一种多金属复合制动鼓及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种多金属复合制动鼓及其制造方法，本发明专利技术的多金属复合制动鼓外层为柔性层，采用高强度、高韧性的制动鼓钢或车轮钢，易于旋压；中间层为刚度加固层，采用白口铸铁/高强度球铁/高强度蠕墨铸铁，内层为耐磨层采用高合金铸铁HT200或HT250。将旋压出钢壳置于离心浇注机上，在钢壳的内层复合一层高牌号蠕墨铸铁、球铁或白口铸铁；浇注完刚度加固层以后，继续采用离心浇注，在刚度加固层的内侧复合一层耐磨灰铸铁。中间的刚度加固层解决了普通灰铁或钢铁复合制动鼓刚度不足，外层钢壳又解决了耐磨灰铁层和蠕铁、球铁、白口铸铁的屈服强度低、延伸率低、易开裂的问题。本发明专利技术的多金属复合制动鼓具有不开裂、不掉顶、使用寿命更长的特性。此技术方案的生产设备简单，生产投入少。投入少。投入少。

【技术实现步骤摘要】
一种多金属复合制动鼓及其制造方法


[0001]本专利技术属于制动鼓
，具体涉及一种多金属复合制动鼓及其制造方法。

技术介绍

[0002]制动鼓的强度、刚度决定了制动鼓的使用寿命已经成为了行业共识。为了提升制动鼓的强度、刚度，传统纯灰铁制动鼓的材质由HT200提升至HT250，但仍然不能满足工况需求。由于金属的强度和硬度有一定的对应关系，如果继续提高材质的强度，则硬度过高，很难加工。至此制动鼓的发展遇到了技术瓶颈。
[0003]双金属钢铁复合制动鼓虽然有巨大突破，但是仍然不能彻底解决开裂的问题，根本原因是刚度不足、刹车时易变形、易龟裂，初期产生的细小龟裂纹逐步地延展成巨大裂纹，造成制动鼓失效。长期以来行业内技术人员一直在寻找提高刚度的出路，以彻底解决制动鼓刚度不足、易裂纹的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种多金属复合制动鼓及其制造方法，多金属复合制动鼓不开裂，使用寿命更长，生产设备简单，生产投入少。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多金属复合制动鼓，其特征在于：所述多金属复合制动鼓由外至内依次由柔性层（1）、刚度加固层（2）、耐磨层（3）组成；所述柔性层（1）采用高强度、高韧性的制动鼓钢或车轮钢旋压成型，位于制动鼓的最外层；所述刚度加固层（2）采用高硬度、高强度的高牌号蠕墨铸铁、高牌号球铁、白口铸铁离心浇注成型，位于制动鼓的中间层；所述耐磨层（3）采用高合金铸铁HT200或HT250离心浇注成型，位于制动鼓的最内层；外层柔性层的厚度设置为4
‑
7mm，中间刚度加固层的厚度设置为4
‑
13mm，内层耐磨层的厚度设置为4
‑
6mm。2.根据权利要求1所述的多金属复合制动鼓的制造方法，其特征在于包括以下步骤：（1）制备外层钢壳；采用车轮专用钢T380CL或者制动鼓专用钢ZDG380、ZDG400，经过落料
‑
冲孔
‑
旋压
‑
滚槽工序制作最外层钢壳；（2）浇注刚度加固层：将旋压出钢壳即外层钢壳置于离心浇注机上，在钢壳的内层复合一层高牌号蠕墨铸铁、球铁或白口铸铁；（3）浇注耐磨层：浇注完刚度加固层以后，继续采用离心浇注，在刚度加固层的内侧复合一层耐磨灰铸铁。3.根据权利要求2所述的多金属复合制动鼓的制造方法，其特征在于：所述步骤（2）浇注刚度加固层前铁水需要进行充分的蠕化处理、球化处理或白口化处理。4.根据权利要求3所述的多金属复合制动鼓的制造方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立刚，周立成，陈华伟，高超，周德印，
申请(专利权)人：驻马店恒久机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：