一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板，包括垫板本体，垫板本体的上表面设有若干凸起，若干凸起在垫板本体的上表面由左至右均匀分布且相互平行，相邻两个凸起之间的距离为8~11mm，凸起的前端与垫板本体的前侧面之间的距离为3~5mm，凸起的后端与垫板本体的后侧面之间的距离为3~5mm，本实用新型专利技术垫板本体的上表面设有的凸起，增大了垫板与轨道的摩擦力，弹性好，静刚度小，耐久性好，垫板本体下表面限位块的设置，避免在使用时垫板本体发生位移，固定效果好，垫板、凸起和限位块均采用含有抗老化成分的天然橡胶材质，增强轨下垫板的耐紫外线、耐高温和低温、抗侵蚀、耐臭氧性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板


[0001]本技术涉及铁路施工
，具体涉及一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，尤其是科学技术的不断进步，人们的生活水平得到了很大的改善与提高；电气化时代与信息化时代的到来，给交通事业的发展注入了腾飞的活力；为了满足社会大融合发展的需求，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就，我国的资源分布不均，发展不均衡，西藏与其他地区之间缺乏复线的电气化线路，川藏线建设必不可少。
[0003]西藏地区号称世界屋脊，平均海拔4000米以上，属于高海拔、强紫外线、大温差、强风沙、强臭氧环境，在其他地区广泛使用的高速铁路扣件难以适应川藏线的环境，使用状态和使用寿命均无法保证。现有的铁路扣件的轨下垫板材质多为天然橡胶和合成橡胶，橡胶的耐紫外性差、不抗风沙侵蚀、不耐臭氧环境、高温变形低温冷脆，且现有的轨下垫板上表面和下表面均为平面，摩擦力较小，结构的稳固性不好，且轨下垫板的静刚度较大，使用寿命较短。
[0004]因此，提供一种性能稳定、弹性好，结构稳固且支撑性好的用于川藏铁路扣件的轨下垫板，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种性能稳定、弹性好，结构稳固且支撑性好的用于川藏铁路扣件的轨下垫板。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板，包括垫板本体，垫板本体的上表面设有若干凸起，若干凸起在垫板本体的上表面由左至右均匀分布且相互平行，相邻两个凸起之间的距离为8~11mm，凸起的前端与垫板本体的前侧面之间的距离为3~5mm，凸起的后端与垫板本体的后侧面之间的距离为3~5mm。
[0008]所述凸起的横截面为槽口形状，凸起在左右方向的宽度为16~20mm，凸起在竖直方向的高度为5~7mm。
[0009]所述垫板本体的下表面设有阻挡垫板本体移动的限位块，限位块设置两个，两个限位块分别为与垫板本体的下表面前侧固定连接的第一限位块、与垫板本体的下表面后侧固定连接的第二限位块，第一限位块和第二限位块对称设置。
[0010]所述第一限位块的纵截面和第二限位块的纵截面均为直角梯形，第一限位块的上表面在前后方向的宽度大于第一限位块的下表面在前后方向的宽度，第二限位块的上表面在前后方向的宽度大于第二限位块的下表面在前后方向的宽度。
[0011]所述第一限位块的前表面与垫板本体的前表面在同一平面上，第一限位块的后表面与水平面的夹角为120~130
°
，第二限位板的后表面与垫板本体的后表面在同一平面上，
第二限位块的前表面与水平面的夹角为120~130
°
。
[0012]所述第一限位块在竖直方向的高度为8~13mm，第二限位块在竖直方向的高度为8~13mm。
[0013]所述垫板本体、凸起和限位块均采用含有抗老化成分的天然橡胶材质。
[0014]积极有益效果：本技术垫板本体的上表面设有的凸起，增大了垫板与轨道的摩擦力，弹性好，静刚度小，耐久性好，垫板本体下表面限位块的设置，避免在使用时垫板本体发生位移，固定效果好，垫板、凸起和限位块均采用含有抗老化成分的天然橡胶材质，增强轨下垫板的耐紫外线、耐高温和低温、抗侵蚀、耐臭氧性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1的俯视图；
[0017]图3为图1的左视图；
[0018]图4为本技术的立体结构示意图；
[0019]图中为：垫板本体1、凸起2、第一限位块3、第二限位块4。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0021]实施例1
