一种防抖动减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防抖动减速机箱体，包括箱体，所述箱体内底部设有减震箱，所述减震箱内壁一侧中部设有固定板一，所述固定板一的另一侧外表面从上之下分别设有固定板二、固定杆以及固定块，所述固定板二的中部设有承重杆，所述承重杆的顶部贯穿至所述减震箱的上方与承重板连接固定，所述承重杆外表面且位于所述承重板底部与所述减震箱顶部之间套设有弹簧二，所述承重板的顶部中心处设有减速机，所述承重杆的底部两侧均设有一个活动杆，所述活动杆的另一端套设有摆动件。有益效果：通过减震装置与弹簧一的设计，使得减速机在工作过程中产生的压力会被吸收，从而减少减速机的抖动，从而保证减速机的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种防抖动减速机箱体
本技术涉及减速机箱体
，具体来说，涉及一种防抖动减速机箱体。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机箱中的减速机运行时，由于减速机箱体的减震效果差，导致减速机运行过程中，震动幅度较大，影响减速机在实际工作中的运行，从而影响减速机工作过程中的精度。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种防抖动减速机箱体，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种防抖动减速机箱体，包括箱体，所述箱体内底部设有减震箱，所述减震箱内壁一侧中部设有固定板一，所述固定板一的另一侧外表面从上之下分别设有固定板二、固定杆以及固定块，所述固定板二的中部设有承重杆，所述承重杆的顶部贯穿至所述减震箱的上方与承重板连接固定，所述承重杆外表面且位于所述承重板底部与所述减震箱顶部之间套设有弹簧二，所述承重板的顶部中心处设有减速机，所述承重杆的底部两侧均设有一个活动杆，所述活动杆的另一端套设有摆动件，所述摆动件的中部套设在所述固定杆上，所述摆动件的底部一侧设有通孔，所述通孔内顶部设有弹簧一，所述弹簧一的底部设有挤压块，所述通孔内底部设有缓冲垫，所述通孔内且位于所述挤压块与所述缓冲垫之间设有工型件，所述工型件的另一端套设在所述固定块内。作为优选，所述固定板二底部中心处设有与所述承重杆相配合的圆形孔洞。作为优选，所述通孔内壁上设有与所述挤压块相配合的滑槽，所述挤压块的端部位于所述滑槽内。作为优选，所述固定块上设有两个与所述工型件相配合的圆形孔洞，所述工型件位于所述圆形孔洞内。作为优选，所述弹簧一与所述弹簧二均为压缩弹簧，所述弹簧一与所述弹簧二两者的两端均设有弹簧垫圈。作为优选，所述缓冲垫由橡胶材料制成。本技术的有益效果为：通过减震装置与弹簧一的设计，使得减速机在工作过程中产生的压力会被吸收，从而减少减速机的抖动，从而保证减速机的精度；通过缓冲垫的设计，使得工型件在通孔内滑动时，不会与通孔内壁发生碰撞。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种防抖动减速机箱体的总结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种防抖动减速机箱体的A点结构放大示意图。图中：1、箱体；2、减震箱；3、固定板一；4、固定板二；5、承重杆；6、活动杆；7、摆动件；8、固定杆；9、固定块；10、通孔；11、弹簧一；12、挤压块；13、缓冲垫；14、工型件；15、承重板；16、弹簧二；17、减速机。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种防抖动减速机箱体。实施例一，如图1-2所示，根据本技术实施例的一种防抖动减速机箱体，包括箱体1，所述箱体1内底部设有减震箱2，所述减震箱2内壁一侧中部设有固定板一3，所述固定板一3的另一侧外表面从上之下分别设有固定板二4、固定杆8以及固定块9，所述固定板二4的中部设有承重杆5，所述承重杆5的顶部贯穿至所述减震箱2的上方与承重板15连接固定，所述承重杆5外表面且位于所述承重板15底部与所述减震箱2顶部之间套设有弹簧二16，所述承重板15的顶部中心处设有减速机17，所述承重杆5的底部两侧均设有一个活动杆6，所述活动杆6的另一端套设有摆动件7，所述摆动件7的中部套设在所述固定杆8上，所述摆动件7的底部一侧设有通孔10，所述通孔10内顶部设有弹簧一11，所述弹簧一11的底部设有挤压块12，所述通孔10内底部设有缓冲垫13，所述通孔10内且位于所述挤压块12与所述缓冲垫13之间设有工型件14，所述工型件14的另一端套设在所述固定块9内。