一种车辆充换电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆充换电系统，包括辅助换电机构、2个充换电平台总成以及设置在2个充换电平台总成之间的待换电车辆通道区，每个充换电平台总成包括电池存储仓，辅助换电机构包括位于待换电车辆通道区一侧的第一换电工位和位于待换电车辆通道区另一侧的第二换电工位，第一换电工位和第二换电工位能够分别与2个充换电平台对接，车辆充换电系统还包括空轨、可移动地设置在所述空轨上的第一移动装置、可移动地设置在所述空轨上的第二移动装置和第三移动装置，第二移动装置和第三移动装置各自设置有升降吊具。该车辆充换电系统旨在解决现有技术中的车辆换电系统导致换电操作繁琐、电池转移不便、安全性差的技术问题。安全性差的技术问题。安全性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充换电系统


[0001]本技术属于车辆换电设备领域，尤其涉及一种车辆充换电系统。

技术介绍

[0002]现有技术中车辆(例如电动重卡)换电系统由车辆进出通道、电池存储仓、吊运系统、钢结构框架、操控系统组成。现有技术中在针对电动重卡的换电操作的过程主要为：车辆在进入换电区域的时候，需要先找到一个空的电池包托盘位置，利用吊运系统将车上的亏电电池包卸下来，再将车移动到充满电的电池包位置，利用吊运系统将电池包吊装到车上。现有技术中这种车辆换电系统存在的主要缺陷为：
[0003]1、由于需要多次挪车，换电时间将会比较长，而且对驾驶员的技术要求较高，需要每次停车找位都要比较准确。
[0004]2、其次，电池包与电池包之间相互影响，无法进行电池包工位之间的转移，除非将电池包吊很高，从底部电池包顶部越过去，这将会使整个钢结构增高，一方面增加了成本，另一方面吊的太高将会增加危险，影响安全。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]基于此，本技术提出了一种车辆充换电系统，该车辆充换电系统旨在解决现有技术中的车辆换电系统导致换电操作繁琐、电池转移不便、安全性差的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提出了一种车辆充换电系统，其中，包括辅助换电机构、2个充换电平台总成以及设置在2个充换电平台总成之间的待换电车辆通道区，每个充换电平台总成包括电池存储仓，所述电池存储仓包括电池箱支座，所述电池箱支座用于支撑电池箱并给电池箱充电，所述辅助换电机构包括位于所述待换电车辆通道区一侧的第一换电工位和位于所述待换电车辆通道区另一侧的第二换电工位，所述第一换电工位和第二换电工位能够分别与2个充换电平台对接，所述车辆充换电系统还包括空轨、可移动地设置在所述空轨上的第一移动装置、可移动地设置在所述空轨上的第二移动装置和第三移动装置，所述第二移动装置能够运行至第一换电工位上方，所述第三移动装置能够运行至第二换电工位上方，所述第一移动装置从上方跨越2个充换电平台总成和待换电车辆通道区，所述第二移动装置和第三移动装置各自设置有升降吊具。
[0009]优选地，所述辅助换电机构包括越过2个充换电平台总成和待换电车辆通道区的地轨，所述第一换电工位和第二换电工位分别可移动地安装在所述地轨上。
[0010]优选地，所述第一换电工位和第二换电工位分别为无源电池箱支撑座。
[0011]优选地，2个充换电平台总成各自的外侧设置有立柱，每一侧的立柱上设置有所述空轨，所述第一移动装置为两端分别支撑在每一侧的立柱上的桁车，所述第二移动装置和第三移动装置分别为安装在所述桁车上的移动小车。
[0012]优选地，所述空轨的两端设置有桁车限位装置。
[0013]优选地，所述电池箱支座沿与所述待换电车辆通道区的延伸方向平行的方向间隔排布有多个，每个电池箱支座的长度方向与所述待换电车辆通道区的延伸方向垂直。
[0014]优选地，所述电池箱支座的上方设置有电池箱充电连接器、电池箱导向装置。
[0015]优选地，所述电池箱支座还设置有池箱在位检测开关。
[0016]优选地，所述升降吊具为电动葫芦牵引吊具。
[0017]优选地，所述第一移动装置的移动方向为第一移动方向，所述第二移动装置和第三移动装置的移动方向分别为第二移动方向，所述升降吊具的升降方向为第三移动方向，所述第一移动方向、第二移动方向和第三移动方向两两垂直。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术与现有技术对比，本技术车辆充换电系统的有益效果包括：
