一种减速机箱体无缝焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机箱体无缝焊接装置，包括主体，所述主体的顶部固定连接有工作台，所述工作台的顶部后端固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有延伸板；通过设计的活动夹块、连接块、第二连接杆、第一移动杆、固定把手、第一弹簧和活动卡块，便于拉动固定把手带动第一移动杆进行移动，从而使得活动卡块拉动第二连接杆进行移动，使得连接块和活动夹块能够进行移动，从而便于对活动夹块之间的距离进行调整，便于对材料进行固定，使得第一弹簧对第二连接杆提供作用力，使得连接块和活动夹块具有移动的趋势，使得能够对材料进行固定，解决了焊接时容易使得材料之间发生错位，导致焊接效果降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱体无缝焊接装置
本技术属于无缝焊接
，具体涉及一种减速机箱体无缝焊接装置。
技术介绍
无缝焊接原理是气体保护电弧焊简称气体保护焊或气电焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊，在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧，气体保护焊，可以按电极的状态、操作方式、保护气体种类、电特性、极性、适用范围等不同加以分类。现有的装置在进行工作时，由于无法将材料固定不动，使得焊接时容易使得材料之间发生错位，导致焊接效果降低，进而导致所加工出的产品不达标，增加了生产加工成本的问题，为此我们提出一种减速机箱体无缝焊接装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机箱体无缝焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的装置在进行工作时，由于无法将材料固定不动，使得焊接时容易使得材料之间发生错位，导致焊接效果降低，进而导致所加工出的产品不达标，增加了生产加工成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机箱体无缝焊接装置，包括主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机箱体无缝焊接装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部后端固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶部固定连接有延伸板(4)，所述延伸板(4)的底部固定连接有焊接头(5)，所述主体(1)的内部活动连接有活动夹块(6)，所述活动夹块(6)的一侧底部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一端固定连接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)的内部活动连接有第一移动杆(9)，所述第一移动杆(9)的一端固定连接有固定把手(10)，所述第二连接杆(8)的一侧固定连接有第一弹簧(11)，所述第一移动杆(9)的内部固定连接有固定块(...

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体无缝焊接装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部后端固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶部固定连接有延伸板(4)，所述延伸板(4)的底部固定连接有焊接头(5)，所述主体(1)的内部活动连接有活动夹块(6)，所述活动夹块(6)的一侧底部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一端固定连接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)的内部活动连接有第一移动杆(9)，所述第一移动杆(9)的一端固定连接有固定把手(10)，所述第二连接杆(8)的一侧固定连接有第一弹簧(11)，所述第一移动杆(9)的内部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的内侧活动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的表面外侧固定连接有活动杆(14)，所述活动杆(14)的一端顶部固定连接有活动卡块(15)，所述活动杆(14)的底部固定连接有第二弹簧(16)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体无缝焊接装置，其特征在于：所述活动夹块(6)的顶端内部开设有固定凹槽(17)，所述固定凹槽(17)的内侧活动连接有活动轴(18)，所述活动轴(18)的一端固定连接有第一连接盘(19)，所述第一连接盘(19)的一侧固定连接有防滑块(20)，所述活动轴(18)的表面中部固定套接有固定限位盘(21)，所述活动轴(18)的另一端固定连接有第二连接盘(22)，所述第二连接盘(22)的另一侧固定连接有第一连接杆(23)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兴木，沈佳燕，
申请(专利权)人：杭州兴恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33