一种拉线支架制造技术

一种拉线支架，属于汽车技术领域。所述拉线支架，包括金属基体、两个安装座及两个橡胶减震垫；所述金属基体上设有通孔一和通孔二，所述通孔一的中心线竖直设置，所述通孔二的中心线水平设置，通孔一和通孔二内分别紧密装有一个橡胶减震垫，每个所述橡胶减震垫内紧密装有一个安装座，金属基体上设有U形开口，U形开口通过卡片与整车拉线连接，两个安装座内均穿入螺栓，两个安装座通过两个螺栓与车底盘变速器连接。本实用新型专利技术可提高拉锁的隔振能力，降低驾驶室内由底盘噪音所引起的不舒适感。增加橡胶减震垫的作用是隔断车底盘噪音的传播途径，优化拉索隔振能力。

【技术实现步骤摘要】
一种拉线支架
本技术属于汽车
，具体涉及一种拉线支架。
技术介绍
车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音，这些噪音大致来自于传动系统、制动系统、发动机、车底盘等，其中车底盘是最容易产生空气摩擦噪音的地方之一，因此是隔音降噪处理的重点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉线支架，该拉线支架可提高拉线的隔振能力，降低驾驶室内由底盘噪音所引起的不舒适感。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种拉线支架，包括金属基体、两个安装座及两个橡胶减震垫；所述金属基体上设有通孔一和通孔二，所述通孔一的中心线竖直设置，所述通孔二的中心线水平设置，通孔一和通孔二内分别紧密装有一个橡胶减震垫，每个所述橡胶减震垫内紧密装有一个安装座，金属基体上设有U形开口。本技术相对于现有技术的有益效果是：1.本技术有效利用声学隔音技术，降低驾驶室内由车底盘传递的噪音，提升驾车舒适度；2.结构设计合理，易加工，工艺制造难度和成本相对较低；3.本技术的拉线支架通过阻挡的方式以减少噪音的透射。当噪音遇到橡胶减震垫时，入射到橡胶减震垫的噪音因受阻隔而被反射回来，达到最佳噪音控制效果。附图说明图1是本技术的一种拉线支架的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是金属基体的轴测图；图4是金属基体的左视图。上述附图中涉及的部件名称及标号如下：金属基体1、安装座2、橡胶减震垫3、通孔一4、通孔二5、U形开口6、竖直板7、水平板8。具体实施方式具体实施方式一：如图1-图4所示，本实施方式披露了一种拉线支架，包括金属基体1、两个安装座2及两个橡胶减震垫3；所述金属基体1上设有通孔一4和通孔二5，所述通孔一4的中心线竖直设置，所述通孔二5的中心线水平设置，通孔一4和通孔二5内分别紧密装有一个橡胶减震垫3，每个所述橡胶减震垫3内紧密装有一个安装座2，金属基体1上设有U形开口6(U形开口6通过卡片与整车拉线连接，两个安装座2内均穿入螺栓，两个安装座2通过两个螺栓与车底盘变速器连接，橡胶减震垫3起到隔离安装座2与金属基体1的噪音传递作用)。进一步的是，所述金属基体1由竖直板7和与竖直板7底部一端固定连接的水平板8组成，所述通孔一4设置在水平板8上，所述通孔二5设置在竖直板7上，所述U形开口6设置在竖直板7上。进一步的是，每个所述安装座2均为空心圆柱形，安装座2的一端设有外翻沿，安装座2所述外翻沿抵靠在橡胶减震垫3的一侧端面上。橡胶减震垫安装中使用工装保证橡胶变形。本技术可提高拉线的隔振能力，降低驾驶室内由底盘噪音所引起的不舒适感。增加橡胶减震垫的作用是隔断车底盘噪音的传播途径，优化拉索隔振能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉线支架，其特征在于：包括金属基体(1)、两个安装座(2)及两个橡胶减震垫(3)；所述金属基体(1)上设有通孔一(4)和通孔二(5)，所述通孔一(4)的中心线竖直设置，所述通孔二(5)的中心线水平设置，通孔一(4)和通孔二(5)内分别紧密装有一个橡胶减震垫(3)，每个所述橡胶减震垫(3)内紧密装有一个安装座(2)，金属基体(1)上设有U形开口(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉线支架，其特征在于：包括金属基体(1)、两个安装座(2)及两个橡胶减震垫(3)；所述金属基体(1)上设有通孔一(4)和通孔二(5)，所述通孔一(4)的中心线竖直设置，所述通孔二(5)的中心线水平设置，通孔一(4)和通孔二(5)内分别紧密装有一个橡胶减震垫(3)，每个所述橡胶减震垫(3)内紧密装有一个安装座(2)，金属基体(1)上设有U形开口(6)。


2.根据权利要求1所述的一种拉线支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，栾焕明，刘伯夙，孙鹏飞，张宇，王婷婷，张旭，王阳，周浩楠，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23