一种纯电动重卡换电系统锁止机构技术方案

本申请公开了一种纯电动重卡换电系统锁止机构，涉及重卡换电技术领域，包括车载换电底座和换电式电池箱总成，所述换电式电池箱总成设置有多个用于与所述车载换电底座连接固定的锁紧底座，所述锁紧底座设置有腰槽状锁紧槽孔；所述车载换电底座设置有多个分别用于与相应的所述锁紧底座匹配固定的旋钮式锁止销，所述旋钮式锁止销连接有驱动转动的驱动件。本申请通过花键连接驱动件和旋钮式锁止销，从而在旋钮式锁止销上提供微量上下位移的空间，进而当旋钮式锁止销的相应一端在花键内部滑动时有效避免驱动件受力，从而有效避免驱动机构损坏，解决驱动机构频繁损坏的问题。解决驱动机构频繁损坏的问题。解决驱动机构频繁损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重卡换电系统锁止机构


[0001]本申请涉及重卡换电
，特别涉及一种纯电动重卡换电系统锁止机构。

技术介绍

[0002]目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡上。
[0003]公告号为CN211764880U的中国专利公开了一种电动重卡换电电池箱三级定位锁紧装置，该电动重卡换电电池箱三级定位锁紧装置包括电池箱固定底座，所述电池箱固定底座为一方形框架，其中：在所述方形框架的每个边上均设置有斜块定位部件，且所述斜块定位部件位于所述方形框架的内侧，所述斜块定位部件的斜面向外，用于实现电池箱粗定位；在所述方形框架的一组对边上还设有定位锥形销，所述定位锥形销高度小于所述斜块定位部件的高度，该定位锥形销插入电池箱底部的定位孔，用于实现电池箱精定位；在所述方形框架上还设有连接器插头导孔，所述定位锥形销的高度高于所述连接器插头导孔的高度，所述电池箱上的连接器插头导柱插入所述连接器插头导孔实现连接器耦合定位；在所述斜块定位部件上设置有侧插式锁止机构，所述侧插式锁止机构在所述斜块定位部件、所述定位锥形销以及所述连接器插头导孔与所述电池箱连接后进行锁紧。
[0004]但是该电动重卡换电电池箱三级定位锁紧装置的电池箱与电池箱固定底座锁紧后，由于车辆在运行过程中因路面平整度差而产生颠簸时将导致电池箱与电池箱固定底座之间形成朝向上、下方向的位移或振动；并因力的传递使得电池箱在向上位移时，将拉动定位锥形销，使定位锥形销受力而损坏，有待改进。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种纯电动重卡换电系统锁止机构，以实现有效延长锁止机构使用寿命的目的。其具体方案如下：
[0006]一种纯电动重卡换电系统锁止机构，包括车载换电底座和换电式电池箱总成，所述换电式电池箱总成设置有多个用于与所述车载换电底座连接固定的锁紧底座，所述锁紧底座设置有腰槽状锁紧槽孔；所述车载换电底座设置有多个分别用于与相应的所述锁紧底座匹配固定的旋钮式锁止销，所述旋钮式锁止销连接有驱动转动的驱动件；
[0007]其中，所述锁紧槽孔沿宽度方向的两端均设置有锁紧斜块，所述锁紧斜块的端部设置有锁紧抵接槽，相应的两个所述锁紧抵接槽分别位于所述锁紧斜块的上端和下端，且位于端部的一侧深度向另一端的深度逐渐减小；
[0008]所述车载换电底座设置有第一限位板和第二限位板，所述旋钮式锁止销连接有位于所述第一限位板和第二限位板之间做沿竖直方向移动的限位底部。
[0009]优选地：所述驱动件为转动驱动件，所述转动驱动件设置有用于与车载换电底座连接固定的安装固定板和用于与旋钮式锁止销连接的花键齿轴；所述旋钮式锁止销的底部
供所述花键齿轴插入并啮合。
[0010]优选地：所述旋钮式锁止销包括销柱以及固定在所述销柱上端的锁止头部，所述锁止头部的底部用于与所述锁紧抵接槽抵接，所述限位底部固定在所述销柱的下端，并在所述锁止头部顶端设置有锥形顶部。
[0011]优选地：所述锁止头部的底侧设置有两个圆周分布的头部抵接槽，所述头部抵接槽靠近相应的锁紧抵接槽的一侧深度向另一侧的深度逐渐减小。
[0012]优选地：所述第一限位板的上侧设置有减振垫总成，所述减振垫总成的上侧用于与所述换电式电池箱总成抵接。
[0013]优选地：所述驱动件为气缸总成，所述气缸总成设置有活塞杆，所述活塞杆固定连接有万向接头，所述万向接头左右转动连接有连杆本体，所述连杆本体转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴内形成有花键，且所述旋钮式锁止销的底部插接在所述凸轮轴内并与花键啮合。
[0014]优选地：所述万向接头设置有转接U型槽，所述凸轮轴的外周侧壁设置有凸轮转接部，所述连杆本体的两端均设置有销轴，且相应一端分别插接在所述转接U型槽和所述凸轮转接部中，并以所述销轴为轴转动连接。
[0015]优选地：所述凸轮轴套接有底托罩，所述底托罩的顶端与所述车载换电底座的底部连接固定，所述底托罩设置有与所述凸轮轴匹配的底托槽以及供所述凸轮转接部穿出的转动孔；所述底托槽的上下两端均设置有套接在所述旋钮式锁止销上的轴承。
[0016]优选地：所述旋钮式锁止销设置有回位组件，所述回位组件包括套接在所述旋钮式锁止销上的回位弹簧以及将所述回位弹簧的一端与所述旋钮式锁止销连接固定的弹簧固定扣，所述车载换电底座设置有弹簧止位块，所述弹簧止位块的左右两侧分别设置有供所述回位弹簧的相应一端插入抵接的弹簧止位槽。
