【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车发动机，具体涉及一种汽车排气温度验证及优化方法。
技术介绍
1、pfi(进气道喷射)和gdi(缸内直喷燃烧技术)发动机在台架标定阶段，一般是通过ecu(电子控制单元)监控发动机转速、水温、进气温度、排气温度以及进气压力等参数控制排气温度。当排气温度过高时，ecu会发出指令，不断调整混合气浓稀程度，从而降低汽车排气温度，由于法规升级导致油耗限值加严，故混合气也不能加浓过多；发动机在台架标定阶段，运行工况较稳定，但汽车在实际道路行驶过程中受环境温度、地理位置、海拔高度、驾驶习惯和路况等影响，台架标定出来的基础模型此时无法保证发动机进气、点火和喷油的准确性，所以需要在整车上重新进行排温验证测试和优化。
2、目前各家对于汽车的排温验证测试和优化，仅在热试地点，通过给汽车增加配重，在实际道路上进行验证测试。这种方法耗时耗力，同时实际道路路况复杂，汽车行驶工况难以稳定控制，不便于进行测量，且道路测试无法对汽车全工况下的排温情况进行覆盖，仍有排温超标的风险，另外实际道路测试存在了一定的安全隐患，同时也受到了试验季节、试验地点和试验环境的限制；目前，汽车排温验证存在明显问题，仍然缺少一种完整有效的试验方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车排气温度验证及优化方法，通过转鼓加载以及控制试验温度、湿度等边界条件的方式，可以快速完成对汽车全工况下的排气温度的验证测试和优化，解决了汽车排温验证周期长，测试不充分，受试验季节、试验地点和试验环境限制以及汽车工况
2、本专利技术所采取的技术方案是：
3、一种汽车排气温度验证及优化方法，包括以下步骤：
4、s1.确认试验方式；
5、s2.确认汽车和发动机状态；
6、s3.确定转鼓加载的道路载荷和坡度；
7、s4.对试验边界条件进行控制；
8、s5.选择合适的车速和挡位；
9、s6.确认工况点的组合方式；
10、s7.在转鼓上进行汽车全工况排温验证测试过程，并结合s3～s5以及s6中的工况点，测试时按照定挡位和定车速调整试验坡度，以此来进行汽车全工况下的排温验证测试；
11、s8.采集得到汽车全工况下的排温结果，并将排温高的区域进行细致优化。
12、本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
13、本专利技术是根据实际项目工作经验，利用国六转鼓试验室保证汽车稳态行驶，通过转鼓增加道路载荷和坡度的方式，同时控制试验温度、湿度和迎风风速、车速等边界条件，模拟各种试验环境，快速完成对汽车全工况下的排气温度的验证测试和优化，填补这一项技术空白，解决了前期技术对汽车排温验证周期长，测试不充分，受试验季节、试验地点和试验环境限制以及汽车道路工况不容易稳定控制的问题，避免了由于排气温度过高导致三元催化器损坏的风险。此方法操作便捷，省时省力，执行有效性和安全性高，符合通用性、低成本、可靠性和高效性的设计理念，可进一步提高工作效率。
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1.一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S1的实验方式为：利用国六转鼓试验室进行测试。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S2的确认汽车和发动机状态，具体为：确认汽车和发动机状态无异常，可正常起动并运转，排气温度信号可正常监控记录。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S3的确定转鼓加载的道路载荷和坡度，具体为：根据汽车的最大质量、基准质量、车型参数计算出转鼓需要加载的道路载荷或者使用汽车在满载情况下，使用滑行法测出的实际道路载荷，两者取较大值为转鼓测试时加载的载荷；对于加载的坡度，使用水平仪或GPS测量出实际道路坡度，然后从中选取合适的坡度进行测试。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S4的对试验边界条件进行控制，具体为：通过外部空调对试验室内的温度和湿度进行控制，通过调整控制室内风机的特定参数，对迎风风速进行控制，以此来进行
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S5的选择合适的车速和挡位，具体为：在汽车所有工况都可以实现排温测试的前提下，按照最小车速和中低速比进行测试验证。
7.根据权利要求6所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S6的确认工况点的组合方式，具体为：选取发动机的多个转速点作为工况点组合的X轴，选取发动机的多个负荷点作为工况点组合的Y轴。
8.根据权利要求7所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S7中，验证汽车最高排温时，通过增加道路载荷和坡度，在汽车低车速，接近全负荷工况下进行排温测试。
9.根据权利要求8所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述S8中，将排温高的区域，通过标定INCA软件采集的ECU反馈的各种传感器信号来分析对应工况的点火、进气和喷油表现，最终通过调整混合气将汽车排气温度降低，得到优化后的排温结果。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述s1的实验方式为：利用国六转鼓试验室进行测试。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述s2的确认汽车和发动机状态，具体为：确认汽车和发动机状态无异常，可正常起动并运转，排气温度信号可正常监控记录。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述s3的确定转鼓加载的道路载荷和坡度，具体为：根据汽车的最大质量、基准质量、车型参数计算出转鼓需要加载的道路载荷或者使用汽车在满载情况下，使用滑行法测出的实际道路载荷，两者取较大值为转鼓测试时加载的载荷；对于加载的坡度，使用水平仪或gps测量出实际道路坡度，然后从中选取合适的坡度进行测试。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气温度验证及优化方法，其特征在于：所述s4的对试验边界条件进行控制，具体为：通过外部空调对试验室内的温度和湿度进行控制，通过调整控...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，周楠，刘子琛，肖宇哲，郭家玮，郑思瑶，刘广辉，卢宏宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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