本发明专利技术涉及一种纯电动汽车的副电池标准装置、副电池简易快换系统以及副电池自动快换系统，其中副电池标准装置包括快速连接端子、电池管理系统以及适用于不同纯电动车的标准化副电池包；快速连接端子分别连接标准化副电池包与纯电动汽车主电池包；电池管理系统通过快速连接端子进行信息传递，以控制标准化副电池包和纯电动汽车主电池包；电池管理系统包括第一控制模块，第一控制模块用于控制纯电动汽车优先使用标准化副电池包，以及当标准化副电池包与纯电动汽车主电池包的电量相同时，控制纯电动汽车同时使用标准化副电池包和纯电动汽车主电池包。上述方案方便了纯电动汽车进行快换电池，从而避免纯电动汽车的续航焦虑和充电成本过高的问题。电成本过高的问题。电成本过高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车的副电池标准装置及快换系统
[0001]本专利技术涉及纯电动汽车电池领域，尤其涉及一种纯电动汽车的副电池标准装置、副电池简易快换系统以及副电池自动快换系统。
技术介绍
[0002]随着世界石油资源日益减少，以及人们对环境保护的意识和要求日益增强，新能源汽车将会逐步取代传统能源汽车，而纯电动汽车是新能源汽车中销量最大，保有量最大的种类。
[0003]车作为交通工具，满足远距离出行是人们对其最根本的需求，而纯电动车最大痛点之一就是续航焦虑，一旦没电了，车就完全不能移动，也无法凭人力推去充电站，驾乘者陷于困境；其次，现有纯电动汽车的充电柱高昂的价格以及充电柱充电的时间过长也让消费者望而却步。
[0004]因此，虽然目前纯电动汽车的制造技术已经日趋成熟，但在发展过程中仍受到续航焦虑和充电柱成本过高及充电时间过长等问题的限制。
技术实现思路
[0005]为了克服现有纯电动汽车的续航焦虑以及充电柱成本过高和充电时间过长的问题，本专利技术提供了一种纯电动汽车的副电池标准装置、副电池简易快换系统以及副电池自动快换系统。
[0006]第一方面，为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种纯电动汽车的副电池标准装置，包括快速连接端子、电池管理系统以及适用于不同纯电动车的标准化副电池包；
[0007]所述快速连接端子用于分别连接所述标准化副电池包与纯电动汽车主电池包；
[0008]所述电池管理系统通过所述快速连接端子进行信息传递，以控制所述标准化副电池包和所述纯电动汽车主电池包；
[0009]其中，所述电池管理系统包括第一控制模块，所述第一控制模块用于控制纯电动汽车优先使用所述标准化副电池包，以及当所述标准化副电池包与所述纯电动汽车主电池包之间的电量相同时，控制纯电动汽车同时使用所述标准化副电池包和所述纯电动汽车主电池包。
[0010]标准化副电池包可以适用于不同纯电动车，通过对市面上上市车辆电池包进行统计，总结出一套或多套标准，进而利用所述标准得到一种或多种标准化副电池包。
[0011]本专利技术提供的副电池标准装置的有益效果是：解决了现有的纯电动汽车的续航焦虑的问题，通过标准化副电池包，可以方便不同类型的纯电动汽车进行快换电池，从而有效避免纯电动汽车的续航焦虑；通过电池管理系统中的第一控制模块使得纯电动汽车有规划地使用主电池包和标准化副电池包的电量，可以有效避免纯电动汽车需要多次充电的情况，从而减少充电时间。
[0012]在上述技术方案的基础上，本专利技术的一种副电池标准装置还可以做如下改进。
[0013]进一步，所述电池管理系统还包括第二控制模块和选择模块；
[0014]所述第二控制模块用于控制纯电动汽车优先使用所述标准化副电池包，以及当所述标准化副电池包的电量达到第一预设阈值时，控制纯电动汽车使用所述纯电动汽车主电池包；
[0015]所述选择模块用于根据用户需求调用所述第一控制模块或第二控制模块。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：通过电池管理系统中的第二控制模块使得纯电动汽车优先使用标准化副电池包的电量，可以进一步有效避免纯电动汽车的主电池包需要多次充电的情况；而通过选择模块，用户可以根据实际情况选择第一控制模块或第二控制模块中的一个运行，使得纯电动汽车可以根据实际情况、有规划地使用主电池包和标准化副电池包的电量，进而有效避免纯电动汽车需要多次充电的情况，减少充电时间。
[0017]进一步，所述标准化副电池包安装在所述纯电动汽车主电池包底部所设有的凹孔中；
[0018]所述快速连接端子安装在所述标准化副电池包与所述纯电动汽车主电池包的任一接触面上。
[0019]采用上述方案的有益效果是：标准化副电池包安装在纯电动汽车主电池包底部的凹孔中、快速连接端子安装在标准化副电池包和主电池包的任意接触面上，可以在节约车辆中的空间，方便标准化副电池包与主电池包之间能够进行能量传递和信息传递，从而使得电池管理系统能够对标准化副电池包与主电池包的电量进行管理。
[0020]进一步，还包括：