[0017]优选地：所述驱动件为气缸固定座、与所述气缸固定座固定连接的气缸接头以及一端与所述气缸接头转动连接的驱动气缸，所述驱动气缸的另一端连接有气缸销轴，所述气缸销轴转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴通过花键与所述旋钮式锁止销啮合连接。
[0018]通过以上方案可知，本申请提供了一种纯电动重卡换电系统锁止机构，该纯电动重卡换电系统锁止机构具有以下有益效果：
[0019]1、通过驱动件驱动轴线沿竖直方向的旋钮式锁止销转动后，对车载换电底座和换电式电池箱总成连接固定，即使由于路面的颠簸导致换电式电池箱总成产生相对于车载换电底座的上、下方向的位移或振动，也可将受到的挤压力在旋钮式锁止销的轴线方向得到缓解，从而避免旋钮式锁止销的弯折损坏；
[0020]2、通过花键连接驱动件和旋钮式锁止销，从而在旋钮式锁止销上提供微量上下位移的空间，进而当旋钮式锁止销的相应一端在花键内部滑动时有效避免驱动件受力，从而有效避免驱动机构损坏，解决驱动机构频繁损坏的问题；
[0021]3、通过气缸总成带动万向接头运行，进而在驱动连杆本体的运行中实现驱动凸轮轴转动，达到带动旋钮式锁止销转动的目的，结构简单且易于实施，具备实用性；
[0022]4、通过回位弹簧与弹簧固定扣、弹簧止位块的相互配合，使得回位弹簧处于自由状态时，旋钮式锁止销处于锁紧状态，即将车载换电底座和换电式电池箱总成连接固定呈一体；并在气缸总成的活塞杆回位，且旋钮式锁止销解锁时，通过克服回位弹簧的形变力，
使得回位弹簧起到保护防止脱销的作用；
[0023]5、当车辆在颠簸路面行驶时，换电式电池箱总成产生相对于车载换电底座的上下振动，进而将使得旋钮式锁止销与楔形垫块之间产生相对位移，并存在脱销风险，此时回位弹簧起到有效的防止脱销风险的作用。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请公开的实施例一的结构示意图；
[0026]图2为本申请公开的实施例一的局部爆炸结构示意图；
[0027]图3为本申请公开的实施例二的结构示意图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重卡换电系统锁止机构，包括车载换电底座(1)和换电式电池箱总成(2)，其特征在于：所述换电式电池箱总成(2)设置有多个用于与所述车载换电底座(1)连接固定的锁紧底座(21)，所述锁紧底座(21)设置有腰槽状锁紧槽孔(23)；所述车载换电底座(1)设置有多个分别用于与相应的所述锁紧底座(21)匹配固定的旋钮式锁止销(4)，所述旋钮式锁止销(4)连接有驱动转动的驱动件；其中，所述锁紧槽孔(23)沿宽度方向的两端均设置有锁紧斜块(22)，所述锁紧斜块(22)的端部设置有锁紧抵接槽(221)，相应的两个所述锁紧抵接槽(221)分别位于所述锁紧斜块(22)的上端和下端，且位于端部的一侧深度向另一端的深度逐渐减小；所述车载换电底座(1)设置有第一限位板(11)和第二限位板(12)，所述旋钮式锁止销(4)连接有位于所述第一限位板(11)和所述第二限位板(12)之间做沿竖直方向移动的限位底部(44)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡换电系统锁止机构，其特征在于：所述驱动件为转动驱动件(5)，所述转动驱动件(5)设置有用于与所述车载换电底座(1)连接固定的安装固定板(51)和用于与所述旋钮式锁止销(4)连接的花键齿轴(52)；所述旋钮式锁止销(4)的底部供所述花键齿轴(52)插入并啮合。3.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡换电系统锁止机构，其特征在于：所述旋钮式锁止销(4)包括销柱(41)以及固定在所述销柱(41)上端的锁止头部(42)，所述锁止头部(42)的底部用于与所述锁紧抵接槽(221)抵接，所述限位底部(44)固定在所述销柱(41)的下端，并在所述锁止头部(42)顶端设置有锥形顶部(43)。4.根据权利要求3所述的一种纯电动重卡换电系统锁止机构，其特征在于：所述锁止头部(42)的底侧设置有两个圆周分布的头部抵接槽，所述头部抵接槽靠近相应的锁紧抵接槽(221)的一侧深度向另一侧的深度逐渐减小。5.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡换电系统锁止机构，其特征在于：所述第一限位板(11)的上侧设置有减振垫总成(3)，所述减振垫总成(3)的上侧用于与所述换电式电池箱总成(2)抵接。6.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡换电系统锁止机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭金平，胡珊，牛俊，唐国平，张欢，刘奇峰，孙春峰，吴立凡，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：