一种地铁用橡胶垫板制造技术

一种地铁用橡胶垫板，包括橡胶垫板主体，所述橡胶垫板主体安装在铁轨与轨枕之间，所述轨枕上设置有内嵌槽，所述铁轨设置于内嵌槽内；紧固件向下压紧铁轨；所述紧固件通过螺栓连接于所述轨枕上；所述橡胶垫板主体两侧设置有连接板；所述连接板上设置有安装板；所述安装板设置于内嵌槽外；所述安装板上设置有安装孔；所述螺栓穿过安装孔与轻轨连接；本实用新型专利技术中所述螺栓穿过安装孔与轻轨连接，以方便橡胶垫板安装拆卸，并防止长期使用发生偏移脱落。落。落。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用橡胶垫板


[0001]本技术涉及垫板领域，具体涉及一种地铁用橡胶垫板。

技术介绍

[0002]我国地铁项目建设步伐较快，全国近一半省份的省会城市及直辖市等地区，都有地铁建设项目。在地铁建设中，铁轨用橡胶垫板的使用必不可少，地铁运行由于速度较快，但是要求比较平稳，噪音小。橡胶垫板作用于轨道铁轨与地下枕木之间，用以消除地铁运行时所产生的强烈震动，从而使列车运行比较平稳。但是橡胶垫板安装拆卸不方便，且由于橡胶设置为软体结构，导致其安装不够牢固，长期使用容易发生偏移脱落。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁用橡胶垫板，以方便橡胶垫板安装拆卸，并防止长期使用容易发生偏移脱落。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]一种地铁用橡胶垫板，包括橡胶垫板主体，所述橡胶垫板主体安装在铁轨与轨枕之间，所述轨枕上设置有内嵌槽，所述铁轨设置于内嵌槽内；紧固件向下压紧铁轨；所述紧固件通过螺栓连接于所述轨枕上；所述橡胶垫板主体两侧设置有连接板；所述连接板上设置有安装板；所述安装板设置于内嵌槽外；所述安装板上设置有安装孔；所述螺栓穿过安装孔与轻轨连接。
[0006]优选的，所述橡胶垫板主体的上表面设置有多个第一浅槽；所述橡胶垫板主体的下表面设置有多个第二浅槽；所述多个第一浅槽、多个第二浅槽沿橡胶垫板主体的板宽排列状布置；所述第一浅槽、第二浅槽沿橡胶垫板主体的板长平行设置。
[0007]优选的，所述第一浅槽、第二浅槽呈间隔交错布置。
[0008]优选的，所述橡胶垫板主体与连接板垂直设置；所述安装板与橡胶垫板主体平行设置。
[0009]优选的，所述橡胶垫板主体与连接板之间设置有开槽；所述开槽设置于所述橡胶垫板主体与连接板的夹角内。
[0010]优选的，所述橡胶垫板主体的厚度大于连接板与安装板的厚度。
[0011]优选的，四安装板分布于所述橡胶垫板主体的四边角处。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点和效果：
[0013]本技术中所述橡胶垫板主体两侧设置有连接板；所述连接板上设置有安装板；所述安装板设置于内嵌槽内；所述安装板上设置有安装孔；所述螺栓穿过安装孔与轻轨连接，以方便橡胶垫板安装拆卸，并防止长期使用发生偏移脱落。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要
使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术中轨枕与铁轨的结构图；
[0016]图2是本技术橡胶垫板中的剖视图；
[0017]图3是本技术橡胶垫板中的俯视图。
[0018]图中：1轨枕、11内嵌槽、2铁轨、3螺栓、4紧固件、5橡胶垫板、51橡胶垫板主体、52连接板、53安装板、54安装孔、55第二浅槽、56第一浅槽、57开槽。
具体实施方式
[0019]本技术的具体实施方式为：
[0020]请参阅图1
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3所示，一种地铁用橡胶垫板，包括橡胶垫板主体51，所述橡胶垫板主体51安装在铁轨2与轨枕1之间，以消除地铁运行时所产生的强烈震动，从而使列车运行比较平稳；所述轨枕1上设置有内嵌槽11，所述铁轨2设置于内嵌槽11内，以便于对所述铁轨2进行限制；紧固件4向下压紧铁轨2；所述紧固件4通过螺栓3连接于所述轨枕1上；所述橡胶垫板主体51两侧设置有连接板52；所述连接板52上设置有安装板53；四安装板53分布于所述橡胶垫板主体51的四边角处；所述安装板53设置于内嵌槽11外。
[0021]所述橡胶垫板主体51与连接板52垂直设置；所述安装板53与橡胶垫板主体51平行设置；所述橡胶垫板主体51与连接板52之间设置有开槽57；所述开槽57设置于所述橡胶垫板主体51与连接板52的夹角内，以防止橡胶垫板主体51、连接板52与所述铁轨2发生干涉；所述橡胶垫板主体51的厚度大于连接板52与安装板53的厚度；所述安装板53上设置有安装孔54；所述螺栓3穿过安装孔54与轻轨1连接，以方便橡胶垫板安装拆卸，并防止长期使用发生偏移脱落。
[0022]所述橡胶垫板主体51的上表面设置有多个第一浅槽56；所述橡胶垫板主体51的下表面设置有多个第二浅槽55；所述多个第一浅槽56、多个第二浅槽55沿橡胶垫板主体的板宽排列状布置；所述第一浅槽56、第二浅槽55沿橡胶垫板主体的板长平行设置；所述第一浅槽56、第二浅槽55呈间隔交错布置，通过第一浅槽56、第二浅槽55进行抗压减震，第一浅槽56、第二浅槽55使橡胶垫板主体8的抗压防滑效果有效提高。
[0023]工作原理：工作人员将所述橡胶垫板主体51安装在铁轨2与轨枕1之间；第一浅槽56、第二浅槽55使橡胶垫板主体8的抗压防滑效果有效提高；所述螺栓3穿过安装孔54与轻轨1连接，以方便橡胶垫板安装拆卸，并防止长期使用发生偏移脱落；所述铁轨2设置于内嵌槽11内，以便于对所述铁轨2进行限制；所述紧固件4通过螺栓3连接于所述轨枕1上；紧固件4向下压紧铁轨2。
[0024]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用橡胶垫板，其特征在于：包括橡胶垫板主体，所述橡胶垫板主体安装在铁轨与轨枕之间，所述轨枕上设置有内嵌槽，所述铁轨设置于内嵌槽内；紧固件向下压紧铁轨；所述紧固件通过螺栓连接于所述轨枕上；所述橡胶垫板主体两侧设置有连接板；所述连接板上设置有安装板；所述安装板设置于内嵌槽外；所述安装板上设置有安装孔；所述螺栓穿过安装孔与轻轨连接。2.根据权利要求1中所述的一种地铁用橡胶垫板，其特征在于：所述橡胶垫板主体的上表面设置有多个第一浅槽；所述橡胶垫板主体的下表面设置有多个第二浅槽；所述多个第一浅槽、多个第二浅槽沿橡胶垫板主体的板宽排列状布置；所述第一浅槽、第二浅槽沿橡胶垫板主体的板长平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉清，李千，
申请(专利权)人：东台市海迅铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：