一种加强型电动车尾部塑件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型电动车尾部塑件，包括塑件和外盖，所述塑件的侧端开设有侧漏槽，且塑件的端部安置有内拦机构，所述外盖安装于塑件的端部外侧，且外盖的端部固定有盖扣，所述塑件的侧端开设有螺纹对接孔，且螺纹对接孔的内部穿设有螺栓，所述塑件的左端中部开设有嵌口，且嵌口的内侧端安置有嵌组机构。本实用新型专利技术通过对滑块和槽口之间的活动，可调节对滑块的位置，并经过对接弹簧柱的使用，可方便弹性活动调节对滑块，此时，可方便来对对滑块端部的拦护板进行同步调节，方便灵活的操控拦护板，让拦护板在靠近电动车尾部后，拦护板自动紧密的贴合在电动车的尾部，操控起来更加的便捷，使用时也更加的安全。使用时也更加的安全。使用时也更加的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型电动车尾部塑件


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种加强型电动车尾部塑件。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其尾部一般都会安装强化用尾部塑件。
[0003]现有的加强型电动车尾部塑件存在的缺陷是：
[0004]1、现有的加强型电动车尾部塑件不便于根据需求来对自身结构进行合理的调节，让其自身的结构与电动车之间进行贴合，导致其适配性能较差的问题；
[0005]2、现有的加强型电动车尾部塑件无法将其内部进行整合，导致其尾部潮湿后，存在着部分组件腐蚀的情况，存在着安全性能较差的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种加强型电动车尾部塑件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强型电动车尾部塑件，包括塑件和外盖，所述塑件的侧端开设有侧漏槽，且塑件的端部安置有内拦机构，所述外盖安装于塑件的端部外侧，且外盖的端部固定有盖扣，所述塑件的侧端开设有螺纹对接孔，且螺纹对接孔的内部穿设有螺栓，所述塑件的左端中部开设有嵌口，且嵌口的内侧端安置有嵌组机构。
[0008]优选的，所述内拦机构包括拦护板、定位螺丝、对接弹簧柱和槽口，所述拦护板的端部穿设有定位螺丝，且拦护板的端部安置有对接弹簧柱，所述对接弹簧柱的外侧开设有槽口。
>[0009]优选的，所述拦护板为弧形状，且拦护板通过定位螺丝与塑件之间相互配合构成螺纹连接，同时塑件通过盖扣与外盖之间相互配合构成卡合结构。
[0010]优选的，所述拦护板的两侧端均固定有对滑块，且对滑块与对接弹簧柱之间相互配合构成弹性活动连接。
[0011]优选的，所述嵌组机构包括嵌组盒、盒口和透气网，所述嵌组盒的顶端侧壁开设有盒口，所述嵌组盒的底端侧端壁安置有透气网。
[0012]优选的，所述嵌组盒与嵌口之间相互配合构成嵌合活动，且嵌口与侧漏槽之前相互连通，同时盒口和透气网之间相互连通。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过定位螺丝的旋转，可将拦护板组接在塑件的端部，进行牢固的定位，方便进行定位使用，同时也可以经过拦护板的弧形接结构与电动车的尾部之间进行贴合，方便更好的进行装配，具有更高的适配性能。
[0015]2、本技术通过对滑块和槽口之间的活动，可调节对滑块的位置，并经过对接弹簧柱的使用，可方便弹性活动调节对滑块，此时，可方便来对对滑块端部的拦护板进行同步调节，方便灵活的操控拦护板，让拦护板在靠近电动车尾部后，拦护板自动紧密的贴合在电动车的尾部，操控起来更加的便捷，使用时也更加的安全。
[0016]3、本技术通过嵌组盒与嵌口之间相互活动，可调节嵌组盒的位置，将嵌组盒调控出来，此时，可方便利用嵌组盒来进行组装其他结构，将干燥粉剂从盒口内添加进去，而后粉剂可经过透气网来外漏，方便配合嵌口与侧漏槽来对电动车的尾部进行干燥处理，方便其边缘端具有更好的防腐蚀效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的嵌组机构立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、塑件；2、侧漏槽；3、内拦机构；4、拦护板；5、定位螺丝；6、对接弹簧柱；7、槽口；8、外盖；9、盖扣；10、螺纹对接孔；11、螺栓；12、嵌口；13、嵌组机构；14、嵌组盒；15、盒口；16、透气网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种加强型电动车尾部塑件，包括塑件1、侧漏槽2、内拦机构3、拦护板4、定位螺丝5、对接弹簧柱6、槽口7、外盖8、盖扣9、螺纹对接孔10、螺栓11、嵌口12、嵌组机构13、嵌组盒14、盒口15和透气网16，塑件1的侧端开设有侧漏槽2，且塑件1的端部安置有内拦机构3，外盖8安装于塑件1的端部外侧，且外盖8的端部固定有盖扣9，塑件1的侧端开设有螺纹对接孔10，且螺纹对接孔10的内部穿设有螺栓11，塑件1的左端中部开设有嵌口12，且嵌口12的内侧端安置有嵌组机构13。
[0026]进一步，内拦机构3包括拦护板4、定位螺丝5、对接弹簧柱6和槽口7，拦护板4的端部穿设有定位螺丝5，且拦护板4的端部安置有对接弹簧柱6，对接弹簧柱6的外侧开设有槽口7，拦护板4为弧形状，且拦护板4通过定位螺丝5与塑件1之间相互配合构成螺纹连接，同时塑件1通过盖扣9与外盖8之间相互配合构成卡合结构，通过定位螺丝5的旋转，可将拦护板4组接在塑件1的端部，进行牢固的定位，方便进行定位使用，同时也可以经过拦护板4的弧形接结构与电动车的尾部之间进行贴合，方便更好的进行装配，具有更高的适配性能；
[0027]进一步，拦护板4的两侧端均固定有对滑块，且对滑块与对接弹簧柱6之间相互配合构成弹性活动连接，通过对滑块和槽口7之间的活动，可调节对滑块的位置，并经过对接弹簧柱6的使用，可方便弹性活动调节对滑块，此时，可方便来对对滑块端部的拦护板4进行同步调节，方便灵活的操控拦护板4，让拦护板4在靠近电动车尾部后，拦护板4自动紧密的贴合在电动车的尾部，操控起来更加的便捷，使用时也更加的安全，而通过盖扣9可将装置体与外盖8之间进行卡合对接，而外盖8的反光材质，可方便来进行电动车尾部保护；
[0028]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型电动车尾部塑件，包括塑件(1)和外盖(8)，其特征在于：所述塑件(1)的侧端开设有侧漏槽(2)，且塑件(1)的端部安置有内拦机构(3)，所述外盖(8)安装于塑件(1)的端部外侧，且外盖(8)的端部固定有盖扣(9)，所述塑件(1)的侧端开设有螺纹对接孔(10)，且螺纹对接孔(10)的内部穿设有螺栓(11)，所述塑件(1)的左端中部开设有嵌口(12)，且嵌口(12)的内侧端安置有嵌组机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种加强型电动车尾部塑件，其特征在于：所述内拦机构(3)包括拦护板(4)、定位螺丝(5)、对接弹簧柱(6)和槽口(7)，所述拦护板(4)的端部穿设有定位螺丝(5)，且拦护板(4)的端部安置有对接弹簧柱(6)，所述对接弹簧柱(6)的外侧开设有槽口(7)。3.根据权利要求2所述的一种加强型电动车尾部塑件，其特征在于：所述拦护板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：史少刚，
申请(专利权)人：天津市凯鸿塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：