实施例二，所述固定板二4底部中心处设有与所述承重杆5相配合的圆形孔洞，所述通孔10内壁上设有与所述挤压块12相配合的滑槽，所述挤压块12的端部位于所述滑槽内。从上述的设计不难看出，通过滑槽的设计，提高挤压块12运行的稳定性。实施例三，所述固定块9上设有两个与所述工型件14相配合的圆形孔洞，所述工型件14位于所述圆形孔洞内。从上述的设计不难看出，通过圆形孔洞的设计，使得工型件14与固定块9之间可以活动连接。实施例四，所述弹簧一11与所述弹簧二16均为压缩弹簧，所述弹簧一11与所述弹簧二16两者的两端均设有弹簧垫圈，所述缓冲垫13由橡胶材料制成。从上述的设计不难看出，通过缓冲垫13的设计，使得工型件14在通孔10内滑动时，不会与通孔10内壁发生碰撞。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，在减速机17在工作过程中发生振动时，这股压力传递给承重板15，承重板15带动承重杆5下降同时挤压弹簧一11，承重杆5在下降时带动两个活动杆6的端部下降，活动杆6的另一端带动摆动件7以固定杆8为支点摆动，摆动件7的顶端向内收，摆动件7的底端向外张，摆动件7的底端向外张的同时，工型件14的顶部在固定块9转动，工型件14的底部在通孔10内逐渐向上滑动，工型件14在滑动的同时逐渐挤压挤压块12，挤压块12压缩弹簧二16，弹簧二16释放弹力吸收工型件14传递给挤压块12的压力。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防抖动减速机箱体，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内底部设有减震箱(2)，所述减震箱(2)内壁一侧中部设有固定板一(3)，所述固定板一(3)的另一侧外表面从上之下分别设有固定板二(4)、固定杆(8)以及固定块(9)，所述固定板二(4)的中部设有承重杆(5)，所述承重杆(5)的顶部贯穿至所述减震箱(2)的上方与承重板(15)连接固定，所述承重杆(5)外表面且位于所述承重板(15)底部与所述减震箱(2)顶部之间套设有弹簧二(16)，所述承重板(15)的顶部中心处设有减速机(17)，所述承重杆(5)的底部两侧均设有一个活动杆(6)，所述活动杆(6)的另一端套设有摆动件(7)，所述摆动件(7)的中部套设在所述固定杆(8)上，所述摆动件(7)的底部一侧设有通孔(10)，所述通孔(10)内顶部设有弹簧一(11)，所述弹簧一(11)的底部设有挤压块(12)，所述通孔(10)内底部设有缓冲垫(13)，所述通孔(10)内且位于所述挤压块(12)与所述缓冲垫(13)之间设有工型件(14)，所述工型件(14)的另一端套设在所述固定块(9)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种防抖动减速机箱体，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内底部设有减震箱(2)，所述减震箱(2)内壁一侧中部设有固定板一(3)，所述固定板一(3)的另一侧外表面从上之下分别设有固定板二(4)、固定杆(8)以及固定块(9)，所述固定板二(4)的中部设有承重杆(5)，所述承重杆(5)的顶部贯穿至所述减震箱(2)的上方与承重板(15)连接固定，所述承重杆(5)外表面且位于所述承重板(15)底部与所述减震箱(2)顶部之间套设有弹簧二(16)，所述承重板(15)的顶部中心处设有减速机(17)，所述承重杆(5)的底部两侧均设有一个活动杆(6)，所述活动杆(6)的另一端套设有摆动件(7)，所述摆动件(7)的中部套设在所述固定杆(8)上，所述摆动件(7)的底部一侧设有通孔(10)，所述通孔(10)内顶部设有弹簧一(11)，所述弹簧一(11)的底部设有挤压块(12)，所述通孔(10)内底部设有缓冲垫(13)，所述通孔(10)内且位于所述挤压块(12)与所述缓冲垫(13)之间设有工型件...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兴木，沈佳燕，
申请(专利权)人：杭州兴恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33