一种双制动分泵刹车蹄制造技术

本发明专利技术涉及刹车器械技术领域，尤其涉及一种双制动分泵刹车蹄。本发明专利技术通过采用在两个刹车蹄片之间设有固定调节螺杆以及活动调节螺套，利用活动调节螺套上的螺旋齿和制动鼓上的小型蜗轮以及齿条，实现了刹车鼓自动调节摩擦衬片和刹车鼓之间距离的功能；本发明专利技术通过采用在刹车蹄片和摩擦片支架上通过安装凹槽以及安装凸起相连，从而实现了两者之间的可手动拆卸连接的功能；本发明专利技术通过采用在摩擦衬片上通过安装板与摩擦片支架相连，安装板上设有条状卡槽，并在限位杆和安装板之间设有限位套，此结构设计保证了摩擦衬片通过摩擦片支架以及刹车蹄之间互相配合实现了手动拆卸以及安装的牢固性，从而方便了刹车蹄以及摩擦衬片之间的手动拆卸和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种双制动分泵刹车蹄
本专利技术涉及刹车器械
，尤其涉及一种双制动分泵刹车蹄。
技术介绍
刹车蹄，是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。刹车蹄在进行制动的过程中，会利用其外部固定的摩擦衬片对刹车鼓进行摩擦已达到刹车的目的，久而久之，摩擦衬片的厚度便会减少，此时就需要人工调节刹车蹄片的位置，同时在对刹车蹄片和摩擦衬片进行更换时，需要专业工具对其进行拆卸，在遇到紧急状况时耗时耗力，使用不便。针对以上存在的情况，现设计出一种双制动分泵刹车蹄，即可解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种双制动分泵刹车蹄，本专利技术通过采用在两个刹车蹄片之间设有固定调节螺杆以及活动调节螺套，利用活动调节螺套上的螺旋齿和制动鼓上的小型蜗轮以及齿条，实现了刹车鼓自动调节摩擦衬片和刹车鼓之间距离的功能；本专利技术通过采用在刹车蹄片和摩擦片支架上通过安装凹槽以及安装凸起相连，从而实现了两者之间的可手动拆卸连接的功能；本专利技术通过采用在摩擦衬片上通过安装板与摩擦片支架相连，安装板上设有条状卡槽，并在限位杆和安装板之间设有限位套，此结构设计保证了摩擦衬片通过摩擦片支架以及刹车蹄之间互相配合实现了手动拆卸以及安装的牢固性，从而方便了刹车蹄以及摩擦衬片之间的手动拆卸和安装。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种双制动分泵刹车蹄，目的是提供一种带有自动调节功能并便于手动拆卸的双制动分泵刹车蹄。本专利技术提供的技术方案是：一种双制动分泵刹车蹄，包括有刹车制动鼓，其特征在于，所述制动鼓的内部两侧均设有刹车蹄片，所述刹车蹄片的连接处分别设有第一刹车分泵与第二刹车分泵，一个所述刹车蹄片上设有固定调节螺杆，另一个所述刹车蹄片上转动连接有活动调节螺套，所述活动调节螺套的外部设有螺旋齿，所述螺旋齿的下方通过所述刹车蹄片连接有齿条，所述螺旋齿与所述齿条之间设有小型蜗轮。进一步优化本技术方案，所述刹车蹄片上开设有安装凹槽，所述刹车蹄片通过所述安装凹槽连接有摩擦片支架，所述刹车蹄片上设有安装凸起，所述安装凸起内部设有多个L型的限位杆，所述限位杆的横向部分套接有弹簧。进一步优化本技术方案，所述摩擦片支架上通过安装板连接有摩擦衬片，所述安装板上设有与所述限位杆配合使用的条状卡槽，所述限位杆与所述安装板之间设有限位套。进一步优化本技术方案，所述小型蜗轮与所述制动鼓转动相连，所述小型蜗轮分别与所述螺旋齿以及所述齿条啮合相连。进一步优化本技术方案，所述第二刹车分泵处设有拉伸弹簧。进一步优化本技术方案，所述弹簧的一端与所述限位杆固定相连，另一端与所述安装凸起的内壁相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过采用在两个刹车蹄片之间设有固定调节螺杆以及活动调节螺套，利用活动调节螺套上的螺旋齿和制动鼓上的小型蜗轮以及齿条，实现了刹车鼓自动调节摩擦衬片和刹车鼓之间距离的功能；本专利技术通过采用在刹车蹄片和摩擦片支架上通过安装凹槽以及安装凸起相连，从而实现了两者之间的可手动拆卸连接的功能；本专利技术通过采用在摩擦衬片上通过安装板与摩擦片支架相连，安装板上设有条状卡槽，并在限位杆和安装板之间设有限位套，此结构设计保证了摩擦衬片通过摩擦片支架以及刹车蹄之间互相配合实现了手动拆卸以及安装的牢固性，从而方便了刹车蹄以及摩擦衬片之间的手动拆卸和安装。附图说明图1是一种双制动分泵刹车蹄的一个实施例的整体结构示意图；图2是一种双制动分泵刹车蹄的一个实施例的制动鼓内部结构平面示意图；图3是一种双制动分泵刹车蹄的一个实施例的摩擦衬片爆炸示意图；图4是一种双制动分泵刹车蹄的一个实施例的摩擦衬片与摩擦片支架爆炸视图。