一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，解决了现有技术中制动盘安装ABS齿圈容易直接抱死，产生安全隐患的问题。本实用新型专利技术包括盘体和齿圈，盘体为环形结构，盘体内连接有连接体，连接体上设有若干均匀分布的加强筋，齿圈连接在连接体上设有加强筋的一侧，连接体上还连接有法兰。本实用新型专利技术盘体通过连接体与齿圈连接，且在连接体上设置加强筋，实现在制动盘上增加后桥的ABS防抱死系统，汽车制动时可以单独的自动控制后桥制动器制动力的大小，使后桥车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证后桥车轮与地面的附着力在最大值，增加一个控制通道能够极大的提升汽车的安全性能。的提升汽车的安全性能。的提升汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘


[0001]本技术涉及汽车制动器
，特别是指一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘。

技术介绍

[0002]ABS齿圈的工作原理就是通过车轮转动产生的轮速信号发送给ABS系统，ABS齿圈主要是测试和检测车轮转速的。当前市场上大多数的盘式制动器的半挂车、全挂车的后桥采用与前桥相同的控制通道，是不单独安装ABS防抱死系统的，即牵引车的ABS齿圈安装在轮毂上，制动盘上是不安装ABS齿圈的。为了提高汽车在制动过程中的稳定性，提升汽车的制动作用，提高汽车行驶安全性，在半挂车桥上也安装ABS防抱死系统。现有的制动盘多采用与法兰一体式结构，在制动盘上直接连接ABS齿圈，采用将ABS齿圈和制动盘一体铸造成型的方式会造成ABS齿圈的齿形精度不好、容易连齿等的加工缺陷，且在后车桥中，如果直接采用该种结构，容易造成后桥车轮直接抱死，造成ABS齿圈和制动盘整体报废。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，解决了现有技术中制动盘与ABS齿圈一体铸造容易直接抱死，产生安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，包括盘体和齿圈（3），其特征在于：盘体为环形结构，盘体的内环面上连接有连接体（5），连接体（5）的前端面上螺栓连接有齿圈（3），连接体（5）的后端部连接有法兰（6）。2.根据权利要求1所述的装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，其特征在于：所述连接体（5）靠近齿圈（3）的内环面上设有若干均匀分布的加强筋（4）。3.根据权利要求2所述的装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，其特征在于：所述连接体（5）包括管状件（5
‑
1），管状件（5
‑
1）上连接有若干连接齿板（5
‑
2），管状件（5
‑
1）与连接齿板（5
‑
2）为圆弧过渡连接，加强筋（4）连接在管状件（5
‑
1）的内管壁上且加强筋（4）与连接齿板（5
‑
2）一一对应。4.根据权利要求3所述的装ABS齿圈的钢铁复合制动盘，其特征在于：所述管状件（5
‑
1）与加强筋（4）、连接齿板（5
‑
2）为一体成型结构。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔继德，周德印，姚恒，王志同，张成林，
申请(专利权)人：驻马店恒久机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：