一壳体内(亦即为一体式驱动装置)；或者，电子驱动单元和马达模 组可先个别设置于不同的壳体中，接着，电子驱动单元和马达模组再进行组装(亦 即为分离式驱动装置)。其中分离式驱动装置可方便个别零件制造，再组装成一体。 然而，由于分离式驱动装置的电子驱动单元个别设置于一壳体中，再与其他 单元组装成一体，因而难以确保电子驱动单元的防水性，尤其当应用于电动车窗或 天窗等容易渗水的装置时，电子驱动单元更需要高度的防水性，以确保驱动装置的 功能。再者，当电子驱动单元个别设置于壳体中时，电子驱动单元的零件单元(例 如印刷电路板或连接端子等)与壳体的组装亦具有其困难度。
技术实现思路
因此本专利技术的一方面在于提供一种电子驱动单元及其应用，藉以确保电子驱 动单元的防水性。本专利技术的又一方面在于提供一种电子驱动单元及其应用，藉以稳固地组合电 子驱动单元的连接器、电路板及壳体成一体。6本专利技术的又一方面在于提供一种电子驱动单元，藉以预先埋设电子驱动单元 的接触端于壳体中。根据本专利技术的实施例，本专利技术的电子驱动单元用以电性连接于一马达模组， 其中电子驱动单元至少包含有壳体、电路板、封胶体、连接器及多个接触端。壳体 设有凹部和插置部，其中插置部形成于壳体的一侧，用以插置组合于马达模组。电 路板设置于凹部中，封胶体填充于凹部中，并完全包覆电路板，连接器电性连接电 路板，接触端设置壳体中，并电性连接电路板，其中每一此些接触端的至少部分表 面外露于壳体的插置部。又，根据本专利技术的实施例，本专利技术的电子驱动单元用以电性连接于一马达模 组，其中电子驱动单元至少包含有壳体、电路板、连接器及多个接触端。壳体设有 凹部、插置部及至少一组合部，其中插置部形成于壳体的一側，用以插置组合于马 达模组，组合部形成于凹部的内侧。电路板设置于凹部中，连接器固设于电路板上， 并电性连接电路板，其中连接器设有至少一卡掣部，用以对应卡掣组合于壳体的组 合部，并组合连接器、电路板及壳体成一体。接触端设置壳体中，并电性连接电路 板，其中每一此些接触端的至少部分表面外露于壳体的插置部。又，根据本专利技术的实施例，本专利技术的电子驱动单元用以电性连接于一马达模 组，其中电子驱动单元至少包含有壳体、电路板、连接器及多个接触端。壳体设有 凹部和插置部，其中插置部形成于壳体的一侧，用以插置组合于马达模组。电路板 设置于凹部中，封胶体填充于凹部中，并完全包覆电路板，连接器电性连接电路板， 接触端埋设于壳体中，并电性连接电路板，其中接触端一体成型于该壳体中，且每 一此些接触端的至少部分表面外露于壳体的插置部。又，根据本专利技术的实施例，上述电子驱动单元板可应用于驱动装置中。因此，本专利技术的本专利技术的电子驱动单元及其所应用的驱动装置可确保电子驱 动单元的防水性，且可藉由稳固地组合连接器、电路板及壳体成一体。再者，电子 驱动单元的接触端可预先埋设于壳体中。附图说明为让本专利技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，附图的详细i兌明J(口下图1绘示依照本专利技术的第一实施例的驱动装置的立体示意图。 图2绘示依照本专利技术的第一实施例的驱动装置的分解示意图。图3绘示依照本专利技术的第一实施例的电子驱动单元的局部剖面示意图。图4绘示依照本专利技术的第一实施例的电子驱动单元的密封环的剖面示意图。图5绘示依照本专利技术的第二实施例的电子驱动单元的局部剖面示意图。主要元件符号说明100:电子驱动单元110、110a:壳体lll:凹部112:组合部113:插置部114:组合孔120:电路板121:连接孔130:封胶体140、140a:连接器141:卡掣部142:连接4妄触端150: 4妄触端160:密封环161:环凹部162:环凸部170:感测器200:马达模组 210:马达壳体300:齿轮组310:齿轮壳体311:插入口 312:组合孔具体实施例方式为让本专利技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，本说明 书将特举出一系列实施例来加以说明。但值得注意的是，此些实施例只是用以说明本专利技术的实施方式，而非用以限定本专利技术。请参照图1和图2，图1绘示依照本专利技术的第一实施例的驱动装置的立体示意 图，图2绘示依照本专利技术的第一实施例的驱动装置的分解示意图。本实施例的电子 驱动单元100用以电性连接于一马达模组200,用以控制马达模组200的动作，而 马达模组200可耦接于一齿轮组300,以带动齿轮组300。因此，电子驱动单元100、 马达模组200和齿轮组300可组装成一驱动装置，用以带动一移动件来移动，因而 应用于例如汽车电动窗、电动天窗、电动遮阳帘、电动铁巻门、电动门或电动搬 运装置中。如图l和图2所示，第本实施例的电子驱动单元100至少包含壳体110、电路8板120、封胶体130、连接器140、多个接触端150、密封环160及感测器170。壳 体110用以承载电路板120,并可组合于马达模组200和齿轮组300。壳体110较 佳以塑胶材料所制成，例如以射出成型方式所制成。壳体IIO设有凹部111、至少 一组合部112、插置部113及至少一组合孔114。凹部111用以容置电路板120和 封胶体130,组合部112例如为组合凹部或组合凸部，其形成于凹部111的内侧， 且对应于连接器140，用以组合连接器140于壳体IIO上。插置部113形成于壳体 110的一侧，用以外露部分接触端150,并可插置组合于马达模组200和齿轮组300。 组合孔114设置于壳体110，用以当电子驱动单元IOO组合于马达模组200和齿轮 组300时，可藉由螺丝、螺栓或插梢来进行组装。如图1和图2所示，本实施例的电路板120例如印刷电路板(PCB)或软性电路 板(FCB)，设置于壳体110的凹部111中，电路板120设有多个连接孔121，用以 供连接器140和接触端150来插置，并形成电性连接。封胶体130填充于壳体110 的凹部lll中，并完全包覆电路板120，以防水保护电路板120。封胶体130的材 料例如为环氧树脂，其可由凹部111的开口来灌入凹部111中，以完全包覆电路板 120。请参照图3,其绘示依照本专利技术的第一实施例的电子驱动单元的局部剖面示意 图。本实施例的连接器140可固设于电路板120上，并电性连接电路板120,用以 提供电子驱动单元100对外的电性连接路径。连接器140设有至少一^^掣部141 和连接接触端142,卡掣部141对应于壳体110的组合部112,用以对应卡掣组合 于组合部112,因而组合连接器140、电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驱动单元，用以电性连接于一马达模组，其中该电子驱动单元至少包含：　一壳体，设有一凹部和一插置部，其中该插置部形成于该壳体的一侧，用以插置组合于该马达模组；　一电路板，设置于该凹部中；　一封胶体，填充于该凹部中，并完 全包覆该电路板；　一连接器，电性连接该电路板，用以提供该电子驱动单元对外的电性连接路径；以及　多个接触端，设置该壳体中，并电性连接该电路板，其中每一该些接触端的至少部分表面外露于该壳体的该插置部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晃华，何宗哲，曾惠乾，
申请(专利权)人：敦扬科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]