一种用于渣土车的后立柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板的后立柱总成，所述后立柱总成靠近车头的一侧设有用于穿过传动链的传动口，所述后立柱总成的底部设有用于排污的排污口。本实用新型专利技术通过在后立柱设置传动口，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖。形成更好的覆盖。形成更好的覆盖。

【技术实现步骤摘要】
一种用于渣土车的后立柱结构


[0001]本技术属于渣土车领域，具体涉及一种用于渣土车的后立柱结构。

技术介绍

[0002]渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。
[0003]为了避免渣土车在运送渣土时出现渣土掉落的情况发生，需要用遮篷布对车斗进行遮盖，而遮篷布能够对车斗覆盖多少，将决定渣土运送过程中，是否会有渣土掉落，现有的遮篷布大多通过滑车控制，在侧板架设轻轨、传动链，滑车连接有遮篷布，通过传动链带动滑车沿着轻轨移动，从而控制遮篷布开启或关闭，由于现有传动链大多设置在后立柱靠近车头的一侧，因此，滑车无法移动至车斗的最尾端，遮篷布遮盖时，通常无法对车斗尾部进行完全遮盖。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种用于渣土车的后立柱结构，通过渣土车后立柱结构的改进，使得这篷布能够对车斗更好的覆盖，其次，还能避免后立柱中泥土的堆积。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板的后立柱总成，所述后立柱总成靠近车头的一侧设有用于穿过传动链的传动口，所述后立柱总成的底部设有用于排污的排污口。
[0007]通过在后立柱设置传动口，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖。其次，由于传动链的一部分设于后立柱内，在链条转动时，会将部分泥土、雨水等带入后立柱中，为了保护后立柱，避免长期积土、雨水等对后立柱造成的伤害，通过设置排污口，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
[0008]进一步的，所述后立柱总成的横截面为“凹”型结构，后立柱总成包括前板、连接板和后板，所述前板和后板通过连接板连接，将所述后立柱总成的横截面设计为“凹”型结构，使其内部形成空腔，可以防止传动链等组件被雨水侵蚀。
[0009]进一步的，所述前板和后板均连接于侧板，所述前板靠近侧板连接的一端设有传动口，当所述后立柱总成连接侧板后，传动口与后立柱总成之间形成用于穿过链条的传动孔。
[0010]进一步的，所述后立柱总成与侧板焊接，能够保证后立柱总成的连接稳定性。
[0011]进一步的，所述后立柱总成上半部的轴线竖直设置，后立柱总成下半部倾斜设置，且向车斗的中心倾斜。
[0012]进一步的，所述后立柱总成的底部连接有下封板，所述排污口设于下封板靠近连接板的一端，将所述排污口设于下封板靠近连接板的一端，在泥土下落后能够直接从排污
口流出，不会在后立柱总成中堆积。
[0013]进一步的，所述后立柱总成内部设有链轮，所述链轮转动连接于侧板，将链轮设置在后立柱总成的内部，能够对链轮起到保护作用，避免链轮被雨水的侵蚀。
[0014]进一步的，所述链轮连接有传动链，所述传动链穿过传动口，所述传动口设有两个，两个传动口分别穿过一根传动链。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016](1)本技术通过在后立柱设置传动口，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖。
[0017](2)本技术通过设置排污口，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
[0018](3)本技术将链轮设置在后立柱总成的内部，能够对链轮起到保护作用，避免链轮被雨水的侵蚀。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0021]图3为图1的右视图；
[0022]图4为图3中B部分的局部放大图；
[0023]图5为图3中C方向的局部示意图。
[0024]1‑
后立柱总成；2
‑
侧板；3
‑
传动链；4
‑
链轮；5
‑
轻轨；6
‑
滑车；11
‑
前板；12
‑
连接板；13
‑
后板；14
‑
排污口；15
‑
传动口；16
‑
下封板。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。
[0026]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处
所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]实施例1：
[0031]如图1、2和4所示，一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板2的后立柱总成1，所述后立柱总成1靠近车头的一侧设有用于穿过传动链3的传动口15，所述后立柱总成1的底部设有用于排污的排污口14。
[0032]通过在后立柱设置传动口15，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖，其次，由于传动链3的一部分设于后立柱内，在链条转动时，会将部分泥土、雨水等带入后立柱中，为了保护后立柱，避免长期积土、雨水等对后立柱造成的伤害，通过设置排污口14，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
[0033]实施例2：
[0034]如图1
‑
5所示，一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于渣土车侧板2的后立柱总成1，所述后立柱总成1靠近车头的一侧设有用于穿过传动链3的传动口15，所述后立柱总成1的底部设有用于排污的排污口14。
[0035]通过在后立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板的后立柱总成(1)，其特征在于：所述后立柱总成(1)靠近车头的一侧设有用于穿过传动链(3)的传动口(15)，后立柱总成(1)的底部设有用于排污的排污口(14)。2.根据权利要求1所述的用于渣土车的后立柱结构，其特征在于：所述后立柱总成(1)的横截面为“凹”型结构，后立柱总成(1)包括前板(11)、连接板(12)和后板(13)，所述前板(11)和后板(13)通过连接板(12)连接。3.根据权利要求2所述的用于渣土车的后立柱结构，其特征在于：所述前板(11)和后板(13)均连接于侧板(2)，所述前板(11)靠近侧板(2)连接的一端设有传动口(15)。4.根据权利要求3所述的用于渣土车的后立柱结构，其特征在于：所述后立...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡银苹，赵新刚，杨林刚，吕新强，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：