本发明专利技术提供一种支架组件及包括其的换电站、储能站，支架组件包括至少一个立柱单元，立柱单元包括至少两个间隔设置的第一立柱和至少两个间隔设置的第二立柱，相邻的两个第一立柱之间连接有轨道和连接件，轨道用于电池转运装置的滑动，连接件设有用于电池转运装置滑动的滑移部，相邻的两个第一立柱和对应的两个第二立柱围成用于电池包充电的立体充电区域。本发明专利技术通过将轨道和连接件直接设置在第一立柱上，节省了在集装箱的箱体上设置安放轨道的区域所需的工时，加快换电站或储能站的组装速度。因为轨道和连接件是直接与第一立柱连接，因此，支架组件可以适用于没有集装箱箱体的框架结构式换电站或储能站，从而使支架组件的应用范围更广。用范围更广。用范围更广。
【技术实现步骤摘要】
支架组件及包括其的换电站、储能站
[0001]本专利技术涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种支架组件及包括其的换电站、储能站。
技术介绍
[0002]现有技术中集装箱式换电站内的立柱和集装箱的箱体连接，换电站内的电池转运装置设于由充电架和箱体围成的空间内，如图1所示，电池转运装置1'为单轨运行，其轨道3'分别和箱体的上下进行连接，与充电架2'之间没有直接连接关系，充电架2'并不参与电池转运装置1'的滑行。安装电池转运装置1'的轨道3'时，需要在箱体上设置用于放置轨道3'的区域，使得轨道3'安装耗费工时较长，换电站的组装速度较慢。由于轨道3'设置位置等因素，导致轨道3'和充电架2'的结构不同，两者还需要分别生产，不利于换电站的快速生产。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站组装速度较慢的缺陷，提供一种支架组件及包括其的换电站、储能站。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种支架组件，，其特点在于，所述支架组件包括至少一个立柱单元，所述立柱单元包括：
[0006]至少两个间隔设置的第一立柱，相邻的两个所述第一立柱之间连接有轨道和连接件，所述轨道设于所述第一立柱的底部，并用于电池转运装置的滑动，所述连接件设于所述第一立柱的顶部，所述轨道沿所述第一立柱的间隔方向延伸，所述连接件与所述轨道平行，所述连接件上设有用于所述电池转运装置滑动的滑移部；
[0007]至少两个间隔设置的第二立柱，所述第二立柱的间隔方向与所述第一立柱的间隔方向平行，所述第一立柱与所述第二立柱一一对应，相邻的两个所述第一立柱和对应的两个所述第二立柱围成用于电池包充电的立体充电区域。
[0008]在本方案中，轨道和连接件直接设置在第一立柱上，无需像现有技术中一样还要在集装箱的箱体上设置用于放置轨道和连接件的区域，节省了在箱体上设置安放轨道的区域所需的工时，加快换电站的组装速度。而且因为轨道和连接件是直接与第一立柱连接，因此，支架组件可以适用于没有集装箱箱体的框架结构式换电站或储能站，从而使支架组件的应用范围更广。支架组件集充电架和电池转运装置轨道功能于一体，可用于模块化装配换电站或储能站。
[0009]较佳地，相邻的两个所述第二立柱之间连接有所述轨道和所述连接件，所述轨道设于所述第二立柱的底部，所述连接件设于所述第二立柱的顶部。
[0010]在本方案中，在立体充电区域的两侧都设置轨道和连接件，使两个电池转运装置能够互不干涉地工作，使换电站能够同时为至少两辆电动汽车进行电池包的更换，减少用
户排队等待的时间，提高用户的使用感受。
[0011]较佳地，所述轨道设于所述第一立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述轨道的下端面与所述第一立柱的下端面齐平。
[0012]在本方案中，轨道和第一立柱可以放置在同一平面上，轨道能够对换电站或储能站的整体框架结构起到一定的支撑作用，还可以降低轨道与第一立柱之间的固定强度，节约工时和成本。
[0013]较佳地，所述连接件设于所述第一立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述连接件的上端面与所述第一立柱的上端面齐平。
[0014]在本方案中，连接件的设置位置应该方便连接件上的滑行部与电池转运装置之间的配合，且应该保证换电过程中，电池转运装置能够获取放置在充电架最上方的电池包。
[0015]较佳地，所述轨道、连接件均与所述第一立柱可拆卸连接。
[0016]在本方案中，在运输过程中，整个立柱单元可以拆解发货，从而能够减少货运占用资源，降低货运成本，组装时轨道、连接件和第一立柱之间能够快速组装，减少组装工时。
[0017]较佳地，所述轨道设于所述第二立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述轨道的下端面与所述第二立柱的下端面齐平。
[0018]在本方案中，轨道和第二立柱可以放置在同一平面上，轨道能够对换电站或储能站的整体框架结构起到一定的支撑作用，还可以降低轨道与第二立柱之间的固定强度，节约工时和成本。
[0019]较佳地，所述连接件设于所述第二立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述连接件的上端面与所述第二立柱的上端面齐平。
[0020]在本方案中，连接件的设置位置应该方便连接件上的滑行部与电池转运装置之间的配合，且应该保证换电过程中，电池转运装置能够获取放置在充电架最上方的电池包。