[0021]锁头部件，用于将所述标准化副电池包锁死在所述纯电动汽车主电池包底部的凹孔中；所述锁头部件位于所述标准化副电池包的底部。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：锁头部件可以有效地将固定标准化副电池包，从而保证纯电动汽车行车过程中的安全。
[0023]第二方面，本专利技术提供了一种纯电动汽车的副电池简易快换系统，应用于包括上述方案中所述的副电池标准装置的纯电动汽车，包括举升部件和解锁部件；
[0024]所述举升部件用于举升纯电动汽车以使得该纯电动汽车车底空间足够放置所述副电池标准装置；
[0025]所述解锁部件用于解锁所述副电池标准装置的锁头部件。
[0026]本专利技术提供的副电池简易快换系统的有益效果是：解决了现有的纯电动汽车的续航焦虑以及充电柱成本过高的问题，副电池标准装置可以适用不同类型的纯电动汽车，同时通过举升部件和解锁部件，可以方便快速地完成纯电动汽车的电池快换，从而有效避免纯电动汽车的续航焦虑，同时也避免了消费者购买充电柱需要付出过高的成本以及电池过长的充电时间所造成的不便。
[0027]第三方面，本专利技术提供了一种纯电动汽车的副电池自动快换系统，应用于包括上述方案中所述的副电池标准装置的纯电动汽车，包括伺服机构控制器、第一举升部件以及第二举升平移部件，
[0028]所述伺服机构控制器用于：控制所述第一举升部件举升所述纯电动汽车，并控制所述第二举升平移部件对所述纯电动汽车的副电池标准装置进行举升平移。
[0029]本专利技术提供的副电池自动快换系统的有益效果是：解决了现有的纯电动汽车的续
航焦虑以及充电柱成本过高的问题，副电池标准装置可以适用不同类型的纯电动汽车，同时通过第一举升部件和第二举升平移部件，可以方便快速地完成纯电动汽车的电池更换，从而有效避免纯电动汽车的续航焦虑，同时也避免了消费者购买充电柱需要付出过高的成本以及电池过长的充电时间所造成的不便。此外，通过副电池自动快换系统中的伺服机构控制器对第一举升部件和第二举升平移部件进行控制，可以在提高副电池更换效率的同时进一步地节约人力成本。
[0030]进一步，还包括自动解锁模块，
[0031]所述伺服机构控制器还用于：控制所述自动解锁模块解锁或锁死纯电动汽车的副电池标准装置的锁头部件。
[0032]采用上述进一步方案的有益效果是：伺服机构控制器通过控制自动解锁模块与第一举升部件和第二举升平移部件进行配合，可以实现纯电动汽车的自动更换副电池标准装置，因而可以在提高副电池更换效率的同时进一步地节约人力成本。
[0033]进一步，还包括自动识别模块和第三举升平移部件；
[0034]所述自动识别模块用于识别纯电动汽车的副电池标准装置的电池型号，得到电池型号信号，并将所述电池型号信号发送至所述伺服机构控制器；
[0035]所述伺服机构控制器还用于：接收所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的副电池标准装置，其特征在于，包括快速连接端子、电池管理系统以及适用于不同纯电动车的标准化副电池包；所述快速连接端子用于分别连接所述标准化副电池包与纯电动汽车主电池包；所述电池管理系统通过所述快速连接端子进行信息传递，以控制所述标准化副电池包和所述纯电动汽车主电池包；其中，所述电池管理系统包括第一控制模块，所述第一控制模块用于控制纯电动汽车优先使用所述标准化副电池包，以及当所述标准化副电池包与所述纯电动汽车主电池包之间的电量相同时，控制纯电动汽车同时使用所述标准化副电池包和所述纯电动汽车主电池包。2.根据权利要求1所述的副电池标准装置，其特征在于，所述电池管理系统还包括第二控制模块和选择模块；所述第二控制模块用于控制纯电动汽车优先使用所述标准化副电池包，以及当所述标准化副电池包的电量达到第一预设阈值时，控制纯电动汽车使用所述纯电动汽车主电池包；所述选择模块用于根据用户需求调用所述第一控制模块或第二控制模块。3.根据权利要求1
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2任一项所述的副电池标准装置，其特征在于，所述标准化副电池包安装在所述纯电动汽车主电池包底部所设有的凹孔中；所述快速连接端子安装在所述标准化副电池包与所述纯电动汽车主电池包的任一接触面上。4.根据权利要求3所述的副电池标准装置，其特征在于，还包括：锁头部件，用于将所述标准化副电池包锁死在所述纯电动汽车主电池包底部的凹孔中；所述锁头部件位于所述标准化副电池包的底部。5.一种纯电动汽车的副电池简易快换系统，其特征在于，应用于包括如权利要求4所述的副电池标准装置的纯电动汽车，包括举升部件和解锁部件；所述举升部件用于举升纯电动汽车以使得该纯电动汽车车底空间足够...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，侯宗岗，王爔，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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