一种换电式纯电动重卡换电系统结构技术方案

本申请公开了一种换电式纯电动重卡换电系统结构，涉及重卡换电系统技术领域，包括车载换电底座以及用于与车载换电底座匹配连接的换电式电池箱总成，车载换电底座和换电式电池箱总成之间沿高度方向设置有多级导向组件；多级导向组件用于限制车载换电底座和换电式电池箱总成做相对的水平和竖直方向的位移移动；其中一级导向组件包括多个用于与车载换电底座连接固定的锁紧底座，锁紧底座安装固定在换电式电池箱总成上，并设置有腰槽状锁紧槽孔；车载换电底座设置有多个分别用于与相应的锁紧底座匹配固定的旋钮式锁止销，旋钮式锁止销连接有驱动转动的驱动件。本申请具有连接结构稳定的效果。构稳定的效果。构稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种换电式纯电动重卡换电系统结构


[0001]本申请涉及重卡换电系统
，特别涉及一种换电式纯电动重卡换电系统结构。

技术介绍

[0002]目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡上。
[0003]公开号为CN110978982A的中国专利申请文件公开了一种重卡换电电池箱的固定结构，该重卡换电电池箱的固定结构包括安装在重型卡车上的车载底托框架以及安装在电池箱上的电池箱框架；其中，车载底托框架上设置有限位支柱，电池箱框架上设置有与限位支柱的位置相适配的限位块，限位块与限位支柱之间相连接，以限制电池箱框架相对于车载底托框架的水平方向位移；车载底托框架上设置有侧插式锁止销，电池箱框架上设置与侧插式锁止销位置相适配的锁止垫块，侧插式锁止销与锁止垫块之间相连接，以限制电池箱框架相对于车载底托框架的竖直方向位移。
[0004]但是该重卡换电电池箱的固定结构仅通过侧插式锁止销与锁止垫块的匹配设置实现电池箱框架的安装固定，导致电池箱框架与车载底托框架之间的连接稳定性差，进而影响到电池与重型卡车的有效连接，有待改进。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种换电式纯电动重卡换电系统结构，以实现显著提升连接结构稳定性的目的。其具体方案如下：
[0006]一种换电式纯电动重卡换电系统结构，包括车载换电底座以及用于与所述车载换电底座匹配连接的换电式电池箱总成，所述车载换电底座和所述换电式电池箱总成之间沿高度方向设置有多级导向组件；多级所述导向组件用于限制所述车载换电底座和所述换电式电池箱总成做相对的水平和竖直方向的位移移动；
[0007]其中一级所述导向组件包括多个用于与所述车载换电底座连接固定的锁紧底座，所述锁紧底座安装固定在所述换电式电池箱总成上，并设置有腰槽状锁紧槽孔；所述车载换电底座设置有多个分别用于与相应的所述锁紧底座匹配固定的旋钮式锁止销，所述旋钮式锁止销连接有驱动转动的驱动件；
[0008]所述旋钮式锁止销的轴线沿竖直方向设置，且下侧壁用于与所述锁紧底座抵接固定；
[0009]所述车载换电底座和所述换电式电池箱总成之间设置有减振垫总成。
[0010]优选地：所述锁紧槽孔沿宽度方向的两端均设置有锁紧斜块，所述锁紧斜块的端部设置有锁紧抵接槽，相应的两个所述锁紧抵接槽分别位于所述锁紧斜块的上端和下端，且位于端部的一侧深度向另一端的深度逐渐减小；
[0011]所述车载换电底座设置有第一限位板和第二限位板，所述旋钮式锁止销连接有位于所述第一限位板和第二限位板之间做沿竖直方向移动的限位底部；
[0012]所述驱动件设置有用于与旋钮式锁止销啮合的花键，所述旋钮式锁止销包括销柱以及固定在所述销柱上端的锁止头部，所述锁止头部的底部用于与所述锁紧抵接槽抵接，所述限位底部固定在所述销柱的下端，并在所述锁止头部顶端设置有锥形顶部；所述锁止头部的底侧设置有两个圆周分布的头部抵接槽，所述头部抵接槽靠近相应的锁紧抵接槽的一侧深度向另一侧的深度逐渐减小。
