一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座，包括座体、与座体底部固定连接的倒刺，还包括与座体的顶部前后两侧固定连接且对称设置的立柱基座、与立柱基座的上表面固定连接的立柱，立柱基座之间设有T型燕尾槽，座体的上部左侧面设有宽型平台，座体的上部右侧面设有支撑平台，宽型平台的上表面、支撑平台的上表面和T型燕尾槽的底部在同一平面上，本实用新型专利技术立柱基台的斜面设置，在大轨距调整时，轨距挡板有足够的活动空间，同时保证预埋铁座在铸造生产过程中能很好的分型，便于脱模，简化工序实现批量生产，宽型平台和支撑平台的上表面在同一平面上的设置，保证预埋铁座在预埋入混凝土轨枕的过程中能很好的定位。在预埋入混凝土轨枕的过程中能很好的定位。在预埋入混凝土轨枕的过程中能很好的定位。

【技术实现步骤摘要】
一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座


[0001]本技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座。

技术介绍

[0002]重载铁路由于其轴重大，运量大的特点，在国内已经有几条线路成功运营，重载线路由于采用无挡肩预应力混凝土轨枕有砟轨道或是在隧道地段的弹性支承块式无砟轨道结构，轨道一旦定型，轨距和轨道高低调整量就受到限制，如果轨道扣件调整量有限，在特殊情况下就需要破动轨下基础，工程量巨大且费时费力、成本高，例如公开号为CN203530788U的中国专利公开了一种重性货运铁路扣件用预埋铁座，包括座体，所述座体上部两侧设有间隔相对的立柱，两侧立柱之间构成 T 型燕尾槽，立柱上设有水平方向的定位沉孔；座体下部设有倒刺，在进行大轨距调整时，轨距挡板没有足够的活动空间，且不便于预埋铁座的脱模，另外，定位沉孔的设置，由于定位沉孔在预埋铁座埋入混凝土轨枕的生产过程中定位不准确，孔容易被混凝土漏浆堵塞，配套的轨枕钢模上的定位螺钉或定位钢球属于弹性定位，容易滑出或被混凝土浆凝固卡死，不能反复使用，使定位沉孔在铸造过程中不便于分型面的设置，需要添加砂芯，工序繁琐不利于批量生产且成本高。
[0003]因此，提供提供一种结构简单、强度高、施工快和能较大程度解决轨道轨距调整和调高问题的重载铁路大调整量扣件用预埋铁座，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种结构简单、强度高、施工快和能较大程度解决轨道轨距调整和调高问题的重载铁路大调整量扣件用预埋铁座。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座，包括座体、与座体底部固定连接的倒刺，还包括与座体的顶部前后两侧固定连接且对称设置的立柱基座、与立柱基座的上表面固定连接的立柱，立柱基座之间设有T型燕尾槽，座体的上部左侧面设有宽型平台，座体的上部右侧面设有支撑平台，宽型平台的上表面、支撑平台的上表面和T型燕尾槽的底部在同一平面上，所述立柱基座包括位于顶部且处于水平面上的第一平面、与第一平面的左侧连接且向下倾斜的斜面、与斜面的底部连接且位于竖直方向的第二平面，立柱的底部与第一平面固定连接。
[0007]所述宽型平台设置两个，两个宽型平台分别位于T型燕尾槽的前侧和后侧，支撑平台位于T型燕尾槽的右侧。
[0008]所述T型燕尾槽左右方向的长度为45~50mm，宽型平台左右方向的长度为20~25mm，宽型平台前后方向的宽度为32~37mm，支撑平台左右方向的长度为28~33mm，支撑平台前后方向的长度为24~29mm。
[0009]所述立柱位于竖直方向，立柱在竖直方向的高度为15~20mm。
[0010]积极有益效果：本技术立柱基台的斜面设置，在大轨距调整时，轨距挡板有足够的活动空间，同时保证预埋铁座在铸造生产过程中能很好的分型，便于脱模，简化工序实现批量生产，宽型平台和支撑平台的上表面在同一平面上的设置，保证预埋铁座在预埋入混凝土轨枕的过程中能很好的定位，保证预埋铁座的立柱在轨枕生产过程中保持与轨枕承轨面的垂直度，且有足够的宽度，也能在一定程度上起到支撑轨距挡板的作用，保证扣件使用过程中轨距挡板不至于损坏混凝土面，造成轨距挡板下沉，弹条扣压力衰减。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1的俯视图；
[0013]图3为图1的右视图；
[0014]图4为A