[0020]1、该车辆充换电系统针对待换电车辆进行电池更换作业时，可以先通过第二移动装置结合其升降吊具将一侧电池存储仓的一个满电电池箱吊运至第一换电工位，然后同步进行如下操作：第三移动装置结合其升降吊具将待换电车辆上的亏电电池箱吊装至第二换电工位，第二移动装置结合其升降吊具往待换电车辆吊运该满电电池箱并最终吊至待换电车辆所需安装位，两个移动装置同时操作极大地提高了电池更换效率，第一移动装置、第二移动装置、第三移动装置和升降吊具的各自运行，能使电池箱在X、Y、Z方向运动(具备这种能力和可能)，用于电池箱的吊运，极大降低了对驾驶员停车精准度的要求；待换电车辆通道区既提供了车辆通行区域、换电时的停车位，也提供了电池箱吊运的周转空间。
[0021]2、优选方案中，电池存储仓的电池箱竖向布置，大大节省了电池存储仓的空间，在增加电池箱储存量的时候而不会太增大设备的整体占地面积。
[0022]3、优选方案中，吊装机构的驱动部件采用了电动链式提升葫芦结构，将现有技术中Z向卷扬系统提升结构简化为标准电动链式提升葫芦结构，比如采用4个单独链葫芦提升，与现有结构中采用复杂的钢丝绳绕线、多卷扬轮排线系统和庞大的电机减速机驱动，极大地降低了成本。
[0023]4、优选方案中，整套系统，占地面积小，长度根据电池箱储备数量而定，由于电池箱竖向布置，在增加少量电池箱时，对整体的占地面及不会增加太多，整体系统的结构简单。
[0024]5、优选方案中，整套系统，关键部件都集成在了同一个平台上，可实现设备快速转场，减少设备现场安装工作量。
附图说明
[0025]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：
[0026]图1为本技术车辆充换电系统的俯视图；
[0027]图2为本技术车辆充换电系统的立体图；
[0028]图3为本技术第一换电工位、第二换电工位与地轨的装配图；
[0029]图4为图3中A处的放大图；
[0030]图5为本技术车辆充换电系统中电池箱支座的立体示意图；
[0031]图6为本技术车辆充换电系统中的部分部件视图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1‑
待换电车辆通道区、2
‑
电池存储仓3
‑
第一换电工位、4
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第二换电工位、5
‑
空轨、6
‑
第一移动装置、7
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第二移动装置、8
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第三移动装置、9
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升降吊具、10
‑
待换电车辆、11
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地轨、12
‑
立柱、13
‑
平台本体、14
‑
智能控制室、100
‑
电池箱支座、101
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电池箱充电连接器、102
‑
定位导向轮、103
‑
定位锥、104
‑
充电架、200
‑
无源电池箱支撑座、201
‑
电机、202
‑
滚轮。
具体实施方式
[0034]为使本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充换电系统，其特征在于，包括辅助换电机构、2个充换电平台总成以及设置在2个充换电平台总成之间的待换电车辆通道区，每个充换电平台总成包括电池存储仓，所述电池存储仓包括电池箱支座，所述电池箱支座用于支撑电池箱并给电池箱充电，所述辅助换电机构包括位于所述待换电车辆通道区一侧的第一换电工位和位于所述待换电车辆通道区另一侧的第二换电工位，所述第一换电工位和第二换电工位能够分别与2个充换电平台对接，所述车辆充换电系统还包括空轨、可移动地设置在所述空轨上的第一移动装置、可移动地设置在所述空轨上的第二移动装置和第三移动装置，所述第二移动装置能够运行至第一换电工位上方，所述第三移动装置能够运行至第二换电工位上方，所述第一移动装置从上方跨越2个充换电平台总成和待换电车辆通道区，所述第二移动装置和第三移动装置各自设置有升降吊具。2.根据权利要求1所述的车辆充换电系统，其特征在于，所述辅助换电机构包括越过2个充换电平台总成和待换电车辆通道区的地轨，所述第一换电工位和第二换电工位分别可移动地安装在所述地轨上。3.根据权利要求1所述的车辆充换电系统，其特征在于，所述第一换电工位和第二换电工位分别为无源电池箱支撑座。4.根据权利要求1所述的车辆充换电系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪锋，席小鹭，黄宇霞，彭峰，许红飞，
申请(专利权)人：北京长峰天通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：