一种用于组装工程车车头的平面件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于组装工程车车头的平面件，包括底板、前侧板、后侧板和顶板，所述底板的两侧、所述顶板的两侧均设有若干凹槽，所述前侧板的下侧、所述后侧板的下侧、所述后侧板的上侧均设有与凹槽匹配的销块，所述销块中心设有贯通的通孔，所述前侧板为两张，并通过销块与凹槽的配合连接于底板的两侧，所述后侧板为两张，并通过销块与凹槽的配合连接于顶板的两侧，所述前侧板与后侧板通过一连接机构可拆卸式连接。不仅组装速度快，而且可运输至目的地再进行组装，运输方便，当某一部位损坏后，方便拆卸，更换容易。更换容易。更换容易。

【技术实现步骤摘要】
一种用于组装工程车车头的平面件


[0001]本技术涉及工程车组装
，具体为一种用于组装工程车车头的平面件。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。常见工程车有:重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车等。
[0003]工程车的车头部分是由若干平面件连接而成，目前大多采用将各平面件焊接，以组装车身。缺点是：焊接后体积大，不易运输；焊接耗时较多，导致组装效率低；当其中一部分损坏后，不易拆卸损坏的部分，导致更换困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于组装工程车车头的平面件，以解决组装效率低，拆卸困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于组装工程车车头的平面件，包括底板、前侧板、后侧板和顶板，所述底板的两侧、所述顶板的两侧均设有若干凹槽，所述前侧板的下侧、所述后侧板的下侧、所述后侧板的上侧均设有与凹槽匹配的销块，所述销块中心设有贯通的通孔，所述前侧板为两张，并通过销块与凹槽的配合连接于底板的两侧，所述后侧板为两张，并通过销块与凹槽的配合连接于顶板的两侧，所述前侧板与后侧板通过一连接机构可拆卸式连接。
[0007]优选的，所述连接机构包括第一安装板、第二安装板和锁具，所述第一安装板固定于前侧板的后侧，所述第二安装板固定于后侧板的前侧，所述第一安装板的后侧、第二安装板的前侧设有锁孔，当第一安装板与第二安装板重叠后，通过锁具由锁孔穿过完成前侧板和后侧板的固定。
[0008]优选的，所述锁具包括螺杆和螺帽，所述螺杆由第一安装板和第二安装板的锁孔穿过，并通过螺帽连接于螺杆上，以实现第一安装板和第二安装板的固定。
[0009]优选的，所述后侧板的上侧设有限位板，用于限制前侧板的位置。
[0010]优选的，还包括与销块和凹槽配合的插销。
[0011]优选的，所述底板靠近凹槽处的外侧边缘、所述顶板靠近凹槽处的外侧边缘分别设有与各自的凹槽贯通的螺孔，所述插销由螺孔穿过并插入销块内以实现固定。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、车身由各平面件组装而成，不仅组装速度快，而且可运输至目的地再进行组装，运输方便。
[0014]2、当某一部位损坏后，方便拆卸，更换容易。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1的拆分图；
[0017]图3为连接机构的示意图；
[0018]图4为底板与前侧板的局部示意图；
[0019]图5为后侧板与顶板的局部示意图；
[0020]图6为锁具与锁孔配合的示意图；
[0021]图中，1
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底板、2
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前侧板、3
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后侧板、4
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顶板、5
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凹槽、6
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销块、7
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第一安装板、8
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第二安装板、9
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锁具、10
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锁孔、11
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螺杆、12
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螺帽、13
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限位板、 14
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插销、15
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螺孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，一种用于组装工程车车头的平面件，包括底板1、前侧板2、后侧板3、顶板4和若干插销14，底板1的两侧、顶板4的两侧均设有若干凹槽5，前侧板2的下侧、后侧板3的下侧、后侧板3的上侧均设有与凹槽5匹配的销块6，销块6中心设有贯通的通孔，底板1靠近凹槽5处的外侧边缘、顶板 4靠近凹槽5处的外侧边缘分别设有与各自的凹槽贯通的螺孔15。
[0024]前侧板2为两张，并通过销块6、凹槽5和插销14的配合连接于底板1的两侧，后侧板3为两张，并通过销块6、凹槽5和插销15的配合连接于顶板4 的两侧。具体连接方式为：通过销块6插入凹槽5内，再通过插销14由螺孔15 穿过并插入销块6内，以实现底板1和前侧板2、后侧板3与底板1、后侧板3 与顶板4的连接。
[0025]前侧板2与后侧板3通过一连接机构可拆卸式连接，连接机构包括第一安装板7、第二安装板8和锁具9，第一安装板7固定于前侧板2的后侧，第二安装板8固定于后侧板3的前侧，第一安装板7的后侧、第二安装板8的前侧设有锁孔10，当第一安装板7与第二安装板8重叠后，通过锁具9由锁孔10穿过完成前侧板2和后侧板3的固定。
[0026]锁具9包括螺杆11和螺帽12，螺杆11由第一安装板7和第二安装板8的锁孔10穿过，并通过螺帽12连接于螺杆11上，以实现第一安装板7和第二安装板8的固定。
[0027]后侧板3的上侧设有限位板13，用于限制前侧板2的位置，使前侧板2和后侧板3更容易对齐。
[0028]通过本技术的平面件组装车身的方法为：
[0029]将前侧板2下端的销块6插入底板1前侧的凹槽5内，并用插销14固定，然后将后侧板3下方的销块6插入底板1后侧的凹槽5内，并用插销14固定，此时，前侧板2上的第一安装板7和后侧板3上的第二安装板8部分重叠，且第一安装板和第二安装板上的锁孔10重合，再通过锁具9由锁孔10穿过，以实现前侧板2和后侧板3的固定，最后再将顶板4与后侧板3的上方固定即可。不仅组装速度快，而且可运输至目的地再进行组装，运输方便，当某一部位损坏后，方便拆卸，更换容易。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于组装工程车车头的平面件，其特征在于，包括底板(1)、前侧板(2)、后侧板(3)和顶板(4)，所述底板(1)的两侧、所述顶板(4)的两侧均设有若干凹槽(5)，所述前侧板(2)的下侧、所述后侧板(3)的下侧、所述后侧板(3)的上侧均设有与凹槽(5)匹配的销块(6)，所述销块(6)中心设有贯通的通孔，所述前侧板(2)为两张，并通过销块(6)与凹槽(5)的配合连接于底板(1)的两侧，所述后侧板(3)为两张，并通过销块(6)与凹槽(5)的配合连接于顶板(4)的两侧，所述前侧板(2)与后侧板(3)通过一连接机构可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的一种用于组装工程车车头的平面件，其特征在于，所述连接机构包括第一安装板(7)、第二安装板(8)和锁具(9)，所述第一安装板(7)固定于前侧板(2)的后侧，所述第二安装板(8)固定于后侧板(3)的前侧，所述第一安装板(7)的后侧、第二安装板(8)的前侧设有锁孔(10)，当第一安装板(7)与第二安装板(8)重叠后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩性志，
申请(专利权)人：徐州中大工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：