一种汽车机舱隔热板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机舱隔热板，包括隔热板本体、长支架和短支架，隔热板本体上后侧安装有长支架，隔热板本体左侧安装有短支架，隔热板本体、长支架和短支架三者均通过铆钉连接固定。本实用新型专利技术通过在隔热板本体上分别安装有长支架和短支架，增加了整体的隔热降噪效果，并提高了安装孔的强度，在隔热板本体上设置有第一隔热板凹槽和第二隔热板凹槽，分别用于避让发动机增压器和EST电器盒，同时可增加隔热板本体的强度，并设有多个圆孔，方便铆钉安装及线束穿过，降低装配难度，可快速优质安装，并且边缘处设置有包边，防止割手及线束，增加强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机舱隔热板
本技术具体是一种汽车机舱隔热板，涉及汽车配件相关领域。
技术介绍
汽车催化器是汽车部件之一，汽车催化器在工作时，其温度较高，为防止高温对周围零部件造成损坏，汽车催化器上方需设置隔热板。然而，现有的汽车前排气管上方隔热板存在以下问题：1、单个辊花铝板结构，隔热降噪效果较差，安装孔强度不够，即使采用外部措施进行降温，亦无法根治这一缺陷。2、汽车催化器与车体间的安装空间有限，安装汽车机舱隔热板的空间较为狭窄，实际装配时，装配难度高，操作复杂，不利于快速优质安装。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种汽车机舱隔热板。本技术是这样实现的，构造一种汽车机舱隔热板，该装置包括隔热板本体、长支架和短支架，所述隔热板本体上后侧安装有长支架，所述隔热板本体左侧安装有短支架，所述隔热板本体、长支架和短支架三者均通过铆钉连接固定。优选的，所述隔热板本体中右侧设置有第一隔热板凹槽，左侧中部设置有第二隔热板凹槽，且底部边缘处设置有包边。优选的，所述隔热板本体上后侧设置有多个圆孔，所述圆孔为铆钉孔及线束过孔。优选的，所述长支架的长条板上设置有第一加强筋。优选的，所述长支架的两条短条板上分别设置有主定位孔和副定位孔。优选的，所述短支架边缘间设置有圆弧形的工艺缺口。优选的，所述短支架边缘连接处设置有第二加强筋。优选的，所述长支架和短支架均采用不锈钢材料。本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种汽车机舱隔热板，与同类型设备相比，具有如下改进：优点1：本技术所述一种汽车机舱隔热板，通过在隔热板本体上分别安装有长支架和短支架，增加了整体的隔热降噪效果，并提高了安装孔的强度。优点2：本技术所述一种汽车机舱隔热板，在隔热板本体上设置有第一隔热板凹槽和第二隔热板凹槽，分别用于避让发动机增压器和EST电器盒，同时可增加隔热板本体的强度，并设有多个圆孔，方便铆钉安装及线束穿过，降低装配难度，可快速优质安装，并且边缘处设置有包边，防止割手及线束，增加强度。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术隔热板本体结构示意图；图3是本技术长支架结构示意图；图4是本技术短支架结构示意图。其中：隔热板本体-1、长支架-2、短支架-3、第一隔热板凹槽-11、第二隔热板凹槽-12、包边-13、圆孔-14、第一加强筋-21、主定位孔-22、副定位孔-23、工艺缺口-31、第二加强筋-32。具体实施方式下面将结合附图1-4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种汽车机舱隔热板，包括隔热板本体1、长支架2和短支架3，所述隔热板本体1上后侧安装有长支架2，所述隔热板本体1左侧安装有短支架3，所述隔热板本体1、长支架2和短支架3三者均通过铆钉连接固定。进一步的，所述隔热板本体1中右侧设置有第一隔热板凹槽11，用于避让发动机增压器，左侧中部设置有第二隔热板凹槽12，用于避让EST电器盒(同时亦可以增加隔热板强度)，且底部边缘处设置有包边13，设置的包边13防止割手及线束，增加强度。