一种增程电动汽车的前舱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机和增程器，驱动电机和增程器均通过三点悬置结构固定在前舱内。采用本实用新型专利技术，同时将驱动电机和增程器这两个动力单元固定在前舱内，且二者在空间内错位设置，使得前舱实现高集成度、高利用率的结构布置。高利用率的结构布置。高利用率的结构布置。

【技术实现步骤摘要】
一种增程电动汽车的前舱结构


[0001]本技术涉及前舱结构，特别是一种增程电动汽车的前舱结构。

技术介绍

[0002]增程器是一般指能够通过做功发电提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件。增程电动车是在电动车平台上增加了增程器，兼顾了燃油车和电动车两者优点。增程电动车在电量充足时，由动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不工作。当电池电量消耗到一定程度时，增程器启动工作，增程器带动发电机发电，给驱动电机提供动力，多余的电量将给电池包充电，增程器会根据整车动力需求适当增大或减小输出功率，增程电动车可以解决纯电动车续航里程不足的问题。
[0003]目前增程电动车机舱布置主要缺点是前舱布置空间利用不足，前舱管线束布置杂乱，前舱部件集成度不够高，装配工艺较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术中空间利用不足的问题，提供了一种在有限的空间内，同时设置两个动力单元的增程电动汽车的前舱结构。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机和增程器，驱动电机和增程器均通过三点悬置结构固定在前舱内。
[0007]采用上述技术方案的本技术，同时将驱动电机和增程器这两个动力单元固定在前舱内，且二者在空间内错位设置，使得前舱实现高集成度、高利用率的结构布置。
[0008]进一步地，前舱内设有机舱横梁，前舱的内壁周向设有低压线束，机舱横梁上设有高压线束；低压线束和高压线束均遵循横平竖直的原则设置。将低压线束和高压线束分开设置，互不干涉，使得前舱内线束排列整齐，且能减少低压线束和高压线束间的电磁干扰，提高车辆运行的安全性。
[0009]进一步地，高压线束沿着机舱横梁将发动机控制器、高压配电盒、驱动电机串联在一起。可将发动机控制器、高压配电盒、驱动电机设在机舱横梁周侧，减少线束的长度，提高前舱的整齐紧凑度。
[0010]进一步地，前舱还设有前横梁，前横梁旁设有散热器和冷凝器。方便机舱横梁旁电器部件，如三电系统的散热。
[0011]进一步地，前舱内的部件Z向分为上下两层设置；下层部件固定在底盘或副车架上，下层部件有发动机控制器、高压配电盒和驱动电机；上层部件固定在车身前纵梁、机舱横梁或车身钣金上，上层部件有低温水壶、增程器、车身稳定控制器、制动控制器、高温水壶、空滤器、排气管和冷凝器。该种设置方式，使得前舱内的部件布置更为紧凑，充分利用前舱Z向的空间，有效解决增程车型前舱空间集成度低的问题。
[0012]进一步地，机舱横梁呈三角形状且固定连接有安装支架。三角状的机舱横梁稳定
性高，横向覆盖面广，方便部件、连接板、安装支架的安装。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：在有限的前舱空间内，完成了两个动力模块的布置，且能保证电磁兼容及热管理等要求，提高了车辆运行的安全性。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1示出了本技术增程电动汽车的前舱结构的主视图。
[0016]图2示出了图1的下层部件的结构图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0018]1机舱横梁；2发电机控制器；3高压配电盒；4驱动电机；5散热器；6冷凝器；7副车架；8车身前纵梁；9低温水壶；10增程器；11车身稳定控制器； 12制动控制器；13高温水壶；14空滤器；15排气管；16前横梁；17增程器悬置。
具体实施方式
[0019]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1与图2，一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机4和增程器10，驱动电机4和增程器10均通过三点悬置结构固定在前舱内。
[0022]优选的，前舱内设有机舱横梁1，前舱的内壁周向设有低压线束，机舱横梁 1上设有高压线束；低压线束和高压线束均遵循横平竖直的原则设置。
[0023]优选的，高压线束沿着机舱横梁1将发动机控制器2、高压配电盒3、驱动电机4串联在一起。
[0024]优选的，前舱还设有前横梁16，前横梁16旁设有散热器5和冷凝器6。
[0025]优选的，前舱内的部件Z向分为上下两层设置；下层部件固定在底盘或副车架7上，下层部件有发动机控制器2、高压配电盒3和驱动电机4；上层部件固定在车身前纵梁8、机舱横梁1或车身钣金上，上层部件有低温水壶9、增程器10、车身稳定控制器11、制动控制器12、高温水壶13、空滤器14、排气管15和冷凝器6。
[0026]优选的，机舱横梁1呈三角形状且固定连接有安装支架。
[0027]增程器10通过增程器悬置17安装固定。
[0028]具体的，驱动电机4通过三个悬置固定在前舱内，其中两个悬置固定在副车架7上，一个悬置固定在前围下横梁上；增程器10也通过三个悬置固定在前舱内，其中两个悬置固定在车身前纵梁8上，一个固定在副车架7上。
[0029]本技术的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书
及其等价物来限定。
[0030]以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，其特征在于，所述前舱内错位设置有驱动电机(4)和增程器(10)，所述驱动电机(4)和所述增程器(10)均通过三点悬置结构固定在所述前舱内；所述前舱内设有机舱横梁(1)，所述前舱的内壁周向设有低压线束，所述机舱横梁(1)上设有高压线束；所述低压线束和所述高压线束均遵循横平竖直的原则设置。2.根据权利要求1所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述高压线束沿着所述机舱横梁(1)将发动机控制器(2)、高压配电盒(3)、驱动电机(4)串联在一起。3.根据权利要求2所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述前舱还设有前横梁(16)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：勾俊杰，付兵兵，高攀，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：