[0013]优选地：所述驱动件为转动驱动件、气缸总成或依次连接的气缸固定座、气缸接头和驱动气缸；
[0014]所述转动驱动件设置有用于与车载换电底座连接固定的安装固定板和用于与旋钮式锁止销连接的花键齿轴；所述花键位于所述花键齿轴内；
[0015]所述气缸总成设置有活塞杆，所述活塞杆固定连接有万向接头，所述万向接头左右转动连接有连杆本体，所述连杆本体转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴内形成有花键，且所述旋钮式锁止销的底部插接在所述凸轮轴内并与花键啮合；
[0016]所述驱动气缸远离所述气缸接头的一端连接有气缸销轴，所述气缸销轴转动连接有凸轮轴，所述花键位于所述凸轮轴内。
[0017]优选地：所述凸轮轴设置有凸轮转接部，并套接有底托罩，所述底托罩的顶端与所述车载换电底座的底部连接固定，所述底托罩设置有与所述凸轮轴匹配的底托槽以及供所述凸轮转接部穿出的转动孔；所述底托槽的上下两端均设置有套接在所述旋钮式锁止销上的轴承。
[0018]优选地：所述旋钮式锁止销设置有回位组件，所述回位组件包括套接在所述旋钮式锁止销上的回位弹簧以及将所述回位弹簧的一端与所述旋钮式锁止销连接固定的弹簧固定扣，所述车载换电底座设置有弹簧止位块，所述弹簧止位块的左右两侧均设置有供所述回位弹簧的相应一端插入抵接的弹簧止位槽。
[0019]优选地：所述导向组件包括一级导向组件、二级导向组件和三级导向组件；所述一级导向组件包括楔形抵接垫块和楔形插柱，所述楔形抵接垫块安装固定在所述换电式电池箱总成的底部上端，所述楔形插柱与所述车载换电底座连接固定，所述楔形抵接垫块设置有斜面朝下的楔形减振块，所述楔形插柱的上端设置有与所述楔形减振块的斜面抵接的导正楔形面。
[0020]优选地：所述楔形插柱包括固定连接的导正柱体和楔形导正体以及安装在所述楔形导正体上的楔形导向板，所述楔形导正体设置有至少两个相互垂直的导正楔形面，所述楔形导向板设置有与相应的所述导正楔形面匹配连接的抵接楔形面，所述楔形导向板内插接有多个润滑柱；所述楔形抵接垫块包括至少两个相互垂直的安装板，每个所述安装板上均固定连接有楔形减振块；所述楔形减振块包括楔形软垫、用于与所述安装板和所述楔形软垫连接的固定底板以及用于连接所述楔形软垫并与所述楔形导向板抵接的导向滑板；所述固定底板和所述导向滑板均呈长方体状，所述楔形软垫的上端厚度大于下端厚度，且靠近所述导向滑板的一侧侧面从上至下向另一侧逐渐靠近。
[0021]优选地：所述二级导向组件由所述旋钮式锁止销和所述驱动件组成；所述三级导向组件包括固定在所述车载换电底座的底部中间部位的中心定位导正销以及设置在所述
换电式电池箱总成中间部位的中心定位导正孔，所述中心定位导正销的直径从上至下逐渐增大，且所述中心定位导正孔的内径与所述中心定位导正销的底部直径匹配；所述换电式电池箱总成与所述车载换电底座之间设置有用于电连接的换电连接器部件，所述中心定位导正销和所述中心定位导正孔位于所述换电连接器部件的中间部位。
[0022]优选地：所述减振垫总成包括从下至上依次排列的减振固定板、软垫层和上压板，所述上压板的上侧用于与所述换电式电池箱总成的下侧抵接，所述减振固定板用于与所述车载换电底座连接固定；且所述减振垫总成设置有供旋钮式锁止销穿过的连接销孔。
[0023]优选地：还包括与重卡车身连接的车架总成，所述车架总成的上端设置有固定连接板，所述固定连接板、所述车载换电底座和所述车架总成从上至下插接固定有固定U型螺栓，并在所述车载换电底座和所述车架总成之间设置有减振软垫。
[0024]通过以上方案可知，本申请提供了一种换电式纯电动重卡换电系统结构，该换电式纯电动重卡换电系统结构具有以下有益效果：