进一步的，所述隔热板本体1上后侧设置有多个圆孔14，所述圆孔14为铆钉孔及线束过孔，用于铆钉和线束的穿过。进一步的，所述长支架2的长条板上设置有第一加强筋21，用于加强长支架2的总体强度，使长支架2与隔热板本体1更加贴合。进一步的，所述长支架2的两条短条板上分别设置有主定位孔22和副定位孔23，便于与隔热板本体1快速安装。进一步的，所述短支架3边缘间设置有圆弧形的工艺缺口31，防止边缘撕裂，且便于成型加工，减少零件工序。进一步的，所述短支架3边缘连接处设置有第二加强筋32，用于加强短支架3的强度，可使两个支架合二为一，减少加工及管理成本，降低零件风险。进一步的，所述长支架2和短支架3均采用不锈钢材料，免除表面防锈的费用，避免生锈的风险。本技术通过改进提供一种汽车机舱隔热板，工作原理如下；第一，在热板本体1上后侧安装有长支架2，并在隔热板本体1左侧安装有短支架3，三者均通过铆钉连接固定，增加了整体的隔热降噪效果，并提高了安装孔的强度；第二，在隔热板本体1中右侧设置有第一隔热板凹槽11，用于避让发动机增压器，左侧中部设置有第二隔热板凹槽12，用于避让EST电器盒(同时亦可以增加隔热板强度)，且底部边缘处设置有包边13，设置的包边13防止割手及线束，增加强度，并且在隔热板本体1上后侧设置有多个圆孔14，所述圆孔14为铆钉孔及线束过孔，用于铆钉和线束的穿过；第三，在长支架2的长条板上设置有第一加强筋21，用于加强长支架2的总体强度，使长支架2与隔热板本体1更加贴合，并且在长支架2的两条短条板上分别设置有主定位孔22和副定位孔23，便于与隔热板本体1快速安装；第四、在短支架3边缘间设置有圆弧形的工艺缺口31，防止边缘撕裂，且便于成型加工，减少零件工序，并且在短支架3边缘连接处设置有第二加强筋32，用于加强短支架3的强度，可使两个支架合二为一，减少加工及管理成本，降低零件风险。本技术通过改进提供一种汽车机舱隔热板，通过在隔热板本体1上分别安装有长支架2和短支架3，增加了整体的隔热降噪效果，并提高了安装孔的强度；在隔热板本体1上设置有第一隔热板凹槽11和第二隔热板凹槽12，分别用于避让发动机增压器和EST电器盒，同时可增加隔热板本体1的强度，并设有多个圆孔14，方便铆钉安装及线束穿过，降低装配难度，可快速优质安装，并且边缘处设置有包边13，防止割手及线束，增加强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机舱隔热板，包括隔热板本体(1)，其特征在于：还包括长支架(2)和短支架(3)，所述隔热板本体(1)上后侧安装有长支架(2)，所述隔热板本体(1)左侧安装有短支架(3)，所述隔热板本体(1)、长支架(2)和短支架(3)三者均通过铆钉连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车机舱隔热板，包括隔热板本体(1)，其特征在于：还包括长支架(2)和短支架(3)，所述隔热板本体(1)上后侧安装有长支架(2)，所述隔热板本体(1)左侧安装有短支架(3)，所述隔热板本体(1)、长支架(2)和短支架(3)三者均通过铆钉连接固定。


2.根据权利要求1所述一种汽车机舱隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)中右侧设置有第一隔热板凹槽(11)，左侧中部设置有第二隔热板凹槽(12)，且底部边缘处设置有包边(13)。


3.根据权利要求1所述一种汽车机舱隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)上后侧设置有多个圆孔(14)，所述圆孔(14)为铆钉孔及线束过孔。


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【专利技术属性】
技术研发人员：涂永平，戴金曼，何平，曹杰，张成，凡光辉，周建兵，黄圣安，
申请(专利权)人：浙江铭博汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33