[0021]较佳地，所述轨道、连接件均与所述第二立柱可拆卸连接。
[0022]在本方案中，在运输过程中，整个立柱单元可以拆解发货，从而能够减少货运占用资源，降低货运成本，组装时轨道、连接件和第二立柱之间能够快速组装，减少组装工时。
[0023]较佳地，所述连接件的侧面设有滑槽或导轨以形成所述滑移部。
[0024]在本方案中，滑槽或者导轨能够有效减少滑行时产生的摩擦阻力，减少能源消耗，降低材料磨损。
[0025]较佳地，所述支架组件采用铝型材制成。
[0026]在本方案中，铝型材的结构形状能够实现支架组件中的第一立柱、轨道和连接件之间的快速拼接，安装更加便利，大大降低了组装工时。而且铝型材成本低，环保性好，能够在满足环保要求的同时降低成本。
[0027]一种换电站，其特点在于，所述换电站包括充电架，所述充电架包括上述的支架组件，所述支架组件包括至少两个相对设置的立柱单元，相邻的两个所述立柱单元之间形成轨道空间，所述轨道空间用于所述电池转运装置的滑动。
[0028]在本方案中，电池装运装置在轨道空间中滑动以获取位于轨道空间两侧的立体充电区域中的电池包。
[0029]较佳地，所述第一立柱和/或所述第二立柱上设有多个安装件，多个所述安装件沿所述支架组件的高度方向设置，所述安装件用于安装电池充电盘。
[0030]在本方案中，安装件有利于电池充电盘与第一立柱和第二立柱之间的快速组装，减少工时。
[0031]较佳地，所述电池转运装置设于所述轨道上，所述电池转运装置包括与所述轨道配合的第一滑移件及与所述连接件配合的第二滑移件。
[0032]在本方案中，通过第一滑移件与轨道的配合以及第二滑移件与连接件的滑行部配合，来实现电池转运装置在轨道空间内的滑动。
[0033]较佳地，所述第一滑移件为滑块或滑动滚珠，所述第二滑移件为所述滑块或所述滑动滚珠。
[0034]较佳地，所述轨道为导轨或滑槽。
[0035]较佳地，所述换电站还包括设于所述支架组件的顶部的横梁和/或纵梁，所述横梁连接对应设置的所述第一立柱和所述第二立柱，所述纵梁连接多个间隔设置的所述第一立柱或所述第二立柱。
[0036]在本方案中，对于强度需求较高的换电站，可以在支架组件的顶部加装横梁或纵梁来增加换电站的强度。
[0037]较佳地，所述换电站还包括设于所述轨道上的位置标识，所述位置标识用于标识所述电池转运装置相对于所述轨道的位置。
[0038]在本方案中，位置标本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支架组件，其特征在于，所述支架组件包括至少一个立柱单元，所述立柱单元包括：至少两个间隔设置的第一立柱，相邻的两个所述第一立柱之间连接有轨道和连接件，所述轨道设于所述第一立柱的底部，并用于电池转运装置的滑动，所述连接件设于所述第一立柱的顶部，所述轨道沿所述第一立柱的间隔方向延伸，所述连接件与所述轨道平行，所述连接件上设有用于所述电池转运装置滑动的滑移部；至少两个间隔设置的第二立柱，所述第二立柱的间隔方向与所述第一立柱的间隔方向平行，所述第一立柱与所述第二立柱一一对应，相邻的两个所述第一立柱和对应的两个所述第二立柱围成用于电池包充电的立体充电区域。2.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，相邻的两个所述第二立柱之间连接有所述轨道和所述连接件，所述轨道设于所述第二立柱的底部，所述连接件设于所述第二立柱的顶部。3.如权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述轨道设于所述第一立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述轨道的下端面与所述第一立柱的下端面齐平。4.如权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述连接件设于所述第一立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述连接件的上端面与所述第一立柱的上端面齐平。5.如权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述轨道、连接件均与所述第一立柱可拆卸连接。6.如权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述轨道设于所述第二立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述轨道的下端面与所述第二立柱的下端面齐平。7.如权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述连接件设于所述第二立柱的侧边，并设于所述立体充电区域的外侧，所述连接件的上端面与所述第二立柱的上端面齐平。8.如权利要求2所述的支架组件，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，胡海龙，朱明厚，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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