附图中：1、制动鼓；2、刹车蹄片；3、第一刹车分泵；4、第二刹车分泵；5、固定调节螺杆；6、活动调节螺套；7、螺旋齿；8、齿条；9、小型蜗轮；10、安装凹槽；11、摩擦片支架；12、安装凸起；13、限位杆；14、弹簧；15、摩擦衬片；16、条状卡槽；17、限位套；18、拉伸弹簧；19、安装板。具体实施方式为使本专利技术的目的代表技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。具体实施方式：结合图1-4所示，一种双制动分泵刹车蹄，包括有制动鼓1其特征在于，所述制动鼓1的内部两侧均设有刹车蹄片2，所述刹车蹄片2的连接处分别设有第一刹车分泵3与第二刹车分泵4，一个所述刹车蹄片2上设有固定调节螺杆5，另一个所述刹车蹄片2上转动连接有活动调节螺套6，所述活动调节螺套6的外部设有螺旋齿7，所述螺旋齿7的下方通过所述刹车蹄片2连接有齿条8，所述螺旋齿7与所述齿条8之间设有小型蜗轮9。进一步优化本技术方案，所述刹车蹄片2上开设有安装凹槽10，所述刹车蹄片2通过所述安装凹槽10连接有摩擦片支架11，所述刹车蹄片2上设有安装凸起12，所述安装凸起12内部设有多个L型的限位杆13，所述限位杆13的横向部分套接有弹簧14。进一步优化本技术方案，所述摩擦片支架11上通过安装板19连接有摩擦衬片15，所述安装板19上设有与所述限位杆13配合使用的条状卡槽16，所述限位杆13与所述安装板19之间设有限位套17。进一步优化本技术方案，所述小型蜗轮9与所述制动鼓1转动相连，所述小型蜗轮9分别与所述螺旋齿7以及所述齿条8啮合相连。进一步优化本技术方案，所述第二刹车分泵4处设有拉伸弹簧18。进一步优化本技术方案，所述弹簧14的一端与所述限位杆13固定相连，另一端与所述安装凸起12的内壁相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过采用在两个刹车蹄片2之间设有固定调节螺杆5以及活动调节螺套6，利用活动调节螺套6上的螺旋齿7和制动鼓1上的小型蜗轮9以及齿条8，实现了刹车鼓1自动调节摩擦衬片15和刹车鼓1之间距离的功能；本专利技术通过采用在刹车蹄片2和摩擦片支架上11通过安装凹槽10以及安装凸起12相连，从而实现了两者之间的可手动拆卸连接的功能；本专利技术通过采用在摩擦衬片11上通过安装板19与摩擦片支架11相连，安装板19上设有条状卡槽16，并在限位杆13和安装板19之间设有限位套17，此结构设计保证了摩擦衬片15通过摩擦片支架11以及刹车蹄片2之间互相配合实现了手动拆卸以及安装的牢固性，从而方便了刹车蹄片2以及摩擦衬片15之间的手动拆卸和安装。为了方便理解本专利技术实施例提供的一种双制动分泵刹车蹄，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。具体实施时：本专利技术提供了一种双制动分泵刹车蹄，如图1至图4所示，图1为一种双制动分泵刹车蹄的整体结构示意图，其中包括有制动鼓1，制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双制动分泵刹车蹄，包括有制动鼓(1)，其特征在于，所述制动鼓(1)的内部两侧均设有刹车蹄片(2)，所述刹车蹄片(2)的连接处分别设有第一刹车分泵(3)与第二刹车分泵(4)，一个所述刹车蹄片(2)上设有固定调节螺杆(5)，另一个所述刹车蹄片(2)上转动连接有活动调节螺套(6)，所述活动调节螺套(6)的外部设有螺旋齿(7)，所述螺旋齿(7)的下方通过所述刹车蹄片(2)连接有齿条(8)，所述螺旋齿(7)与所述齿条(8)之间设有小型蜗轮(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双制动分泵刹车蹄，包括有制动鼓(1)，其特征在于，所述制动鼓(1)的内部两侧均设有刹车蹄片(2)，所述刹车蹄片(2)的连接处分别设有第一刹车分泵(3)与第二刹车分泵(4)，一个所述刹车蹄片(2)上设有固定调节螺杆(5)，另一个所述刹车蹄片(2)上转动连接有活动调节螺套(6)，所述活动调节螺套(6)的外部设有螺旋齿(7)，所述螺旋齿(7)的下方通过所述刹车蹄片(2)连接有齿条(8)，所述螺旋齿(7)与所述齿条(8)之间设有小型蜗轮(9)。


2.根据权利要求1所述的双制动分泵刹车蹄，其特征在于：所述刹车蹄片(2)上开设有安装凹槽(10)，所述刹车蹄片(2)通过所述安装凹槽(10)连接有摩擦片支架(11)，所述刹车蹄片(2)上设有安装凸起(12)，所述安装凸起(12)内部设有多个L型的限位杆(13)，所述限位杆(13)的横向部分套接有弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彬，
申请(专利权)人：河北百龙汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13