[0022]如图1至图4所示，一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板，包括垫板本体1，垫板本体的上表面和下表面均为平面，垫板本体1为长方体结构，垫板本体1的厚度为15mm，垫板本体1的上表面设有若干凸起2，凸起2的设置，增大了轨下垫板与轨道的摩擦力，弹性好，静刚度小，耐久性好，使用寿命长，若干凸起2在垫板本体1的上表面由左至右均匀分布且相互平行，相邻两个凸起2之间的距离为8mm，凸起2的前端与垫板本体1的前侧面之间的距离为3mm，凸起2的后端与垫板本体1的后侧面之间的距离为3mm。所述凸起2的横截面为槽口形状，凸起2在左右方向的宽度为16mm，凸起2在竖直方向的高度为5mm。
[0023]所述垫板本体的下表面设有阻挡垫板本体移动的限位块，限位块避免在使用时，垫板本体1发生位移，固定效果好，限位块设置两个，两个限位块分别为与垫板本体1的下表面前侧固定连接的第一限位块3、与垫板本体1的下表面后侧固定连接的第二限位块4，第一限位块3和第二限位块4对称设置。所述第一限位块3的纵截面和第二限位块4的纵截面均为直角梯形，第一限位块3的上表面在前后方向的宽度大于第一限位块3的下表面在前后方向的宽度，第二限位块4的上表面在前后方向的宽度大于第二限位块4的下表面在前后方向的宽度。所述第一限位块3的前表面与垫板本体1的前表面在同一平面上，第一限位块3的后表面与水平面的夹角为120
°
，第一限位块3的左侧面与垫板本体1的左侧面在同一平面上，第一限位块3的右侧面与垫板本体1的右侧面在同一平面上，第二限位板4的后表面与垫板本体1的后表面在同一平面上，第二限位块4的前表面与水平面的夹角为120
°
，第二限位块4的左侧面与垫板本体1的左侧面在同一平面上，第二限位块4的右侧面与垫板本体1的右侧面在同一平面上。第一限位块3在竖直方向的高度为8mm，第二限位块4在竖直方向的高度为8mm。
[0024]所述垫板本体1、凸起2和限位块均采用含有抗老化成分的天然橡胶材质，增强轨下垫板的耐紫外线、耐高温/低温、抗侵蚀、耐臭氧性能，寿命长的基础上，耐极端气候能力显著提高，满足川藏线恶劣环境的的使用要求，在使用时，与铁垫板和轨距块配合使用，两两相对以保证钢轨轨距。
[0025]实施例2
[0026]如图1至图4所示，一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板，包括垫板本体1，垫板本体的上表面和下表面均为平面，垫板本体1为长方体结构，垫板本体1的厚度为20mm，垫板本体1的上表面设有若干凸起2，凸起2的设置，增大了轨下垫板与轨道的摩擦力，弹性好，静刚度小，耐久性好，使用寿命长，若干凸起2在垫板本体1的上表面由左至右均匀分布且相互平行，相邻两个凸起2之间的距离为11mm，凸起2的前端与垫板本体1的前侧面之间的距离为5mm，凸起2的后端与垫板本体1的后侧面之间的距离为5mm。所述凸起2的横截面为槽口形状，凸起2在左右方向的宽度为20mm，凸起2在竖直方向的高度为7mm。
[0027]所述垫板本体的下表面设有阻挡垫板本体移动的限位块，限位块避免在使用时，垫板本体1发生位移，固定效果好，限位块设置两个，两个限位块分别为与垫板本体1的下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于川藏铁路扣件的轨下垫板，其特征在于：包括垫板本体，垫板本体的上表面设有若干凸起，若干凸起在垫板本体的上表面由左至右均匀分布且相互平行，相邻两个凸起之间的距离为8~11mm，凸起的前端与垫板本体的前侧面之间的距离为3~5mm，凸起的后端与垫板本体的后侧面之间的距离为3~5mm。2.根据权利要求1所述的用于川藏铁路扣件的轨下垫板，其特征在于：所述凸起的横截面为槽口形状，凸起在左右方向的宽度为16~20mm，凸起在竖直方向的高度为5~7mm。3.根据权利要求1所述的用于川藏铁路扣件的轨下垫板，其特征在于：所述垫板本体的下表面设有阻挡垫板本体移动的限位块，限位块设置两个，两个限位块分别为与垫板本体的下表面前侧固定连接的第一限位块、与垫板本体的下表面后侧固定连接的第二限位块，第一限位块和第二限位块对称设置。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永奎，田伟，马红伦，邵缇，罗伟先，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：