一种电动汽车三电系统的安装托架技术方案

一种电动汽车三电系统的安装托架，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁和固定在所述第一横梁和第二横梁上的多个安装支架，所述第一横梁和第二横梁为弓型结构，第一横梁和第二横梁对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架、三合一控制器支架、真空罐支架、真空泵支架和水泵支架；所述电机控制器支架分布于第一横梁和第二横梁的一端；所述三合一控制器支架两端分别位于第一横梁和第二横梁中部；所述真空罐支架位于第一横梁和第二横梁的另一端。本实用新型专利技术的弓型结构减小了空间占用，使得安装在托架上的设备更加紧凑，提高了设备集成度，使相关零件布局更合理，空间利用更均衡。空间利用更均衡。空间利用更均衡。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车三电系统的安装托架


[0001]本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车三电系统的安装托架。

技术介绍

[0002]中国技术专利公开说明书CN208134435U，公开日20181123，公开了一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，包括机舱托架横梁、机舱托架纵梁、压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架，主要解决现有机舱托架直接安装三电系统零件，存在维修不便，可操作性差以及安装可靠性降低等问题。
[0003]但是所述技术中机舱托架横梁和机舱托架纵梁使用长直结构的型材/角钢/工字钢，因而组合成的托架整体呈框架结构。由于框架结构单一集成度低，不能很好地配合车身空间，空间利用不均匀,且后期维护不便，刚度不足。并且托架由挤压成型的铝合金型材制作，成本过高，安装点较少，集成度不够高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中框架结构单一集成度低，空间利用不均匀，后期维护不便，刚度不足，成本过高的问题；本技术提供一种电动汽车三电系统的安装托架；
[0005]包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁和固定在所述第一横梁和第二横梁上的多个安装支架，所述第一横梁和第二横梁为弓型结构，第一横梁和第二横梁对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架、三合一控制器支架、真空罐支架、真空泵支架和水泵支架；所述电机控制器支架位于所述第一横梁和第二横梁的一端；所述三合一控制器支架两端分别位于所述第一横梁和第二横梁中部；所述真空罐支架位于所述第一横梁和第二横梁的另一端，电机控制器、三合一控制器、真空罐、真空泵和水泵通过调节机构与相应支架连接。
[0006]进一步的，所述调节机构包括方形的调节块，所述调节块的上下表面分别开设长圆孔，且两个长圆孔相互垂直，所述调节块一侧面开设有贯通的方孔，且两个长圆孔均与方孔连通。
[0007]进一步的，所述调节机构还包括弹簧，所述弹簧套接在调节块与安装支架之间的螺栓外，安装时，所述弹簧处于压缩状态，且两端分别与调节块和安装支架抵接。
[0008]进一步的，所述第一横梁和第二横梁上设置有多个定位孔；所述定位孔开孔位置与安装支架固定位置配合。
[0009]进一步的，所述第一横梁和第二横梁上设置有用于缠绕高压线的多个螺柱，所述多个螺柱在设备出线口附近间隔分布，用于对电机控制器、三合一控制器、蓄电池和电子水泵的线路的缠绕。
[0010]进一步的，所述第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁以及所述支架均为冲压件。
[0011]有益效果：
[0012]1、本技术中，第一横梁和第二横梁的弓形结构提高了其机械强度，可以承载大重量设备。第一横梁和第二横梁的弓形结构减小了托架的空间占用，使得安装在托架上的设备更加紧凑，提高了设备集成度，节约出更多的空间。
[0013]2、本技术，通过调节机构中调节块的设置，可以在安装时对设备进行微调，增加了现场安装的灵活性，通过相互垂直的长圆孔的进一步设置，可以沿水平X、Y轴两个方向进行微调，降低安装精度，提高安装效率。
[0014]3、本技术，通过弹簧的设置，可以在螺栓安装时产生一定的弹力实现对螺栓的紧固，使螺栓由于震动变松以后依然因为弹簧的自适应调节而保持紧固，保证了设备的安装。同时，弹簧也在设备安装时起到了缓冲作用，防止调节块与安装支架发生碰撞。
[0015]4、本技术，通过定位孔的设置，现场操作人员可以直接通过定位孔定位安装支架的位置，使得安装支架的固定更加方便。
[0016]5、本技术，通过螺柱的设置，设备之间的布线可以缠绕在高压螺柱上，使线路有了固定点，避免较长的线路出现下垂的情况，简化线路的连接，优化了设备间的布线。
[0017]6、本技术中，托架直接用螺栓装配在车身上，减少了焊接工序，可操作性较高，工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件；托架和支架采用冲压件，增强了机械强度，增加了安装点，成本低更具实用性，支架预埋螺母简化了设备的安装，增加装配效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的安装结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的调节块安装结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
第一横梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
第二横梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
第一纵梁；
[0023]4‑
第二纵梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑
电机控制器支架；
ꢀꢀ6‑
三合一控制器支架；
[0024]7‑
真空罐支架；
ꢀꢀꢀꢀ8‑
真空泵支架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ9‑
水泵支架；
[0025]10
‑
安装孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑
定位孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑
调节块；
[0026]13
‑
电机控制器；
ꢀꢀꢀ
14
‑
三合一控制器；
ꢀꢀꢀ
15
‑
蓄电池；
[0027]16
‑
真空泵；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
17
‑
水泵；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18
‑
真空罐；
[0028]19
‑
第一长圆孔；
ꢀꢀꢀ
20
‑
第二长圆孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
21
‑
调节螺栓；
[0029]22
‑
弹簧。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所
述术语在本技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]如图1所示，一种电动汽车三电系统的安装托架，包括第一横梁1、第二横梁2、第一纵梁3、第二纵梁4和固定在所述第一横梁1和第二横梁2上的多个安装支架，所述第一横梁1和第二横梁2为弓型结构，第一横梁1和第二横梁2对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架5、三合一控制器支架6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车三电系统的安装托架，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁和固定在所述第一横梁和第二横梁上的多个安装支架，其特征在于：所述第一横梁和第二横梁为弓型结构，第一横梁和第二横梁对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架、三合一控制器支架、真空罐支架、真空泵支架和水泵支架；所述电机控制器支架位于所述第一横梁和第二横梁的一端；所述三合一控制器支架两端分别位于所述第一横梁和第二横梁中部；所述真空罐支架位于所述第一横梁和第二横梁的另一端，电机控制器、三合一控制器、真空罐、真空泵和水泵通过调节机构与相应支架连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车三电系统的安装托架，其特征在于，所述调节机构包括方形的调节块，所述调节块的上下表面分别开设长圆孔，且两个长圆孔相互垂直，所述调节块一侧面开设有贯通的方孔，且两个长圆孔均与方孔连通。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车三电系统的安装托架，其特征在于，所述调节机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，汪衡虎，藤瑞品，贺四清，
申请(专利权)人：湖南猎豹汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：