‑
A方向的剖面图；
[0015]图中为：座体1、立柱2、立柱基座3、宽型平台4、支撑平台5、倒刺6、T型燕尾槽7。
具体实施方式
[0016]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1至图4所示，一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座，包括座体1、与座体1底部固定连接的倒刺6，座体1的底部与预埋在地面以下，主要起固定和支撑作用，倒刺6呈八字形设置，以增加座体1在轨枕当中的抗拔力，还包括与座体1的顶部前后两侧固定连接且对称设置的立柱基座3、与立柱基座3的上表面固定连接的立柱2，立柱基座3之间设有T型燕尾槽7，T型燕尾槽7在左右方向上贯通，便于配合使用T型螺栓，座体1的上部左侧面设有宽型平台4，座体1的上部右侧面设有支撑平台5，宽型平台4的上表面、支撑平台5的上表面和T型燕尾槽7的底部在同一平面上，宽型平台4的上表面、支撑平台5的上表面和T型燕尾槽7的底部均位于水平面上，保证预埋铁座在预埋入混凝土轨枕的过程中能很好的定位，保证预埋铁座的立柱在轨枕生产过程中保持与轨枕承轨面的垂直度。宽型平台4和支撑平台5的上表面在同一平面上，且有足够的宽度，也能在一定程度上起到支撑轨距挡板的作用，保证扣件使用过程中轨距挡板不至于损坏混凝土面，造成轨距挡板下沉，弹条扣压力衰减，立柱2与支撑平台5呈90
°
，其形成的夹角空间便于调距挡块的放置，所述立柱基座3包括位于顶部且处于水平面上的第一平面、与第一平面的左侧连接且向下倾斜的斜面、与斜面的底部连接且位于竖直方向的第二平面，立柱2的底部与第一平面固定连接，斜面的倾斜角度与轨距挡板内侧顶面的坡度匹配，立柱基台3宽度为占据预座体1整个横截面，中部留出T型燕尾槽7的宽度，斜面的设置，便于在大轨距调整时，轨距挡板有足够的活动空间，同时保证预埋铁座在铸造生产过程中能很好的分型，便于脱模，简化工序实现批量生产；座体1的材质为QT450
‑
10，铸造一次成型，除立柱3直角面及T型燕尾槽7以外可设拔模斜度。。
[0019]所述宽型平台4设置两个，两个宽型平台4分别位于T型燕尾槽的前侧和后侧，支撑平台5位于T型燕尾槽7的右侧。
[0020]所述T型燕尾槽7左右方向的长度为45mm，宽型平台4左右方向的长度为20mm，宽型平台4前后方向的宽度为32mm，支撑平台5左右方向的长度为28mm，支撑平台5前后方向的长
度为24mm。所述立柱2位于竖直方向，立柱2在竖直方向的高度为15mm。
[0021]使用时，需成对与铸造轨距挡板和调距挡块配合使用，预先埋设到混凝土轨枕或轨道板中，两两相对以保证轨枕小轨距，两预埋铁座的间距应加上轨距挡板的壁厚，标准状态时调距挡块的厚度，以满足重型货运铁路扣件零部件制造验收技术条件的要求。在轨枕钢模中的安装方式为，座体1头朝下，宽型平台4和支撑平台5定位，用T型螺栓在钢膜外进行紧固。倒刺6露出钢模内，在轨枕成型时浇注到混凝土中，T型燕尾槽7则在混凝土外，用以安装T型螺栓；T型螺栓配合弹条、螺母用以固定钢轨，T型螺栓的向上提升力，通过倒刺6的八字形结构传递到混凝土中，保证座体1的强度和稳定性。
[0022]在调整时，预埋铁座不动，只需调整立柱2与轨距挡板立壁间更换不同规格的调距挡块。调整操作顺序为卸下螺母、平垫圈，去掉弹条，然后去掉轨距挡板，更换其他型号的调距挡块，注意轨距挡块要成对调整，一侧调距块变小1mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载铁路大调整量扣件用预埋铁座，包括座体、与座体底部固定连接的倒刺，其特征在于：还包括与座体的顶部前后两侧固定连接且对称设置的立柱基座、与立柱基座的上表面固定连接的立柱，立柱基座之间设有T型燕尾槽，座体的上部左侧面设有宽型平台，座体的上部右侧面设有支撑平台，宽型平台的上表面、支撑平台的上表面和T型燕尾槽的底部在同一平面上，所述立柱基座包括位于顶部且处于水平面上的第一平面、与第一平面的左侧连接且向下倾斜的斜面、与斜面的底部连接且位于竖直方向的第二平面，立柱的底部与第一平面固定连接。2.根据权利要求1所述的重载铁路大调整量扣件...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红伦，刘永奎，田伟，邵缇，时晓飞，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：