一种用于汽车的护板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的护板结构，包括护板与连接件，连接件用于将护板与汽车相连接；护板包括固定部、弯折部与可转动部，其中弯折部的一侧与固定部的一侧固定连接，弯折部的另一侧与可转动部的一侧固定连接，弯折部为弹性可弯折材料制成，可转动部绕弯折部转动；其中，固定部包括用于与汽车相连的第一连接部，可转动部包括用于与汽车相连的第二连接部。本实用新型专利技术的用于汽车的护板结构结构简单，维修时只需拆掉可转动部上第二连接部对应的紧固件即可打开护板，而不需要拆装全部的紧固件，减少了车辆维修保养时拆装全部紧固件所耗费的工时与费用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的护板结构及汽车
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车的护板结构及汽车。
技术介绍
发动机底护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止路面泥土、积水与灰尘等进入发动机舱包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。目前市场上汽车维修保养时需要拆掉整个底护板，但是底护板的表面积通常比较大，维修保养时需要拆装全部的紧固件，耗费大量工时与费用；现有技术中通常采用在底护板上开维修孔或者增设一个维修盖板的方式，然而，开维修孔可能会影响空气动力学，增加风阻系数，严重者甚至有腐蚀或者碎石冲击发动机与变速箱壳体等重要机械装置的风险，而增设维修盖板则增加了零件的开发成本。此外，在其他具有保护功能的板式零件(例如，机舱美化板，电池盖板等)上，维修时也需要打开护板，也会出现需要拆装全部紧固件而耗时耗费用这一问题。因此，需要一种用于汽车的护板结构，仅需要拆装部分紧固件，打开部分护板即可进行维护，节省工时与费用。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的护板结构，其特征在于，包括护板(1)与连接件，所述连接件用于将所述护板(1)与汽车相连接；所述护板(1)包括固定部(2)、弯折部(3)与可转动部(4)，所述弯折部(3)的一侧与所述固定部(2)的一侧固定连接，所述弯折部(3)的另一侧与所述可转动部(4)的一侧固定连接，所述弯折部(3)为弹性可弯折材料制成，所述可转动部(4)绕所述弯折部(3)转动；所述固定部(2)包括用于与汽车相连的第一连接部，所述可转动部(4)包括用于与汽车相连的第二连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的护板结构，其特征在于，包括护板(1)与连接件，所述连接件用于将所述护板(1)与汽车相连接；所述护板(1)包括固定部(2)、弯折部(3)与可转动部(4)，所述弯折部(3)的一侧与所述固定部(2)的一侧固定连接，所述弯折部(3)的另一侧与所述可转动部(4)的一侧固定连接，所述弯折部(3)为弹性可弯折材料制成，所述可转动部(4)绕所述弯折部(3)转动；所述固定部(2)包括用于与汽车相连的第一连接部，所述可转动部(4)包括用于与汽车相连的第二连接部。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的护板结构，其特征在于，所述弯折部(3)两侧的厚度大于中部的厚度。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的护板结构，其特征在于，所述弯折部(3)为厚度渐变式结构，所述弯折部(3)的最大断面厚度为1.5～2.5mm，所述弯折部(3)中部的最小断面厚度为0.6～1.0mm。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的护板结构，其特征在于，所述连接件包括紧固件(5)与护板稳定件，所述紧固件(5)用于将所述护板(1)固定在所述护板稳定件上。


5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的护板结构，其特征在于，所述紧固件(5)为多个可拆卸的螺栓(51)，所述护板稳定件上设置有多个螺孔，所述螺孔与所述螺栓(51)相匹配。

【专利技术属性】
技术研发人员：帅如意，梁海龙，宋应鑫，吴辛丹，肖阳，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33