[0025]1、通过一级导向组件、二级导向组件和三级导向组件构成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电式纯电动重卡换电系统结构，包括车载换电底座(1)以及用于与所述车载换电底座(1)匹配连接的换电式电池箱总成(2)，其特征在于：所述车载换电底座(1)和所述换电式电池箱总成(2)之间沿高度方向设置有多级导向组件；多级所述导向组件用于限制所述车载换电底座(1)和所述换电式电池箱总成(2)做相对的水平和竖直方向的位移移动；其中一级所述导向组件包括多个用于与所述车载换电底座(1)连接固定的锁紧底座(21)，所述锁紧底座(21)安装固定在所述换电式电池箱总成(2)上，并设置有腰槽状锁紧槽孔(23)；所述车载换电底座(1)设置有多个分别用于与相应的所述锁紧底座(21)匹配固定的旋钮式锁止销(4)，所述旋钮式锁止销(4)连接有驱动转动的驱动件；所述旋钮式锁止销(4)的轴线沿竖直方向设置，且下侧壁用于与所述锁紧底座(21)抵接固定；所述车载换电底座(1)和所述换电式电池箱总成(2)之间设置有减振垫总成(3)。2.根据权利要求1所述的一种换电式纯电动重卡换电系统结构，其特征在于：所述锁紧槽孔(23)沿宽度方向的两端均设置有锁紧斜块(22)，所述锁紧斜块(22)的端部设置有锁紧抵接槽(221)，相应的两个所述锁紧抵接槽(221)分别位于所述锁紧斜块(22)的上端和下端，且位于端部的一侧深度向另一端的深度逐渐减小；所述车载换电底座(1)设置有第一限位板(11)和第二限位板(12)，所述旋钮式锁止销(4)连接有位于所述第一限位板(11)和第二限位板(12)之间做沿竖直方向移动的限位底部(44)；所述驱动件设置有用于与旋钮式锁止销(4)啮合的花键，所述旋钮式锁止销(4)包括销柱(41)以及固定在所述销柱(41)上端的锁止头部(42)，所述锁止头部(42)的底部用于与所述锁紧抵接槽(221)抵接，所述限位底部(44)固定在所述销柱(41)的下端，并在所述锁止头部(42)顶端设置有锥形顶部(43)；所述锁止头部(42)的底侧设置有两个圆周分布的头部抵接槽，所述头部抵接槽靠近相应的锁紧抵接槽(221)的一侧深度向另一侧的深度逐渐减小。3.根据权利要求1所述的一种换电式纯电动重卡换电系统结构，其特征在于：所述驱动件为转动驱动件(5)、气缸总成(6)或依次连接的气缸固定座(002)、气缸接头(0021)和驱动气缸(0022)；所述转动驱动件(5)设置有用于与车载换电底座(1)连接固定的安装固定板(51)和用于与旋钮式锁止销(4)连接的花键齿轴(52)；所述花键位于所述花键齿轴(52)内；所述气缸总成(6)设置有活塞杆(61)，所述活塞杆(61)固定连接有万向接头(7)，所述万向接头(7)左右转动连接有连杆本体(8)，所述连杆本体(8)转动连接有凸轮轴(9)，所述凸轮轴(9)内形成有花键，且所述旋钮式锁止销(4)的底部插接在所述凸轮轴(9)内并与花键啮合；所述驱动气缸(0022)远离所述气缸接头(0021)的一端连接有气缸销轴(0023)，所述气缸销轴(0023)转动连接有凸轮轴(9)，所述花键位于所述凸轮轴(9)内。4.根据权利要求3所述的一种换电式纯电动重卡换电系统结构，其特征在于：所述凸轮轴(9)设置有凸轮转接部(91)，并套接有底托罩(10)，所述底托罩(10)的顶端与所述车载换电底座(1)的底部连接固定，所述底托罩(10)设置有与所述凸轮轴(9)匹配的底托槽(101)以及供所述凸轮转接部(91)穿出的转动孔(102)；所述底托槽(101)的上下两端均设置有套接在所述旋钮式锁止销(4)上的轴承(0012)。
5.根据权利要求4所述的一种换电式纯电动重卡换电系统结构，其特征在于：所述旋钮式锁止销(4)设置有回位组件(001)，所述回位组...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭金平，唐国平，胡珊，牛俊，刘奇峰，张欢，胡永柱，鲍涛，赵金星，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：