一种改进型自控散热制动鼓制造技术

本发明专利技术涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种改进型自控散热制动鼓。本发明专利技术在所述制动鼓本体的侧面周向设置至少一个散热壳，所述散热壳整体为流线型设计，用于减少与空气摩擦产生热量，所述散热壳的两端分别设有入风口与出风口，所述入风口处设有肋条，所述肋条靠近外部的侧面设有用于减少空气摩擦的迎风面，所述出风口的开口方向在靠近所述入风口一侧的直角范围，此结构设计大大提高了制动鼓的散热效果，避免了因温度过高而出现的制动效果差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型自控散热制动鼓


[0001]本专利技术涉及制动鼓
，尤其涉及一种改进型自控散热制动鼓。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓还是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。
[0003]若制动鼓设计不当，受热时容易变形，当制动鼓的温度过高时，会使得制动摩擦表面光滑，减小其摩擦系数，进而引起制动蹄与其的制动效果下降，出现制动失灵的问题；而一般采用的开设散热孔结构的方式并不能很好的散发热量，极大的影响正常使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种改进型自控散热制动鼓，通过在制动鼓的外部周向设置至少一个散热壳，实现了利用散热壳聚集气流并使之带走刹车制动所产生的热量的功能，避免了制动鼓因温度过高而出现的摩擦系数降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型自控散热制动鼓，包括有制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的侧面周向设置至少一个散热壳(2)，所述散热壳(2)整体为流线型设计，用于减少与空气摩擦产生热量，所述散热壳(2)的两端分别设有入风口(3)与出风口(4)，所述入风口(3)处设有肋条(5)，所述肋条(5)靠近外部的侧面设有用于减少空气摩擦的迎风面(6)，所述出风口(4)的开口方向为倾斜向上设置，并与所述入风口(3)错开设置。2.根据权利要求1所述的一种改进型自控散热制动鼓，其特征在于：所述散热孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彬，
申请(专利权)人：河北百龙汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：