一种汽车变速箱散热器减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱散热器减振装置。一种汽车变速箱散热器减振装置，包括散热器和固定支架，所述固定支架的一侧与散热器固定连接，所述固定支架通过安装机构与减震机构固定连接；本实用新型专利技术通过减震机构为散热器提供一个良好的减震效果效果；在减震机构中，通过活动连杆、滑块、安装板、滑槽、导杆、弹簧、的配合为减震机构提供第一重减震效果；通过连接块一、空腔、活塞、密封圈、活塞杆为减震机构提供二重减震效果；两重减震效果极大的降低了汽车行驶过程中对散热器的震动；能有效提高散热器的使用寿命；通过安装机构能够有效避免减震机构因震动造成的松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱散热器减振装置
本技术涉及汽车配件组装
，具体为一种汽车变速箱散热器减振装置。
技术介绍
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。在汽车高速行驶的过程中，变速箱内部的组件高速转动，因此造成变速箱发热，为了保证变速箱高效的工作效率和使用寿命，变速箱需要一个良好的散热器为其提供散热，但是现有的散热器在安装时仅仅通过一个减震垫为其提供减震，导致减震效果差，散热器使用寿命短暂，同时使得散热的固定部件容易松动脱落，影响散热器的散热效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱散热器减振装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱散热器减振装置，包括散热器和固定支架，所述固定支架的一侧与散热器固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱散热器减振装置，包括散热器（1）和固定支架（2），所述固定支架（2）的一侧与散热器（1）固定连接，其特征在于：所述固定支架（2）通过安装机构（4）与减震机构（3）固定连接；/n所述减震机构（3）包括连接块一（301）、活塞（303）、密封圈（304）、活塞杆（305）、连接块二（306）、活动连杆（307）、滑块（308）、安装板（309）、导杆（311）和弹簧（312），所述连接块一（301）和连接块二（306）的中部均设置有空腔（302），所述活塞（303）设置在空腔（302）的内部，所述活塞（303）的 表面套接有密封圈（304），所述的一侧与活塞杆（305）固定连接，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱散热器减振装置，包括散热器（1）和固定支架（2），所述固定支架（2）的一侧与散热器（1）固定连接，其特征在于：所述固定支架（2）通过安装机构（4）与减震机构（3）固定连接；
所述减震机构（3）包括连接块一（301）、活塞（303）、密封圈（304）、活塞杆（305）、连接块二（306）、活动连杆（307）、滑块（308）、安装板（309）、导杆（311）和弹簧（312），所述连接块一（301）和连接块二（306）的中部均设置有空腔（302），所述活塞（303）设置在空腔（302）的内部，所述活塞（303）的表面套接有密封圈（304），所述的一侧与活塞杆（305）固定连接，所述连接块二（306）的底部通过铰链与活动连杆（307）活动连接，所述活动连杆（307）远离连接块二（306）的一端通过铰链与滑块（308）滑动连接，所述安装板（309）的顶部设置有滑槽（310），所述滑块（308）套接在导杆（311）的表面并与导杆（311）滑动连接，所述导杆（311）固定在滑槽（310）的内部，所述导杆（311）的表面套接有弹簧（312），所述弹簧（312）的一端与滑块（308）固定连接；
所述安装机构（4）包括安装支架（401）、安装块（402）、沉头螺钉（403）、限位块（404）、顶杆（405）和弹簧二（408），所述安装块（402）由上而下依次贯穿安装支架（401）的顶部与固定支架（2）的顶部，所述沉头螺钉（403）与安装块（402）通过螺纹连接，所述安装块（402）的左右两侧均设置有活动槽（406），所述限位块（404）设置在活动槽（406）的内部，所述限位块（404）套接在顶杆（405）的表面，所述弹簧二（408）套接在顶杆（405）的表面，所述固定支架（2）的中部设置有限位槽（407）。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：解晓宇，
申请(专利权)人：苏州众捷汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32